ou brancher un horametre?

au
contact

actuellement
C'est le branchement que j'ai effectué (le + du contact et le masse sur celle de l'alarme sonore). Quand je ferme le contact l'horamètre fonctionne, quand le moteur a démarré il ne fonctionne plus. Auriez-vous une ou des idées?
Merci

merci
merci pour les infos
a tres bientot

Pour André et Daniel
avant d'être "sans profession", j'avais un magasin libre service agricole que j'ai vendu, et j'y commercialisais ce type de produit. Le premier que j'ai installé venait de chez Noremat et le deuxième de chez Buisard. Ceci dit si certains Héotiens sont intéressés par ce produit, ayant conservé la possibilité de me fournir à prix coutant, je peux leur dire le prix et organiser une commande groupée. Le seul inconvénient est de devoir avoir accès au moteur pour lire l'horamètre.

il existe un petit appareil primitif qui marche très bien
pour détecter un + ou un - et la présence du jus, y compris sa tension approximative avec un peu d'habitude et ça s'appelle une ampoule électrique reliée à deux fils au moyen d'une douille ;-)

amicalement

Autre option
sur l'alternateur, pas aux bornes connectées à la batterie bien sur, mais il y a toujours des broches disponibles avec un + . Le changement d'intensité de fait pas varier la vitesse de l'horamètre.

Horamètre sur l'alternateur :
Ca marche pour ceux qui débitent dans un répartiteur de charge. La borne B+ est dans ce cas à +12 volts en marche, et à zéro volt à l'arrêt.

On peut aussi se piquer sur la borne "W" en passanr par un redresseur.

Ces deux solutions donneront le temps de marche réel du moteur, tout comme une commande par la pression d'huile, mais l'erreur de temps réelle en passant simplement par le contact est infime, sauf si l'on laisse le contact longtemps moteur à l'arrêt.

[color=blue]_/)[/color]

au contact, à la TàC
L'horamètre du cadran de mon volvo 2040 ayant dégagé (rétroéclairage des cristaux liquides, comme d'hab) j'ai repiqué un horamètre directement sur la sortie + coupé par le bouton de "contact".
Et surtout je l'ai installé dans un endroit très accessible autour de la TàC.
du coup les heures sont systématiquement reportées sur le LdB.

En plus comme ce compteur fait un très très léger "tschack" toutes les secondes, un oubli se détecte très vite.

J'ai tiré un fil spécial.
La batterie n'est pas loin.

Merci
pour cette précision, en effet, je n'y avais pas pensé. Quel négatif choisir alors. le moteur est un 1GM.

Bonjour,
Mes 2 compteurs de vitesse/horamètre VDO, n'affichent plus le nombre d'heures alors que les compte tours fonctionnent normalement.
Le cablage semble bon. La pin "h" est reliée à la sortie 61 de l'alternateur.

1 / Est-ce que cela veut dire que le rétroéclairage des cristaux liquide n'est plus assuré ? Quel est la fonction de la pin G du compteur VDO ?
2/ Comme je vais vendre le bateau, est-il possible de récupérer l'info du nombre d'heures ?

Merci à l'avance

Exact
Michel je n'avais pas compris qu'il voulais le brancher à l'intérieur du bateau,sur le tableau de la table à carte, je pensais qu'il voulais le brancher sur le tableau de commande moteur puisque suvarov avait utiliser le moins de l'alarme sonore et qui sur mon bateau est sur le tableau de commande moteurs
Salutations.

brancher le + sur l'excitation de l'alternateur ,il se mettra en route quand le voyant d'éteint ...
alain

Encore mieux, pour 19.99 EUR chez amazon.de (allemagne). Je viens de commander pour moi.

www.amazon.de[...]=sr_1_4

J’ai installé le même horametre à vibrations en début de saison, sur le carter de protection, ça fonctionne très bien, rien à signaler.