Oeil épissé sur Dyneestar (Cousin Trestec)

merci pour ce mode d'emploi.
J'envisage de remplacer ma drisse de GV par du Dyneestar ou équivallent car j'n ai marre de réétarquer tous les quarts d'heure ! mais j'étais hésitant à cause du matelotage.

Merci !!
:reflechi:

Par exemple pour la liaison avec la grand voile : un œil épisse à plus de résistance qu'un noeud qui peut réduire la résistance de 40%
Mais l'oeil épisse à un inconvénient : la longueur de l'epissure la fait passer sur le réa et parfois cela coince ...

Merci pour ces exemples. Jusque là, je mettais des noeuds de chaise partout, mais bon. Vais regarder ce que font les autres vers chez moi.

@Hubert, de Cherbourg

Sur ma GV à bordure libre et pour que l'essentiel de mes prises de ris 1, 2 & 3 s'effectuent du cockpit.

En substituant aux bosses d'origine du Dyneestar de deux diamètres inférieurs, j'ai:

_ Augmenté leur résistance et diminué leur fardage.

_ La tresse extérieure serrée glisse mieux sur l'inox des oeillets et des mousquetons.

_ L'oeil épissé beaucoup plus petit passe désormais dans les oeillets de GV.

J'ai maintenant un palan deux brins au point d'écoute et un 4 brins au point d'amure.

La bosse du 1er ris le long du mât utilisée seule fait aussi office de Cunningham. ;-)

Merci lache-prix et au fabricant neveu-plaisance

Bonjour,
Une question pour Lashépriz:
Peux tu, s'il te plait, nous expliquer le cheminement de tes bosses de ris et principalement pour la gestion du point d'écoute?
Utilise-tu un messager entre les ris?
Cordialement
Jean-Charles

@CetJcL

Bonjour,

Tout d’abord petit rectificatif : montage identique sur l’AV & l’AR. Toutes les bosses de ris sont embraqués et souqués depuis le cockpit sur palan 2 brins (et non pas 2 et 4).

Voir photo montrant comment Incidence a montés les anneaux de prise de ris côté amure.
Il suffit d’y crocheter un mousqueton pompier dont l'oeil constitue la poulie d'un palan deux brins.

La GV est à bordure libre.

Les bosses AV & AR sont gréées avant de naviguer (1-2 ou 2-3 suivant la météo).

Les bosses du Ris N°2 circulent côté bâbord dans la bôme, le long du mât et aboutissent chacune voir photo sur un Spinlock. Elles sont à poste en permanence (Dyneestar rouge sombre)

Celles assignées aux Ris 1 & 3 circulent idem à tribord. (Dyneestar vert clair). Au point d’écoute, elle comporte une boucle épissée à son extrémité. La migration d'un ri à l'autre au point d’écoute est facilitée par les mousquetons rapides. Il suffit de libérer la boucle épissée (suffisamment petite merci Dyneestar), de la faire passer à travers les œillets de ris pour venir la frapper à nouveau sur la bôme.

Je dois quand même me rendre au pied de mât pour frapper le mousqueton pompier sur l’anneau de ris adéquat. L’œil du mousqueton pompier fait office de poulie du palan 2 brins.

La taille du bateau et la mienne (1,88m avec des bras de singe) m'épargnent certaines acrobaties; debout bras levé l'ensemble est à ma portée...

Qu'est devenu Lashépriz ?