om660

bonjour,
j'ai refait le circuit éléctrique du bato , et surprise maintenant le moteur refuse de démarrer ,j'ai été chez mercedes puisque c'est eux qui vendent les smart il m'on dit qu'il y avait un codage dans le calculateur commandé par la clef ,mais comme je n'ai pas de clef mais juste un inter , je ne connais pas la procédure à appliquer ,il faut impérativement que je la trouve si jamais j'arrive à le demarrer et que ça se reproduise en mer ..
si qqun connait meme en mp ça me fera plaisir

alain

L'équipage
09 jan. 2012
09 jan. 201209 jan. 2012
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Si je comprends bien, tu es allé chez Mercedes (automobiles) et tu as obtenu une réponse automobile....

Il faut contacter la division moteurs marins ; ils risquent d'être un peu plus compétents pour ton problème

09 jan. 2012
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Il n'est pas du tout sur que le calculateur soit le système Mercedes. Seul celui qui a marinisé le système connait la réponse.

Par exemple www.specialist-components.co.uk[...]gement/ un systèe qui peut gérer le moteur de la smart à la place du système Mercedes.

09 jan. 2012
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merci pour vos réponses mais je ne pense pas que mercedes aie une division moteurs marins
j'ai passé un mail chez DMV boots motors j'attends leur réponse ,mais comme je ne pratique pas la langue de goete ça va pas etre facile ^,pour françois c'est le moteur diesel de la smart il n'y a que la transmission et le refroidissement qui sont differents .
alain

09 jan. 2012
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smart
Smart CDI engine OM 660

Type Achievement Application
3R 030
TE 51 12,6 kW
with 1500 rpm Aggregate drive
3R 030
TE 52 26,0 kW
with 3000 U/min Aggregate drive
3R 030
TE 91 30,0 kW
with 3500 U/min Drive engine

Smart engine on board

The 3 cylinder Smart marine diesel engine finds since its first conception in the autumn 2000 ever more trailer and uses.

The engine with the Common Rail system developed by Mercedes-Benz has output of 30 KW / 40 HP with 3500 rpm. That max. torque amounts to constantly 100 Nm in the speed range from 1700 to 2800 U/min. The engine is in full aluminium building method with supercharger and intercooler and has marinisated a weight of approx. 125 kg.

The marinisation is equipped with a titanium plate-type heat exchanger and offers an optimum at corrosion resistance connected with highest possible cooling reserve with maximum load.

Injecting curves and all for the engine management important data can be adjusted with the help of our controller and a laptop individually to the area of application.

A further advantage is the simple and fast fault tracing by means of flashing codes.

Suitably the engine is particularly for sail yachts up to 12 m and is alternatively with a conventional Hurth transmission or Sail drive available.

DMV Dieselmotoren und Antriebssysteme Vertriebsgesellschaft mbH
Am Nordkreuz 36 * D-26180 Rastede * Tel.: (04402) 8 35 95 * Fax: (04402) 8 35 98
E-Mail: dmv@dmv-bootsdiesel.de

voila ceque j'ai trouvé

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