panneau solaire + chargeur de quai ?

Salut a tous les matelots ;-)
Je viens d'installer un panneau solaire, et reste perplexe devant un effet de bord inattendu .

Lorsque le panneau débite (via son régulateur, œuf corse) le ventilateur du chargeur de quai se met en route ... même sans alimentation 220v .....
Surpris, je me suis également rendu compte qu'il en était de même depuis toujours lorsque l'alternateur débite .

Cela se produit dès que la tension de charge atteint 14v.
Le chargeur est un Daulphin 15A(power first) .

Cela a surement un rapport avec la protection du chargeur qui met son ventillo en route quand il passe en phase boost et que pour cela il prend en compte la tension aux bornes des batteries ?
Du coup quand l'alternateur ou le panneau débite, lui déclenche le ventilateur ...

La vraie question étant de savoir si il y a un risque a laisser tourner ce ventilateur durant de longues périodes ou bien si je dois prévoir de pouvoir déconnecter le chargeur du circuit 12V, par exemple avec un contacteur qui se fermerait que si il reçoit du 220v (alimentation quai) ?

Merci pour vos conseils éclairés ;-)

L'équipage
03 mar. 2010
03 mar. 2010
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si tu veux le déconnecter
un simple robinet de batterie sur la ligne + du chargeur devrait te permettre d'isoler ton chargeur de quai.
j'imagine que le ventilo s'usera moins vite et que cela te fait économiser quelques petits AH.
sinon, je pense qu'il n'y a pas de problemes particuliers à le laisser tourner, vu que c'est sa fonction pricipale.

que les spécialistes de la chose confirment mais personnellement j'aurais isolé.

03 mar. 2010
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Amusant !
En effet ta déduction est logique, le ventilo se met en route quand la batterie atteint 14V. C'est pas très malin de la part de Power First ;-)

La solution logique habituelle sur les chargeurs ventilés est de déclencher le ventilateur par une sonde de température réglé vers 50° et fixée au radiateur dissipatif du chargeur de quai.

Si ce ventilo est un modèle pour CPU ou alimentation de PC, alors il est fait pour tourner quelques dizaines de milliers d'heures. Sinon ...

04 mar. 2010
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Mettre une diode devabt le chargeur
Une solution simple consiste à mettre une diode devant le chargeur, du coup le courant ne pourra pas remonter ni de l'alternateur, ni du panneau vers le chargeur. De nos jour une diode de puissance, ca ne coute rien.
Example une 50A 7€ www.conrad.fr[...]_127252

04 mar. 2010
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merci pour vos idées
j'aurais bien laissé ce ventillo tourner, mais ayant déjà vu une fois un ventillo de PC bruler (au sens propre)et même si c'est rare l'idée de laisser le bateau seul avec ce truc qui tourne tout le temps ne me met pas très alèse .

Le diode me semble en effet une bonne idée, simple a mettre en œuvre, la chute de tension serait de toute façon compensée par le chargeur .
Je vais de ce pas chercher la dite diode qui va bien, que je vais monter sur un radiateur bien dimensionné au cas ou .

A propos, y a t'il des contre indications pour laisser le panneau connecté en permanence (toujours via son régul) même en cas d'absence prolongée, comme par exemple dans le cas d'une utilisation du bateau le WE et ou la semaine le panneau maintiendrait les batteries ?
Dans mon cas, dès que je m'absente je ferme le robinet de batterie et le seul équipement qui reste alimenté est la pompe de cale .

04 mar. 2010
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la diode
va modifier les conditions de charge, donc le passage en floating, burst et autre séquence de charge. donc la batterie sera mal chargée.
tu peux mettre un coupe circuit manuel ou automatique actionné par la présence secteur à travers un relais.
il existe aussi des diodes faible seuil, mais une shottky 20 A chute déjà 0,3V à 0,4V qd même.
pour ma part, je conseille le coupe circuit, qui devrait déjà exister (tj pour ma part) pour l'isolation des circuits.

pour le panneau connecté en permanence, c'est prévu pour et le régulateur gère la charge de la batterie pour ne pas la détruire.

JL.C

04 mar. 2010
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Pas de diode !
Même répété 3 fois, ce ne sera pas de trop ... surtout pas de diode à la sortie d'un chargeur moderne.

04 mar. 2010
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Ventilateur
Le ventilateur du chargeur est la pour refroidir
l'électronique de celui_çi.
On doit coupler deux fournisseurs de courant continu avec des systèmes antiretour (si diodes tenir compte alors des caractéristiques des diodes qui peuvent faire chuter de 0,7V la tension finale de charge,à compenser) pour justement empécher des circuits à contre courant éventuellement destructeurs.
Souvent des diodes antiretour sont intégrèes aux chargeurs.
Si le ventilo tourne mème le chargeur débranché
c'est qu'il y effectivement une caractéristique
particulière du chargeur à comprendre (montage exotique ou vrai problème).

04 mar. 2010
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hoops simbad a raison pour la diode
Effectivement une diode ne convient que pour une chargeur non-intelligent. Dans le cas de chargeur multi-cycle l'idée de la diode n'est pas bonne.

Une solution alternative au coupe circuit consisterait à ajouter un relai 220v en sortie du chargeur qui serait actif que lorsque le 220v est présent. Ce qui de fait est équivalent à un coupe circuit automatique.

04 mar. 2010
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et bien ça tombe a pic !
J'ai pas trouvé la diode chez le fournisseur de composants du coin ;-)
Donc, pas de diode (j'ai imaginé visiblement a tord que le chargeur "compenserait" tout seul) .

Mon idée de départ avec un contacteur revient donc au premier plan, avec l'avantage que le tout serait automatique ce qui fait donc une chose de moins a ne pas oublier avant de quitter le bord .

Pour outremer, il n'y a pas de montage exotique, le chargeur étant directement connecté aux batteries.
Problème je ne pense pas, j'opte plutôt pour une conception un peu "légère" du chargeur premiers prix oblige ....

04 mar. 2010
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relai
Pour 10 € tu peux brancher à l'entrée 230V du chargeur de quai un transfo de sonnette 12 volts alimentant la bobine d'un relai automobile 30A dont le contact sera en série avec la sortie du chargeur ...

04 mar. 2010
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pourquoi ?
Simplement pour des raisons de sécurité, et ne pas avoir dans le même élément (le relai) la haute tension 230V et la basse tension 12V.

En réalisation amateur ça me semble préférable, car on aura ainsi une isolation galvanique entre le relai et le 230V.

05 mar. 2010
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Ah ?
Ben c'est comme tu veux, personnellement je préfère faire fonctionner en basse tension (et galvaniquement isolés) les accessoires dans les fonds d'un bateau. Surtout quand ce sont des bricolages faits par un amateur dont on ne sait pas s'il est outillé et pointu sur les aspects de sécurité et de fiabilité électrique pour faire cohabiter sur un connecteur de 2cm de côté du 230V et du 12V.

Si j'avais les moyens, je mettrais même un transfo d'isolement 230V-230V de 1.5-2 kVA entre l'entrée du chargeur et le quai. Mais on peut aussi penser que c'est inutile, comme le pensent 90% des bateaux en France... alors que c'est la proportion inverse dans d'autres pays ;-)

04 mar. 2010
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Pourquoi pas un relais 220V en direct
Pourquoi passer par un transfo, et un relai 12V. Autant mettre un relais 220V en direct. www.conrad.fr[...]_218766

05 mar. 2010
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Je ne te suis pas
Je ne vois aucun problème à piloter du 220v avec du 12 ou inversement. L'isolation galvanique aurait un sens dans le cas d'un pilotage électronique (ex: triac) par contre ca n'intervien pas dans le cas d'un relai mécanique, par contre avoir un transfo juste pour piloter un relai, ca oui ca me semble etre une source de problème supplémentaire :-)

11 mar. 2010
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affaire tranchée
Les premières idées sont souvent les plus simples.
J'ai ajouté un contacteur dans le tableau dont l'alimentation de la bobine est repiquée après le disjoncteur protégeant le chargeur .

Pas de soucis Robert, installer un relais 220v reste dans mes cordes ;-)

Merci a tous !
Amicalement

2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

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