P70 qui zigzag!

Bonjour à tous, j'en appelle à la communauté pour un petit coup de main si vous volez bien!

Je viens d'installer un pack Raymarine EV100 (barre à roue / AC-100 / EV-100).
Il n'est ni connecté à un anémo/girouette, ni sur une centrale de nav.

J'ai lancé son paramétrage, RAS; Fais les paramétrage du voilier RAS, paramétrage à quai (barre à Bd et Tb) RAS
Son étape suivante est de valider tout cela tout seul, il bugg
Son affichage de la valeur du cap est correcte avec celle du compas du bateau, à -5° pres donc correct.
j'ai essayé sur l'eau, de passer en mode auto simplement pour tester son comportement et là
il par dans d'énormes zig à plus de 160/180°, d'énormes embardées, il me parait perdu sur la valeur du cap à tenir...

Avez-vous eu ce retour d'expérience?

Je ne vois pas ce qui merde...

Merci de votre aide

L'équipage
12 mai 2024
12 mai 2024

Je ne connais pas du tout ce système, mais comme tous systèmes de gestion électronique par ailleurs, ça me fait penser à un système trop réactif. N'y aurait-il pas un " gain " à régler ?


Barbott:Lors du paramétrage à quai, il demande d'envoyer la barre a fond à D puis à G. Et l'a validé. Le but est qu'il enregistre la course de la barre du bateau. Donc, ça, je pense qu'il a pris l'info. C'est apres que ça se gate... soit lui, soit moi... Il y a de bons retours sur le produit, je pense que c'est simplement une question soit de process de paramétrage et/ou mise en service...·le 12 mai 11:23
12 mai 2024

bonjour,
j'ai eu ce problème avec ce pilote:
- "Je vous conseille de mettre un temps de 4.5 secondes dans le réglage , paramétrage , configuration , réglage moteur " a été la réponse du support Raymarine, mais je parle d'un EV 100 avec vérin,
- avant de tout démonter et d'envoyer le bousin faire une mise à jour des logiciels chez Pochon: du mieux mais pas concluant,
- puis de déplacer le compas AC 100 sur une cloison excentrée tout à l'arrière (emplacement contre intuitif): il est conseillé dans la notice de l'installer loin de toute masse métallique, pas simple sur un quillard de 10m
- et de refaire le paramétrage complet en lui laissant vraiment le temps de s'étalonner, toute la nuit s'il le faut...

ça va mieux, mais je reste dubitatif voire suspicieux devant certaines corrections de ce pilote, et ce dans tous les modes et quelque soit le gain...
ce qui va à l'encontre de tous les retours sur ce produit

bon réglages


12 mai 202412 mai 2024

Bonjour,

Cela ressemble à un compas perturbé. Tu dis qu'il affiche le bon cap, mais est ce toujours le cas quand il part en vrille? Peut être pas évident à voir, faire le test par temps calme et au moteur pour éviter les soucis.

Bien vérifier le câblage (faux contacts ou inversion?), vérifier aussi si tu n'est pas en mode barre franche, sinon, tout reprendre du début en faisant un reset.

J'ai ce pilote, mais EV200 avec vérin T1 sur la mèche sur un 36 pieds 6,5T et il donne satisfaction.


Barbott:Hello, on est d'accord que c'est l'EV100 qui donne les infos compas au pilote? Connection stng sur le réseau L'angle de barre, lui est connecté à AC100, il suffit de respecter les couleurs de fils....J'ai testé le mode auto au moteur justement, sur un étal histoire de lui faciliter la vie....C'est pour ça que je sèche un peu ;-)·le 12 mai 15:45
12 mai 2024

Hello,
Je suis assez étonné aussi...on avait installé sur le Neel un EV400 en secours du BG, et contrairement à ce dernier qui avait nécessité de longues manips de paramétrage(ronds dans l'eau, etc...)avec le technicien Pochon, le Raymarine avait fonctionné nickel sans une seule manip au préalable!
Idem sur mon cata auparavant, ainsi que sur le Tayana d'un copain...rien à paramétrer au préalable.
Il y avait juste un sens de branchement à respecter au niveau du capteur d'angle de barre, si je me souviens bien...


12 mai 2024

Hello,
J'ai eu ça lors d'un recalibrage suite à une mise à jour.
Dans le process il n'est pas demandé de mettre la barre à gauche puis à droite. Mais il est demandé à un certain stade du paramétrage de la mettre à bâbord ou à tribord. L'un ou l'autre, je ne sais plus il faut relire la Doc. En tout cas ce qu'il faut comprendre c'est que quand ils demandent de mettre la barre à bâbord, si on a une barre franche, il faut la manœuvrer pour que ma bateau aille à bâbord. Et pas mettre la barre elle même à bâbord. Si tu t'es trompé il faut reprendre les réglages à quai depuis le début. Mais pas vraiment nécessaire d'être à quai,il suffit d'être immobile.

Seconde source d'erreur : avoir inversé les fils du vérin. Mais ça c'est simple à voir quand on fait + ou - 10.
Amicalement.
FX


Barbott:Salut Fx, pour le coup, je suis en barre a roue, avec le pilote sur la roue ( couronne et moteur). Je vais reprendre mon initialisation je pense...·le 12 mai 15:15
13 mai 2024

Bonjour

ĵ'ai ce pilote pour barre a roue sur mon voilier.

Au paramétrage initial ( dit a quai ) , les questions ne sont pas les mêmes en fonction de s'il a trouvé un signal de position de barre a roue .

Il fonctionne bien mieux ( selon mon expérience ) si on met un capteur de barre .

J'ai eu pa mal de pb pour que ce capteur soit reconnu, dont le fait qu'à la première initialisation, il faut que la barre soit à zéro , sinon, il ne le reconnait pas .

De plus, il faut bien le paramétrer ( voilier, Gain ) pour qu'il oscille le moins.

Aussi, bien faire l'initialisation du compas.
Déjà, s'assurer qu'il soit reconnu .
Je ne maîtrise pas ce qu'il fait exactement. Mais tant que je n'avais pas fait 2trs complets au moteur, ça n'allait pas.
Ensuite, en navigation, j'ai cru comprendre qu'il peaufine automatiquement sa calibration.

On voit cette évolution sur l'afficheur .


13 mai 202413 mai 2024

Plusieurs fois le mien semblait perdre la boule (virage sec d'un coup, tourne en rond...)

J'ai mis du temps à me rendre compte qu'il s'agissait d'un verre dont le fond est aimanté pour tenir à la gite qui provoquait ça, soit en passant non loin, soit en le posant sur la TAC... !
ça perturbait le compas/gyromètre.

J'ai une version vérin sur secteur de barre


20 mai 2024

@Barbott...

Alors as tu résolu ton problème ? Je suis ton fil avec intérêt car je possède la version "barre franche" est ça merde aussi (lui ou moi... vue la qualité médiocre de la notice, j'ai parfois des doutes quant à mes capacités).


Barbott:Salut Semper, je suis pas retourné au bateau depuis. J'y vais dans les prochains jours, avant la fin de la semaine. Je vais tout reprendre, faire des photos et des films. Je vais tenter de prendre contact avec Raymarine aussi.... comment, je ne sais pas par contre... C'est étonnant que tout le monde y arrive facilement, je suis sur que c'est un truc con..·le 20 mai 09:51
20 mai 2024

Bonjour, dans le paramétrage du P70 il y a la possibilité de verrouiller le compas ou bien de le laisser non verrouillé. Si on le laisse sur le mode verrouillé il arrive souvent qu'il perde le cap et fasse n'importe quoi. ça m'est arrivé deux ou trois fois, chaque fois après un temps de non utilisation au port. Je le laisse non verrouillé et depuis plus de problème de cap. Une piste à vérifier.


Semper Fi:Merci pour l’info. J’ai redémarré le compas ce matin, mais après en nav’, a certains moments il n’était plus juste. Je vais tester le déverrouillage. ·le 21 mai 02:44
02 juin 2024

Bonjour à tous, retour d'expérience, et tout fonctionne....
Ne me demandez pas comment ça fonctionnait pas avant, car j'ai tout refait (comme la 1ere fois).
Bref, j'étais au port et j'ai fait:

-Mise en service> Aide a quai> Wheel drive> procédure étalonnage de la barre Bd/Tb/centre> Validé par l'appareil
- Continuer> jusqu'a vérifier l'unité de puissance> l'UP fait des Bd/Tb avec la barre> Validé par l'appareil
-Redémarrage de l'étalonnage du compas
Process qui prend du temps et a besoin d'aller sur l'eau pour prendre les infos.
Du coup, partir faire un tour au moteur, le process se fait en restant en veille.
Process Validé par l'appareil.

Du coup test en mode auto simple et tout fonctionne!
Appairage de la télécommande S100 Raymarine, nickel aussi!

Si ça peut aider....


03 juin 2024

bonjour,
merci pour ce retour,
c’était ma dernière piste:
"- et de refaire le paramétrage complet en lui laissant vraiment le temps de s'étalonner, toute la nuit s'il le faut..."
ce qui va faire gagner du temps aux suivants...


Barbott:ca ne prends énormément de temps... il faut varier les allures et les caps doucement. En gros, se faire une petite balade au moteur doucement et en fond, il fait le job.·le 03 juin 15:53
A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

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