Panneaux solaire non branchés

Je n'ai pas vraiment de réponse à ta question mais je sais qu'au Antilles, pour préserver les batteries et le chargeur, certains marins laissent toujours la VHF et l'éclairage allumé au mouillage. Ca vide un peu la batterie la nuit...

Hello,

Je suis d'accord sur l'absence de risques d'incendie, ou presque, lié aux panneaux eux même si l'installation est faite dans les règles de l'art.

Néanmoins, si tu veux laisser tes panneaux débranché, il n'y a pas de risque pour eux. Ils vont chauffer au soleil c'est sur , mais pas plus que si il produisent.

Si c'est des panneaux souples, c'est dommage de les laisser au UV sans production (pour produire, il n'y a pas le choix) car le revêtement va vieillir pour rien (on n'a pas beaucoup de recul la dessus).
Si c'est des panneaux classiques avec du verre, pas de soucis pour le revêtement.

il n'y a pas de chargeur avec des panneaux solaires, au mieux des régulateurs .... si on craint on débranche c'est tout.
Gilles

Désolé de revenir la dessus, mais tu ne peux pas comparer la mésaventure de louis burton avec tes interrogations sur les panneaux solaires. En premier lieu parce que il s'agit d'hydrogénérateurs et que le feu s'est déclenché alors qu'ils produisaient du courant.
Si il n'y a PAS de courant, il n'y a PAS de risque d'incendie. Une fois les batteries chargées, les panneaux ne produisent plus. Donc ce ne sont pas les panneaux qui vont provoquer l'incendie.
Si il y a un court-circuit sur le régulateur, c'est le courant venant des batteries qui sera dangereux car celui-ci n'est pas limité en cas de court-circuit.
Le meilleur moyen de lutter contre un risque d'incendie à bord c'est de mettre des fusibles adaptés entre les équipements et les batteries, de correctement dimensionner les câbles et de resserrer les connections une fois par an.

Avant même de penser à débrancher ou non tes panneaux, la première chose à faire c'est de mettre un fusible de 20A sur chaque polarité entre ton régulateur et tes batteries.
(C'est d'ailleurs ce que préconise la norme UTE C15-712-2 qui régit les installations photovoltaïques en site isolé)

Va voir ici :
solaireshop.fr[...]le.html
si tu trouves pas ton bonheur dans la légèreté ,
bien sur le watt est 2 fois plus cher qu'en rigide , mais le gain de poids ça coute cher ,

surtout chez moi , tu connais le pb !

... j'étais presque mûr pour le mat carbone ....

J'avais trouvé l'année dernière un px solaire d'occasion monocristalin a 150€ comme neuf.
Je m'étais dit, je fais l'été avec et après je fais plus léger, mais vu la puissance de l'engin et le prix, je reste comme ca.
Le panneaux était rangé à l'intérieur en navigation et posé dans le cockpit au mouillage. Le panneau dans peu de temps à poste définitivement. Les pièces composites type bossoirs sont fabriqués de ce soir et posés normalement ce week end.

Merci pour le lien.

Il vaut mieux éviter de débrancher les connecteurs sous le panneaux pour 3 raisons:
D'une part ils sont relativement fragiles et prévus pour être débranché avec un outil spécial.
D'autres part ce ne sont pas des interrupteurs sectionneurs donc on ne doit pas les débrancher en charge.
Enfin quand ils ne sont pas raccordés les contacts sont sujets à la corrosion et tu risque d'avoir des problèmes au moment du branchement.

Si tu veux les débrancher, il vaut mieux mettre un interrupteur-sectionneur DC entre le régulateur et les panneaux.