OUPS erreur d'uile sail drive

Merci de ne pas se moquer..........à la dernière vidange du sail drive, erreur d'huile, on a mis la 15 w 40 du moteur (en fait on a fait comme sur le bateau précédent...) le problème c'est que depuis on a du faire environ une centaine d'heures de moteur. Grave, pas grave ? est ce que je peux me contenter de vider et de mettre l'huile ATF (dexron II) préconisée par Volvo ou faut il prévoir de rincer et tutti quanti ?
Merci d'avance

L'équipage
24 oct. 2010
24 oct. 2010
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Si pas de bruit suspect,
tu n'as apparemment rien cassé... La dextron (rouge ?) est de l'huile pour trans automatique si je me souviens bien, il serait peut-être prudent de prévoir un petit rinçage, mais pas de panique !

24 oct. 2010
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Huile 15W40
C'est ce que j'utilise dans le mien depuis 2004!
J'avais demandé au constructeur, à l'ancien propriétaire et a un ami mécano, c'est ce qu'ils utilisent tous.
C'est un SD Lombardini, mais je ne pense pas que la marque y change quelque chose.

24 oct. 2010
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sur une voiture moderne c'est la cata
car une mauvaise huile peut détruire les traitements de surface de certaines pièces, alors quoi qu'on fasse la boîte se bloque en quelques centaines de km.
heureusement les transmissions marine sont plus simples et chaque fois que j'ai dû corriger(quelques dizaines de fois)c'est toujours reparti de façon durable, en faisant 2 vidanges rapprochées pour le rinçage :-) :-)
une réserve cependant, je l'ai encore jamais fait sur des 130S ou 150S mais puisque ça a marché pour d'autres on peut être optimiste..
car j'imagine qu'il s'agit de ce type d'embase

24 oct. 2010
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Embrayages
les cônes des embrayages sont conçus pour fonctionner dans une huile donnée et, à mon avis, ça a une importance car les huiles moteur comportent des additifs anti-friction qui peuvent faire patiner les embrayages.
Vidange,remplissage ATF, revidange et replein devraient résoudre le pb : l'ATF est un bon solvant des huiles moteurs.

24 oct. 2010
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Bigre...
me serais-je fourvoyé?
Quelle type d'huile est préconisée?
Sur le livret de mon Sail pourtant, ils parlent bien d'un 15/40 classique.

24 oct. 2010
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l'huile d'embase
n'a rien à voir avec le modele de moteur mais uniquement avec le modele d'embase,par exemple
120S:huile moteur
120SE: huile synthétique 75/90
130S: huile ATF
il me semble que ces 3 modèles de sail-drive peuvent être montés sur les petits moteurs volvo ce qui explique les divergences entre voisins de ponton

24 oct. 2010
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précision
en fait j'ai deux docs diffférentes dans mon ordi, pour le même moteur, mais embases différentes : les 130 S et SR demandent de l' ATF, les MS25S et SR demandent de la 15/40. La doc qui est sur le bateau fait état d'une embase MS25, iul n'y a plus qu'à espérer que c'est la bonne.
En tout cas, il vaut mieux vérifier !
Merci à tous

24 oct. 2010
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référence sur l'embase ?
sur mon embase Volvo la référence est indiquée (MS25S de mémoire).

25 oct. 2010
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En ce qui me concerne,
je vidangerais et referais le plein avec l'huile ad hoc.
Le peu d'huile importune serait diluée dans l'autre, probablement au moins 3l, je pense. L'embase 120S de Volvo, qui est pratiquement la plus petite, nécessite près de 4l d'huile. Alors un verre d'indésirable là dedans, cela ne compte pas...

25 oct. 2010
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Il me semble
que tu auras moins de souci en région chaude que lors d'un hiver rigoureux pour lequel la 15W40 risque de ne pas être assez fluide.
La viscosité est la principale source de problème. Donc, pas trop grave si tu tournes lentement et dans des eaux plutôt chaudes, et vidange avant l'hiver.
Je n'est qu'un avis de lecteur averti, pas d'un pro des huiles.

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