Panneaux solaires, MPPT et deux parcs de batteries

Bonjour,

J'ai une installation avec un panneau de 195w 24v et un contrôleur de charge Victron BlueSolar MPPT 70/15.

Je l'utilise pour charger un parc d deux batteries de servitude de 110ah chacune. Ca marche tellement bien que j'ai un surplus d'énergie.

Je m'interroge sur la possibilité d'utiliser cette installation pour assurer également la charge de la batterie moteur. Normalement ça ne devrait pas être nécessaire comme c'est l'alternateur qui fait ça, mais au cas où, ce serait bien d'assurer qu'elle soit chargée.

Est-ce possible ? Que faut-il comme équipement supplémentaire ? (répartiteur de charge, robinets....) et comment assurer que les deux parcs, qui ne sont pas du tout homogènes, puissent se charger en même temps.

Donc, est-ce possible ?

Merci d'avance

L'équipage
01 juil. 2015
01 juil. 2015

je ne vois pas où est la difficulté

01 juil. 2015

Peut être tu peux partager ton savoir faire alors. :reflechi:

01 juil. 2015

Bonsoir
peut être un Cyrix entre la batterie moteur et le parc servitude?
Gérard :alavotre:

01 juil. 2015
01 juil. 201501 juil. 2015

Tu installes un relais BlueSea SI-ACR et le tour est joué.

D'un coté, alternateur + Batterie moteur
De l'autre, MPPT, chargeur de quai si tu as et batteries de services.
C'est ce que j'ai et c'est extra:
- Quand l'alternateur tourne il charge la batterie moteur, puis lorsque elle est pleine (13v), charge les batteries de service.
- Quand les panneaux solaires débitent, ils chargent les batteries de services et une fois pleines, charge aussi la batterie moteur.

Désolé le site est en anglais:
www.bluesea.com[...]DC_120A

01 juil. 2015

Ahan. Ça devient intéressant !

Et notre ami Rack dit quoi ?

02 juil. 2015

il ne dit rien parce que sauf erreur tu es un peu méchant avec lui de temps en temps, alors il garde sa science pour lui et les gens corrects... :litjournal:

02 juil. 2015

J'ai été mechant avec toi ?

Je ne sais pas quand.

02 juil. 2015

je croyais que les suisses n'avaient que des voiliers de 60 pieds au moins. Le tien ne fait que 33 pieds ... t'as raté ta vie ? :-D

02 juil. 2015

:whaou:

Haha. J'ai acheté quand l'Euro faisait CHF 1,60... Ooops. Pour le même montant en CHF j'aurais facilement un 12m aujourd'hui.

Tant pis.

02 juil. 2015

un petit bémol... il faut s'assurer que les batteries soient de même caractéristique pour réaliser une charge correcte des 2 ensembles. Malgré que ça fonctionne quand même mais avec le risque d'avoir une batterie surchargée ou sous-chargée

02 juil. 2015

bonjour, perso j'avais opté pour un régulateur MPTT a deux sorties mais cela oblige a en racheté un.
Perso aussi la batterie moteur si elle ne sert qu'à cela n'a pas de raison de se décharger. Il faut juste prévoir un système (câbles par ex.) pour au cas ou relier le parc service avec le moteur pour démarrer.
Gilles

02 juil. 2015

J'ai actuellement un système à deux robinets : un pour chaque parc de batteries. C'est bien pour utiliser les batteries de servitude pour démarrer le moteur, mais il y a également le risque d'oublier de découpler la batterie moteur et de le décharger pendant la nuit.

En plus, les batteries de servitude gel que j'ai ne sont pas idéales pour le démarrage. Elle ne fournissent pas beaucoup d'ampères en instantanée. Quand elles sont à 80% elles ne démarrent pas le moteur.

Avec le panneau solaire les batteries de servitude sont généralement déjà à 100% à midi. Mais par prudence j'aurais voulu pouvoir charger la batterie moteur aussi.

En attendant, j'ai commandé un "booster" de démarrage, en lithium-ion en cas d'urgence. Le booster stocke 14ah d'énergie et peut fournir 600a de puissance, suffisants pour le démarrage d'un gros moteur v8. Le tout dans un petit paquet la taille d'un disque dur portatif. Ca peut également charger les portables, tablettes etc.

Je le laisserai dans la voiture la plupart du temps, mais je le prendrai avec lors des navigations.

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

2022