OpenCPN - Enlever sa propre marque AIS

Bonjour,
Je suis équipé :
- de OpenCPN.
- d'une VHF/récepteur AIS RO4800
- d'un émetteur AIS Mariner X2

Question :
Comment enlever ma propre trace qui n'arrête pas de me coller (évidement) et qui génère des alertes de collision (évidement bis).
Ça fini par énerver !

Merci à tous.

L'équipage
19 sept. 2013
19 sept. 2013
0

Peut-être en connectant le transpondeur AIS à ton ordi (OpenCPN) plutôt que ta VHF :pecheur:

19 sept. 2013
0

Bonjour,

est ce que l'émetteur AIS est aussi récepteur?
dans mon cas: même installation amis avec Em-Trak. du coup je mets OPCPN sur le transpondeur avec inverseur pour passer aussi sur la VHF , mais obligé de supprimer les alarmes AIS sur la VHF.
Cdt

19 sept. 2013
0

L'émetteur AIS (le X2) fait aussi récepteur mais je n'utilise pas la réception.
C'est sans doute là l'erreur car si j'utilise également sa réception le X2 doit bien filtrer à la réception sa propre émission...
Bref je ne suis pas trés clair mais je test çà ce WE.

19 sept. 201319 sept. 2013
0

Quelle version d'OpenCPN ?

En effet, sauf erreur de ma part, OpenCPN, dans ses versions récentes, ne prends pas en compte le bateau avec émetteur AIS situé à la même position que le bateau. Par conséquent, normalement, OpenCPN ne tient pas compte de l'émetteur situé sur le bateau.

Le texte en Anglais de ce qui est dit à ce sujet dans le site web opencpn.org.

"
AIS Transponder and Ownship.

OpenCPN 3.2 does not show the ownship (i.e. AIVDO message) neither as an AIS target, nor in the target list. AIVDO is processed only in the main navigation thread.
Earlier releases did show ownship, but this was a bug, simply an illusion.
The earlier presence of AIVDO (ownship) information in the data stream, really only indicated that the transponder was turned on and received GPS signals. The only true way to monitor the output of a transponder, is with a separate AIS receiver.
"

19 sept. 2013
0

J'ai la version 3.2.2.
J'ai volontairement séparer la réception AIS et l'émission AIS afin de fiabiliser l'ensemble (chacun à son antenne VHF et son antenne AIS)
OpenCPN n'a pas l'information que c'est moi qui émet.
Je ne sais pas si il estime que je suis à la même position (emetteur/recepteur) car il y a des pouillèmes de secondesd'ecart entre les 2 GPS.

19 sept. 2013
0

Je me vois bien dans la liste des cibles ...

19 sept. 2013
0

Il faut mettre un post sur le site web d'OpenCPN, par exemple dans ce fil :
www.cruisersforum.com[...]-3.html

Sans doute faut il y préciser avec un schéma de l'installation.

Evidemment, cela ne résoudra pas le problème mais on peut espérer que Dave prenne le problème en main.

19 sept. 2013
0

OK, je vais faire ça.
Merci pour le conseil.

19 sept. 2013
0

Je pense que c'est le fait d'avoir un émetteur/récepteur (le X2) + un récepteur (la VHF) qui pose problème.
Tu doit avoir également des alarmes sur la VHF ?
La bonne solution doit être celle de JC22
JP

20 sept. 2013
0

Comme JC22.
Transpondeur easy AIS usb avec son GPS intégré, et son antenne dédiée sur le balcon vers l'ordi à la TAC avec OCPN

VHF R04800 qui envoi les info AIS sur C90 à la barre.
j'ai donc des alarmes sur le C90 que je suis obligé de couper mais par contre aucune alarme sur l'ordi...
version 3.2.2 d'OCPN pour moi !
:litjournal:

20 sept. 2013
0

bonjour,

quand je connecte OpenCpn sur la VHF, j'ai bien mon AIS dans la liste. je revérifierais que j'ai aussi la trace.je tourne aussi sous 3.2.2
c'est aussi mon moyen de vérifier que mon transpondeur émet bien. j'ai coupé les alarmes de la VHF.
cdt

20 sept. 2013
0

Une idée comme une autre, pour OpenCpn ne serait-il pas possible de mettre un paramètre MMSI dans les options "Bateau" pour qu'OpenCpn le filtre .
Désolé, mais je ne maîtrise pas l'Anglais pour intervenir sur le forum des développeurs.
Cdt

20 sept. 2013
0

re bonjour
je reviens du bateau et j'ai fais quelques tests.

j'ai activer l'alarme d'Opencpn, les info AIS et de position venant de la VHF RO4800 avec ses propres alarmes AIS OFF

En zoomant au max, je vois bien une flèche verte ( mon AIS) et le bateau à ~5m l'un de l'autre mais l'alarme PC ne se déclenche pas. j'ai bien sur fait un test de l'alarme sur le PC.

Question subsidiaire pour la RO4800 (RT650):

j'ai mis le CPA < 1mn , pas d'alarme,
je l'ai mis à 2mn et là la VHF sonne mais j'ai une autre cible à 1,8mn.

voici donc ma question:
Est-on sur que ces VHF alarment sur leur propre MMSI? quelqu'un a-t-il pu faire un essai avec uniquement sa cible détectée.

merci à tous

Cdt

20 sept. 2013
0

Après une rapide analyse : Le transpondeur (émetteur/récepteur ) envoie a O deux "phrases" NMEA :
La phrase "VDM" pour les données reçues des autres bateaux
La phrase "VDO" pour les données de son propre bateau
Dans O, la phrase "VDO" est éliminée, ce qui fait que si le PC est connectée sur le transpondeur , c'est OK
Mais le récepteur indépendant (en l’occurrence la VHF ) reçoit tout a fait normalement l’émission du transpondeur et doit la traiter comme une cible normale ( avec alarme) .
Si donc le PC est reliée à la VHF , le bateau apparait comme cible dans O (avec alarme).
La seule solution actuelle est bien transpondeur->PC et alarme VHF off.
Pour l'avenir, effectivement peut être la solution du n° MMSI ?

Pour JC22 : je ne comprend pas bien ton test . Il a été fait bateau immobile ? C'est peut-être la raison des résultats.
L’écart de position doit venir du fait qu'il y a deux GPS

PS: Je me demande ce qui se passe si VHF et transpondeur on la même antenne avec un multiplexeur ? quelqu’un à essayé?
JP

20 sept. 2013
0

salut Ptizef,

oui le test a été fait bateau immobile . j'ai effectivement deux antennes VHF dédiées.

Cdt

23 sept. 2013
0

Bon, j'ai testé ce we en utilisant le transpondeur en émission/réception.
1 - Il fonctionne bien mais j'ai été surpris de voir si peu de bateau (3 en rade de Brest).Je pense que c'est dû au fait que l'antenne VHF dy transpondeur est sur le portique arrière et port forcément beaucoup plus bas que l'antenne VHF qui est en haut du mât.
2 - J'ai voulu faire marche arrière et me servir de l'AIS de la VHF mais là grosse galère avec mon multiplexeur. Je n'arrive plus à retrouver les paramètres de ma config précédente. Mais c'est un autre sujet ....
Merci pour vos réponses
Bruno

23 sept. 2013
0

Bonjour,
mon antenne AIS ( metz) est pour le moment sur mon balcon arrière, donc plus bas qu'un portique, je reçois à 16mn un classe A ( un ferry de la Britany) j'ai aussi une bouée à 14mn. par contre pas pu vérifier la portée de mon émission.
Cdt

24 sept. 2013
0

Mais attention, la réception hier et la réception aujourd'hui, ... ça peut être très différent. Récemment, en VHF, mais le principe est le même, j'ai entendu le port de St Cast discuter, fort et clair, avec un bateau qui demandait une place dans le port ... Moi j'étais dans le Solent !!!!
Et ce jour la, les bateaux visibles par l'AIS occupaient un couloir transversal à la Manche sud-est_nord-ouest. A l'ouest du Solent aucun et de même à l'est du couloir en question aucun ...

24 sept. 2013
0

Bonjour
tout à fait d'accord avec toi, les portées sont bien tributaire de la propagation présente, des hauteurs d'antenne émission et réception et bien sur de la qualité de l'installation.
de mon côté la question que je me pose est la portée moyenne de l'AIS classe B avec ses 2W d'émission et mon antenne sur balcon ( ou portique car peu de différence) .
4 à 5 mn est ce que cette portée est suffisante pour un gros cul pour changer de cap au cas où?
cdt

24 sept. 2013
0

Salut JC,

normalement oui les "groscul" étant très haut sur l'eau ils nous "voient" de loin.
le risque est plus grand pour une vedette ou yacht rapide ( genre 15/30m ) qui est assez bas sur l'eau et qui marche à 30nds au pilote...

pour ta portée tu peux faire un test avec un collègue muni d'un récepteur s'il t'entend à la VHF depuis une petite VHF portable il doit te voir au niveau de ton AIS.
la portée des VHF portables est quasi identique à celle d'un classe B avec l'antenne sur portique ou balcon.
:heu:

24 sept. 2013
0

Bonjour Ficelle,

oui les essais sont possibles , à part quelques essais au port entre deux bateaux mais je n'ai pas eu encore l'occasion de le faire en mer.
Ce serait intéressant de regrouper nos "mesures".
N'ayant pas de Tosmètre je me fie un peu à la mesure de l'Em-trak ( 0:9/1) c'est top. donc mon installation est correcte .
cdt

24 sept. 2013
0

je sais que j'ai aussi une mesure faite par le mien, mais j'ai jamais fait vraiment attention à ce point...
la réception est vraiment tres météo dépendante.
Mon hypothèse de travail c'est que si le sémaphore le plus proche me voit alors que je suis au port ( 12mn mais il est à plus de 100m de hauteur) , en mer vu que je n'ai pas d'environnement génant cela devrait être mieux...
meme hypothèse avec marine traffic ou Vessel finder...

Je suis partant pour faire des essais de tos metre et de le faire circuler entre nous ! quelqu'un sur le forum en aurait un à nous prêter ? :litjournal:

24 sept. 2013
0

Quand j'ai eu des soucis sur mon montage volant, j'ai fait faire des mesures sur un analyseur de spectre,.
La valeur donnée (0:9/1) par l'Em-trak bouclé sur l'analyseur est la même qu'avec mon l'antenne, celle -ci est donc très bien accordée.
Bon au port ça dépend aussi du relief, le sémaphore de Ploumanach ne me voyant pas de Perros-Guirec.

Cdt

Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

Phare du monde

  • 4.5 (189)

Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

2022