palan de G.V. et patte d'oie

la solution simple
c'est de mettre un palan simple de chaque cote , c'est tres efficace, tres puissant et cela permet de de supprimer la barre d'ecoute et de placer ta bome au centimetre pres en jouant sur les deux cotes .
c'est penalisant quand tu tire des bords dans un chenal qui n'est pas large puisqu'il faut reregler apres chaque virement de bord

;-) ;-) ;-)

Une
belle patte d'oie sur le couronnement,
l'ecoute en bout de bome et un TRES gros hale-bas
Le bonheur, c'est simple comme un fil sur H&O....

si
mais seulement au pres serre , a partir du petit largue tu ne te sers que de l'ecoute sous le vent

j 'avais installé ce systeme sur mon premier Corsaire Jog car je n'avais pas l'argent pour me payer une barre d'ecoute et avec une GV de taille raisonnable cela ne pose pas beaucoup de problemes

a toi de voir !

;-) ;-) ;-)

pour le réglage
ça parait idéal, j'y ai pensé aussi, mais deux palans dont celui au vent barant la descente, ça ne me plait pas trop, à moins de pouvoir les frapper tout à l'arrière...
Donc j'attends tes expérimentations, de belles photos avant de décider de me lancer...!

amha...
la solution de Grincheux est la plus raisonnable...

Si tu fais des essais mardi 24 soir, je peux p'têt' passer... :alavotre:

J'ai fait ça sur mon Dufour 36...
... comme la photo de Letgo.

Viré le rail d'écoute et son chariot avec un bout de chaque côté (le tout est à vendre) !

Et sur les points d'ancrage de ce rail deux cadènes de chaque côté, l'une avec une poulie "verticale" (tenue en l'air par un ressort) et l'écoute arrive au cockpit, et sur l'autre cadène à côté une poulie double avec mousqueton rapide pour un palan 4 brins (du palan l'écoute remonte à la bôme où il y a aussi une poulie double et revient sur la poulie "seule" pour revenir au cockpit...).

Cela en double bien sûr (une écoute de chaque côté).

Suis-je clair ??? dommage j'ai pas de photo sous la main.

Bref j'en suis très content, un peu de longueur de ficelle il est vrai, mais pas de souci pour le réglage, au contraire, on peut creusé la voile par petit temps et l'applatir si ça monte.

Autre avantage, au vent arrière je décroche l'écoute sous le vent et vais la frapper sur une manille fixée sur le rail de fargue, ça fait une très bonne retenue de bôme, à larguer en douceur en cas d'éventuel empanage non voulu.

Je relis : poulie double avec "ringot" (?) sous la bôme, l'écoute part de là, poulie double avec mousqueton frappée sur cadène sur le rouf à l'avant du panneau de descente, l'écoute fait son double aller retour pour finir dans la poulie verticale et aller au cockpit.
La même chose de l'autre côté.
Donc :
2 poulies doubles avec ringot sous la bôme.
1 poulie double avec mousqueton et 1 simple de chaque côté du rouf.

pour une GV de sylphe
un palan 2 brins de chaque coté suffit et cela ne fait pas une grande longueur de "spaghettis"

c 'est un systeme tres simple a installer , il suffit d' une cadene de chaque coté pour fixer le palan

en plus c'est tres souple d'emploi et au portant l'ecoute sous le vent te bloque la bome dans l'axe en cas d'empanage sauvage

qui dit mieux ??

;-) ;-) ;-)