panne intermitente compte tours

Capteur
Vérifier la qualité des connexions du capteur magnétique sur le moteur, c'est ce que je ferais en premier. A condition bien sur que ce modèle utilise un capteur spécifique (C'est le cas sur le mien) Sinon vérifier la connexion "W" sur l'alternateur si c'est ce mode de mesure qui est utilisé dans ton cas.

Compte-tours
C'est peut-être tout bêtement que les batteries sont complètement chargées : plus de courant débité par l'alternateur = plus de compte-tours : j'ai déjà vu le problème. Ca se résoud en allumant qq lampes...

Vous en avez de bonnes
pris entre le philosophe qui trouve que c'est déjà bien que la majorité des instruments d'un tableau Volvo fonctionne et le docte humaniste du front de libération des aiguilles à qui je ferai respectueusement remarquer que la photo ayant été prise au port à un régime modéré après 48 heures de repos (vidange et quelques réglages), icelle aiguille aurait du être pimpante; je me sens presque gêné d'être perfectionniste.
Bon, lorsqu'il fera moins beau, je chercherai d'où vient le signal (la batterie est effectivement à bloc).
Finalement le philosophe sus mentionné n'a pas tort car ça ne m'empêche pas de sortir ;-)

Ben, j'ai bien lu ce fil
et apprécié la réponse commerciale de Volvo mais mon problème est différent puisque mon affichage (voir photo) fonctionne -encore?- parfaitement.
Bon, j'ai encore un petit espoir (cf ci dessus).

Ca se pourrait bien que ce soit ça
Aujourd'hui je suis allé faire une ballade et ai mis le moteur environ 2h pour voir. Le tachy s'est très bien comporté.
Entre temps j'avais aussi vérifié les contacts (qui étaient propres), pulvérisé du produit et mis des gousses d'ail dans la descente.
Ca peut pas faire de mal et ça m'a appris des choses.

re
Bonjour, j'ai eu le meme probleme qui s'est aggravé par la suite: a chaud plus d'electricité au tableau et donc necessité de demarrer en court circuitant le relais de demarreur deux ans de recherches cette panne aleatoire me rendais fou c'est un copain prof de physique qui à trouvé (il avait eu le meme probleme sur son bateau):le fusible specifique volvo celui qui à 4 ou 5 broches d'un coté et une de l'autre se comporte à chaud comme un interrupteur. Il suffit de le remplacer par n'importe quel autre fusible 15 A(attention volvo à sournoisement placé des fusibles identiques sur la masse)