Optimisation voiles d'avant Dufour 34

pour avoir eu un d 34 pendant 13 ans, je me permets la réponse suivante

capelé devant la baille à mouillage, l'écoulement d'air sur ta trinquette sera perturbé par l'enrouleur trop proche.
grosse perte en cap et en vitesse.
de plus, le pont n'est pas prévu pour supporter une telle charge à cet endroit et les renforts difficiles à placer au milieu de la baille à mouillage.

par ailleurs, tu peux parfaitement faire couper ta trinquette avec une bordure plus longue, le roleur reculable à loisir te laisse pas mal de champs pour le faire.

en fichier joint, le plan de la trinquette de mon ex d 34

Je rajoute que si j’avais su, j’aurai Des le départ opté pour un génois sur emmagasineur et un solent sur etai largable ! Depuis cette modification je n’entoule Plus le génois? Je passe directement au solent !

Bonjour

J'ai un Dufour 34 perf (mat long, quille plomb).
de notre coté on a fait le choix suivant :
On se sert de l'enrouleur juste comme "stockeur".

c'est a dire que l'on met dessus "la voile du temps".

Inconvénient : on change les voiles, en général au port en fonction de la météo du jour (côtier) mais aussi parfois en mer quand on fait un Gascogne par exemple

Avantages :
1 - On peut enrouler les voiles pour les entrées et sorties de port, donc on n'est pas dans la configuration "voiles sur mousquetons"
2- Les voiles sont toujours 100% déroulées en navigation, donc avec la forme qui va bien
3 - on ne se traine pas le poids d'un génois enroulé dans les haut (20 kg avec un centre de gravité à 7 m au dessus de l'eau...)
4 - on ne se traine pas le fardage du génois enroulé devant la trinquette

5 - on ne s’embête pas avec un étai largable, un ridoir pélican, un palan de rangement...etc

a bien y regarder, en terme de manœuvre, un changement de voile d'avant c'est pas beaucoup plus compliqué que la mise en place de l'étai largable et de la trinquette...

Il faut juste plier la voile précédente... par contre, si on arrive au port, on peut enrouler... avec une trinquette sur étai larguable... il faut affaler...et plier la trinquette.

Ca, c'est notre choix... temps que nous sommes jeunes

( pas loin de la retraite quand même !)

Dans quelques années on pensera peut être sur un solent à poste sur enrouleur et un genois léger DEVANT l'etai sur emagasineur avec un cable textile, donc que l'on pourra affaler.

Ton choix me semble tout a fait correct aussi :
cela permet de mettre une voile de 20 à 22 m², qui se borde effectivement à l'intérieur des haubans...

le range d'une telle voile au prés va de 14 kts réel GV haute à 25 kts réel avec 1 ou 2 ris suivant la mer et le nombre d'équipiers dans les filières

A l'inverse, le range au prés d'une trinquette de 16-17 m² c'est plutôt 20-22 kts GV haute jusqu'à 27-30 kts avec 2 ou 3 ris (suivant...l'age du capitaine)

Conclusion : en mer, c'est plus facile d'installer un étai largable et un trinquette avec 14 kts que 20 kts !

Sur la reprise de la tension de l'étai largable : no souci,

tu mets un tirant sous la cadène qui descend dans la baille a mouillage sur un oeil fixé sur l'étrave (dessin sur demande)

Notre jeux de voile d'avant :
Léger : G 12.70 x 5.30 (33 m²) => pour la régate
Inter : G 12.70 x 4.90 (31 m²) => pour la balade
Solent : G 12.70 x LP 4.00 (25 m²) => 70% des cas
ORC : G 10.50 x 3.50 (18 m²) => pour la brise

Comme dit Jack un petit jeu de voiles d'avant à installer au port en fonction de la météo du jour te permettra de naviguer avec la toile du temps.
Ca fait un peu de manutention mais le gain financier entre l'installation d'un second enrouler et la préservation de tes voiles n'est pas négligeable: tu auras zéro voile qui crament/pourrissent en ton absence plutôt que 2...

Bonjour "ex sortilège"
...

Eh eh, toujours très tranché dans tes positions !

Toutes choses est un compromis ça dépend du programme, de l'age du capitaine, des traumatisme de la petite enfance...

(je veux dire par là les galères que nous avons tous vécus un jour en bateau avec un truc qui marchait pas bien...)

Il y a pleins de solution possibles...sinon le débat serait tranché depuis longtemps.

A mon sens nous sommes là pour échanger nos expériences en précisant les avantages et les inconvénients...après chacun fait son choix !

Nous sommes bien d'accord Force 7 au prés = ORC (trinquette) + GV 2 ris avec 5 gorilles dans les filières, ça le fait bien (sur un Tour du Finistère, je ne sait plus lequel) bon, OK, on naviguait souvent "sur les lattes" (GV soufflée)

Bon, comment ça va le POGO 30 ?
Ta mis un étai largable textile avec emmagasineur, trinquette et sac et tout et tout ?
...et tu fait comment pour avoir un faux étai bien raide ?

...et pour envoyer tout ça en l'air sur l'eau avec 25 kts si tu ne peux pas te mettre un peu au portant...

Cordialement,

Antoine

ça va vite, le pogo 30
c est beaucoup plus fun, plus physique, plus technique, plus volumineux
c est tres raide, nerveux, marin
ça planne avec 15 knts de vent
ça prend tres facilement 10 et 13 knts
ça avance à 6 knts dans 8 knts de vent
et c est lent et bruyant au moteur

j apprends depuis 1 an et.pense en.avoir pour quelques annees avant.d.en faire.le tour.
les 25 knts sous assy (95m2) en.solo, c est pour cet hivers

l etais larguable textile, c est de serie chez structures

j oubliais, le nouveau propriétaire de sortilege regate avec son nouveau bateau
podium le we dernier, il m ecrivait que ce bateau equipé.croisiere commençait à agacer du coté de ses plans d eau

Voici quelques photos de l'etai larguable sur mon Dufour 325: