OVNI28

Ovni 28
Bonjour Jeanmarc,

C'est un bon bateau avec les avantages et inconvénients des DI alu. Un peu lourd, un peu dur à la barre qd le vent monte car le safran n'est pas compensé. Il faut déborder assez vite le chariot de GV. Mais c'est un bateau sûr, confortable et qui passe partout.
J'en ai eu un pendant 7 ans. Tu peux voir quelques photos sur mon album.
Les prix sont souvent assez élevés mais ce sont des bateaux rares. Pour infos j'ai vendu le mien 40 000€ il y a 2 ans,il avait 19 ans, il était de 1986, en bon état, avec des voiles neuves.
Je l'ai vendu our un bateau plus grand, plus récent mais malheureusement pas un ovni (trop chers pour moi en 32 pieds ou plus).
Tu trouveras plein d'infos sur ce site de fans d'ovni: monsite.wanadoo.fr/ovni28
Bonne quête.

un peu hors sujet ...
Il est certain qu'un bateau plus petit sera moins cher en port et entretien.

Pour la nav en solo, par contre, il n'est pas certain qu'un bateau plus petit sera plus facile à manoeuvrer. Bien sûr la voile est moins lourde à hisser ou ariser, mais c'est à peu près tout du point de vue physique. Par mauvais temps et longues traversée, la fatigue viendra bien plus vite sur un petit bateau en solo.

Pour l'optimum taille-fatigue, je le situe plutôt entre 10 et 12m , surtout en Méd avec la météo et la mer caractérielles de ce coin là.

Reste le problème du budget :-(

Pour l'électrolyse des vieux Ovni, je dirais que s'il sont en bon état à 20 ans, c'est qu'il n'ont pas eu de problème de ce genre. Mais il n'y a pas de raison que les vielles coques aient moins de pb que les récentes, au contaire ! La techno est bien mieux au point depuis 1980-85 environ.

RE Robert
C est sur que pour de longues traversee , un bateau plus grand est mieux .
Mais je ne compte plus ou n envisage plus faire de longues traversee , ma moitie etant refractaire .
Mon but est de faire de petites croisieres tranquille de port en port avec ma moitie .

A+

Kelt 29
Bonjour ,
Oui exact le kelt 29 , en fait je me demande si je ne suis pas refractaire au polyester , c est peut etre idiot .

vrais et faux avantages ...
le "beaching" (posé sur la plage) n'est certainement pas l'intérêt principal d'un DI d'une certaine taille. Poser 8 tonnes sur une plage n'est pas de tout repos.

L'intérêt c'est d'alle dans des coins un peu spéciaux où les quillard ne vont pas, surtout en mouillage, en Méd comme ailleurs. C'est aussi de ne pas stresser quand on passe dans des hauts fonds. C'est un passage doux dans la mer (moment d'inertie faible). C'est un équilibre au portant agréable.

Ce n'est pas pour faire de la régate, bien entendu. Mais les DI bien nés marchent beaucoup mieux au près que les détracteurs ne le prétendent et au moins aussi bien que les quillards de grande série courants à quille faible tirant d'eau.

Les dériveurs ratés sont parfois (pas toujours) les quillards auxquels on s'est contenté de remplacer la quille par une dérive et/ou un lest externe en forme embryon de quille (DL).

définition
de"fameux croc-en-jambe souvent cause de chavirage." :reflechi:

quel est l'interet du di en med?
mon bon monsieur ,mais c'est super pour s'abriter dans toutes les petites criques surtout en corse,mais chut faut pas faire de pub sinon tout le monde en aura demain ;-)

RE
Bonjour ,

Je ne compte pas a acheter un DI pour aller me beacher mais comme dit Robert c est plutot pour m approcher plus pres la ou les quillards ne vont pas et puis c est une securite si tu vas dans des zones a haut fond

A+
Jean Marc

surtout
si c'est pas pour echoué le kelt 29 ou feeling serai plus recent

ou OVNI 30
Le 28 je ne connais pas ... mais en revanche je connais bien l'Ovni 30 (9,28m). C'est un petit bateau mais il va loin. Avec j'ai participé à la Transat des Alizés de 1991 et j'ai pu tester le boat avec 58 noeuds de vent au cap finisterre : ce n'est pas confortable, mais ça passe et dans ce cas précis être à la cape courante dans une coque en Alu nous a vraiment rassuré ... sauf que j'ai perdu à la Canasta.

Question navigation, il faut bien régler les voiles pour qu'il ne passe par dessus sa barre au près. Au portant, dérive relevé c'est parfait même s'il n'est pas particulièrement véloce.

Pour les aménagements nous avions demandé à Alubat d'ajouter de quoi transformer les banquettes du carré en couchettes simples, ainsi que des mains courantes dans la cabine. Cet Ovni 30, Galaad, était le 1er de la série et avait un pbe de conception : le coffre arrière avec ouverture sur la jupe, prévu pour la survie ... ne pouvait pas contenir ladite survie à cause du biais. Il nous a servi pour transporter le gaz-oil et tous les trucs qui peuvent puer dans un bateau.

Autre pbe sur ce numéro un : il fallu au bout de 2 ans changer les poulies de relevage de la dérive car bouffées par le câble de relevage.

Enfin ce bateau est très cher en occasion, ce qui a été plutôt bien pour nous. Acheté au prix d'un Ovni 28, on l'a revendu plus cher (en francs courants qu'il n'avait été acheté).

Bonjour, quelqu'un sait-il combien d'OVNI 28 ont été construits?

Merci.

Je crois que c'est un bon bateau solide et sûr, nous avons rencontrés un couple qui sur un tel bateau venait de nouvelle Calédonie, il était parti de Vannes et nous les avons rencontrés en Corse puis en Croatie puis Nouveau à Vannes. La prouve sans doute que c'est même un très bon bateau.

8m65 par 3m :-)

Pierre il a une tres bonne documentation depuis les annees 70 ;-)

Il y en a un sur lbc a renover www.leboncoin.fr[...]1297196