Palans de GV;

Bonjour à tou(te)s,

Sur ma coque il n'est pas prévu de rail de GV donc le reglage se fera par palans fixés de part et d'autre des hiloires de cockpit.
Quelqu'un pourrait il me donner les caractéristiques du matos à monter.

(Caroff 12m DI / CC)

Bonnes fêtes Pascales

Athos / Raoul / F31

L'équipage
09 avr. 2004
09 avr. 2004
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Palans de GV
bonjour à mon avis les même palans utilisés sur un rail mais il t'en faut deux.

09 avr. 2004
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Estrope?
Pour éviter d'avoir une trop grande longueur de bout à dévider sur l'écoute au vent, on pourrait imaginer monter la poulie inférieure sur une estrope moins démultipliée, ou même éventuellement non démultipliée du tout.

Le genre de trucs qu'on trouve sur les bateaux de régate, pour réglage rapide/réglage fin.

Mébon, c'est vrai que ça en fait, des bouts de ficelle!

09 avr. 2004
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Pantoire
Ca s'apppelle une pantoire.

Avantage : simple, pas besoin de barre d'écoute et permet souvent un meilleur réglage.

Inconvénient : comme cité + haut, 2 écoutes au lieu d'une = + de ficelles à tirer et plein de fils dans le cockpit.

Essaie quand même de monter une barre d'écoute : tu ne le regrettera pas.

10 avr. 2004
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Une solution traditionnelle
Il existe une vielle solution traditionnelle entre la barre d'écoute et les deux palans. C'est un montage qui a été repris dans les freins de bôme.

Il s'agit d'utiliser une écoute unique qui fait un circuit triangulaire entre la bôme et les hiloires.

par exemple un écoute avec :
une extrêmité fixe sur la bôme
descente sur une poulie sur un hiloire
remontée sur une poulie sur la bôme
redescente sur une poulie sur le second hiloire
renvoi sur un taquet

Sauf erreur de ma part cela fait un palan à 3 brins.

On peut raccoucir ou compliquer le circuit pour faire autant de brins que voulu.

Bien entendu le contrôle est moins précis qu'avec une barre d'écoute ou deux palans. On arrive bien à aplatir une voile débordée dans la brise. On vrille moins bien au près dans le petit temps.

Cette solution était très employée avec des bômes longues allant jusqu'au tableau arrière. le circuit se place en effet spontanément au dessus de la barre franche d'un safran fixé au tableau arrière.

MichelR

10 avr. 2004
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Le système est utilisé sur les
Catana...

Avec mousquetons ouvrants et cadène supplémentaire de chaque côté pour ouvrir au maximum quand on abat.
On décroche la pantoire au vent (moins de longueur d'écoute) pour l'accrocher sous le vent.
On fait l'inverse si on veut border pour remonter au vent...
Palan trois brins, poulie simple sur la bôme, double côté mousqueton avec coinceur.

Athos pourrait rajouter un cadène au centre du bateau, voir sur les côtés pour ouvrir au max si besoin sans avoir à "vider" tout le palan au vent...

Bonne bordée

Alain P

10 avr. 2004
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dans certaines configurations...
ce systus permet sur les bateaux de gandes croisiere(ou les manoeuvres sont plus rares)de liberer le passage et d'augmenter l'espace a vivre sans etre gené par l'ecoute de gv.
autrement tu instale un cable en travers avec une poulie courante amovible et tu as une barre d'ecoute simplifiée....

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