panne de guindeau....

bonjour,
inutilisé depuis 15 ans j'ai éssayé de le mettre en service pour voir son état;test plusieurs fois en marche AV ET AR,et pourtant sans mettre le moteur en route OK pas de problème mais un peu de fumée et cable très chaud près du coupe circuit près des batteries "le cable treissé de 6 mm est continu du coupe circuit au guindeau et depuis il ne fonctionne plus ? Je ne trouve aucun fusible avant le guindeau je ne l'ai pas démonté ;action plus compliquée peut-il y avoir un fusible dans le guindeau sous le carter "guindeau hollandais pas de marque"? merci pour vos conseils.

L'équipage
23 oct. 2008
23 oct. 2008
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tu regardes
les relais et tu essayes en les courtcircuitant attention il vaut mieux faire cela avec le moteur en marche.Si il y a des contacteurs à pieds ils sont juste dessous le pont.

23 oct. 2008
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d'abord
controler si il y a une tension à l'arrivée (avant le coupe batteries, puis apres le coupe batteries.
puis à l'arrivée au relais pares tester les relais et l'arrivée de jus en sorties de relais apres on fera les comptes

23 oct. 2008
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câbles et connexions
si il n'a pas été utilisé pendant aussi longtemps, peut-être aussi de l'oxydation dans les câbles et aux contacts.

Tout dépend de la distance entre le guindeau et ta batterie, mais 6mm c'est peut-être un peu juste ?

Si le câble est justement très chaud, c'est que l'ampèrage qui passe dans ton câble est trop important par rapport à ce qui est préconisé.

23 oct. 2008
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longueur...
il y a environ 8 m de cable et la section est de 6 à 8 mm environ pas plus quant au relais, pour y accèder je dois démonter et extraire le guindeau du pont complètement pour contrôler l'arrivée du courant "vraiment pas simple"; encore merci pour vos avis.

23 oct. 2008
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6 à 8 mm
de section ou de diamètre du cuivre ?

Ce n'est pas la même chose : 6 à 8 mm de diamètre c'est du câble de 35 à 50 mm² de section, ce qui est habituel pour un guindeau.

Si c'est 6 à 8 mm de section c'est nettement insuffisant pour la distance.

_/)

23 oct. 2008
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il faut
verifier si c'est une coupure ou que le jus est trop faible dans un premier temps tu peux arroser avec du clener contact ou même du wd40 toute les connexions ça ameliorera toujours un peu les contacts. 6/8m/m c'est pas tres gros il faut àmha 6/8m/m² ce qui est bien different

23 oct. 2008
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Pas servis depuis 15 ans !
possible que l'oxydation ai bloqué l'arbre !
Alors attention à ne pas faire fumer le moteur surtout s'il n'y a pas de fusible comme vous semblez le penser AMHA !

23 oct. 2008
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Vérifie quand avant tout....
que ton guideau n'est pas en cours-jus, tu débranche tout et tu mesures avec un ohmètre les 2 cosses + - du guideau tu verras s'il est en cours- jus, avant tout tu as démonté la mécanique, barbotin pour vérifier que tout tourne bien à la main

12 nov. 200816 juin 2020
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Gundeau qui force
Bonjour,

Mon guindeau a commencé à déconner il y a 3-4 mois, au début il se mettait à forcer au bout de 10m de chaine puis disjonctait le fusible après le coupe batterie.

Aujourd'hui, il force très tôt, avec des bruits inquiétants, j'ai arrêté de l'utiliser. Même si l'on retire la chaine, il semble forcer, faire des bruits bizarres. Je dois le démonter cet après midi, des idées?

Merci

12 nov. 2008
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pareil
le mien s'est mit à forcer, aussi. Et la vitesse de remontée s'est réduite....
J'ai tout démonté, nettoyé, graissé, j'ai même pris le temps de comprendre un peu le fonctionnement de l'embrayage que l'on peu manœuvrer avec la manivelle de winch....maintenant il fonctionne à merveille.
En fait la mécanique est simple, et peu s'apparenter à celle d'un winch. Cliquets, ressort, engrenages, tout était encrassé, colmaté....
on devrait, comme pour un winch, démonter et graisser cet appareil tous les ans... :-p

13 nov. 2008
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Noté!!
Ok merci, je vais essayer ça!

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