Octave - 8m Transportable

Bonjour,
Avant de me lancer dans un "grand" bateau, qui serait très cher, tres long en chantier, et finalement peu utilisé. J'ai réfléchi à une autre solution.
Un transportable mais grand.
L'Octave d'Auzepy-Breneur parrait pas mal du tout. Mais il y a quelques modifications à réaliser pour que ce plan réponde totalement à maes attentes:
-Augmentation du volume de lest liquide.
-Suppression du bulbe de dérive de 350kg pour une dérive plus profonde et de moins de 100kg (c'est une dérive sabre).
-Mise en place d'un moteur puissant et contribuant au lest : 30 à 40cv (en lieu et place du 10cv). Cette puissance doit permettre d'aller assez vite au moteur car le programme comprend des w-e...
-Mise en place d'un bout dehors rallonger.
Augmentation de la surface du génois (point de drisse plus haut, recouvrement plus important et utilisation d'un enrouleur)
-Réalisation d'un spy accroché au bout dehors.
-Plate forme arrière amovible avec echelle pour facilité la remontée à bord.
-Allègement de tout ce qui est possible (porte des équipets remplacées par des toiles, mains courante intérieures remplacées par des sangles, utilisation de plexi à la place du verre, table amovible) afin d'en réduire le poid sur la remorque car le poid maxi Bateau+remorque ne doit pas dépasser 1T750... Mais l'objectif est 1,5T.

Que pensez vous de ce projet ? Le budget est d'environ 30000€ sur 4ans.
L'idée est d'avoir le chantier chez moi, de pouvoir préparer le bateau avant la saison chez moi, et de pouvoir changer de plan d'eau facilement (med, atl, lac, rivières...).

Avez-vous déjà rencontré des bateau habitalbes de 8m et transportables ?

L'équipage
17 nov. 2003
17 nov. 2003
0

j'ai le meme type de reve ;-)
Il me semble que tout n'est pas logique le moteur n'est pas un leste mais un poids donc il ne faut pas plus de puissance mais moins de poids.

A+

17 nov. 2003
0

moteur moteur
Je suis d'accord avec toi, le moteur n'est pas le lest, mais s'il est placé assez bas il peut y contribuer, de même que le carburant.
L'objectif est d'avancer à 15 ou 18 noeuds au moteur, histoire d'avoir moins de contraintes sur un w-e de 2 jours (vente, marée, distance, etc...), et plus de sécurité.

17 nov. 2003
0

alors!
slt.pour pouvoir atteindre cette vitesse,il te faut effectivement changer de moteur mais il va te falloir au moins 200 cv.pour dejauger ton outil.

ou alors paye toi un Mac Gregor.......(je croi)

17 nov. 2003
0

Voir l'architecte
Les modifications envisagées, en particulier sur le lest et la dérive, me paraissent susceptibles de changer significativemment les couples de redressement du bateau. Il me semble nécessaire de les faire valider par l'architecte.

De plus je crains que les affaires maritimes refusent la certification sur la base des plans existants. Il faudra donc prévoir une nouvelle certifcation par Veritas ou l'ICCN. Avec le risque de se retrouver cantonné en 5ième catégorie!!

Quant au point sur la remorque il ne faut pas oublier de prévoir celui du matériel à bord.

Enfin je ne miserai pas sur 18 noeud au moteur comme facteur de sécurité, je doute qu'il soit possible de faire cette vitesse dans une mer formée.

MichelR

17 nov. 2003
0

le sourire de la crémière!
-Augmentation du volume de lest liquide.
-Suppression du bulbe de dérive de 350kg pour une dérive plus profonde et de moins de 100kg (c'est une dérive sabre).
-Mise en place d'un moteur puissant et contribuant au lest : 30 à 40cv (en lieu et place du 10cv). Cette puissance doit permettre d'aller assez vite au moteur car le programme comprend des w-e...
-Mise en place d'un bout dehors rallonger.
Augmentation de la surface du génois (point de drisse plus haut, recouvrement plus important et utilisation d'un enrouleur)
-Réalisation d'un spy accroché au bout dehors.
-Plate forme arrière amovible avec echelle pour facilité la remontée à bord.
-Allègement de tout ce qui est possible (porte des équipets remplacées par des toiles, mains courante intérieures remplacées par des sangles, utilisation de plexi à la place du verre, table amovible) afin d'en réduire le poid sur la remorque car le poid maxi Bateau+remorque ne doit pas dépasser 1T750... Mais l'objectif est 1,5T.

c'est un peu méconnaitre le travail des architectes : je pense que leur boulot n'est pas tant de faire des calculs, mai d'être en mesure d'harmoniser un ensemble de solutions qui soit cohérentes avec un programe et un budjet donné

ce serait comme se dire :"j'ai trouvé une 2cv mais j'voudrai y mettre un moteur ultra, pis un spoiler,pis la peindre en rouge...ect"
Bien d'acc y a des deuche de course mais celle la, c'est plus l'même budjet et en plus elle ne circule pas non plus sur route ouverte.

Un "truc" a avoir en tête, énonçé par Dick Newick si je me souvient bien, c'est qu'il est impossible d'avoir a la fois un bateau rapide confortable et peu cher. ... Comme le beurre l'argent du beurre et le sourire de la crémière!

On cherche tous le meilleur compromis possible a nous d'identifier clairement notre programe et de reconnaitre quel sont les meilleurs proposition en fonction de celui-ci.Atention a la 5ième patte!

transportable et très rapide au moteur, (comme dit plus haut) ça existe: mac grégore, mais c't'un pavé a la voile.
transportable, confortable et exesivement rapide, a la voile! ça existe aussi mais ça coute la peau du c**!! Trimax c'est très séduisant mais bon pas accessible "au plus grand monde" comme dirait l'ôte.

Allez Ciao.

18 nov. 2003
0

Oui, justement
D'où l'idée de rencontré l'architechte (ou un autre) pour en parler. Il a déjà fait un modification pour un de ces clients sur cette coque : Il a remplacé les 300L de balasts par du plomb.
Selon les tests (mag), le bateau peut évoluer car il est quand même pas mal nu pour le moment.

21 juil. 2005
0

I am searching more info about OCTAVE
Pardon, je parle pa francaise.
I am really interested in building an OCTAVE sailing boat, but I cannot find any web-site of the architect or the Estuaire Marine chantier...
Could you provide any extra info?
Thank You in advance,
Good Wind!

Stefano

21 juil. 2005
0

vedette rapide ?
t'auras beau avoir la puissance que tu veux, de toute façon ton bateau à une vitesse limite de carène et pour la dépasser t'as interré à avoir le moteur de l'abeille Flandre (34 000 CV pour info)

22 juil. 2005
0

transportable
Bonjour
Nous sommes en cours de finalisation d'un 8m x2.55 transportable en sandwich Almouss avec Jc Michaud a quille relvable 3 bouchains, concurent direct d'Octave mais un autre matériau et concept innovant. Je pense Que JC va tomber sur le fil peut etre fera t'il l'exclusivite du dessin avant de publier dans la presse... je reste à votre service pour tous renseignements complémentaires.

22 juil. 200516 juin 2020
0

STRATUS 80

Voici en avant première le Stratus 80. Le programe très ouvert de ce bateau transportable ( 1300kg sur la remorque) ouvre des horizons lointains puisque qu'il permet des navigations de la Norvège à la Méditerranée etc... en remorque derrière une voiture, et après voyage dans un contenaire les Antilles , Tahiti etc... Mais qui peut le plus peut le moins, tous les plans d'eau sont accessibles depuis un point de « parking » du bateau sur sa remorque. Le bateau proto est d'ailleurs une configuration lac ( gréement plus haut voiles de plus grandes surfaces). Donc plus de frais de port à l'année mais un stokage dans le jardin ou dans un gardiennage à caravanne. Le matage est facile puisque le mat est très léger grace au carbone. La posée sur une plage est également simple puisque le bateau repose sur 3 points le bulble du lest et les ailerons porte safrans ( il est bi safran pour cette raison). Le lest est mobile dans un puits vertical. Ce lest en confguration normale ne dépasse pas de la table du carré. Pour le transport, un couvercle dans la table permet la sortie du lest vers le haut. Une broche le bloque à différentes positions. Tout cela est possible grace à l'Almouss dont le brevet est déposé par le chantier Jet Alu ou le poids de bordé au m² de ce composite alu/mousse/fibre de verrre époxy est de 8.4kg m² ! Cela garantie une très grande fiabilité et une grande solidité de l'ensemble mais en apportant une bonne isolation thermique. L'almouss détermine un prix de vente plus serré qu'une version Alu traditionnelle. Le prix sera définitivement validé ( analyse des temps de construction) au mois d'août puisque le proto entre en fabrication à ce momement là.
Coté confort ce bateau est prévu pour 4 personnes en navigation de plusieures jours, c'est à dire idéal pour un couple et deux enfants. Le schéma d'agencement montre la disposition intérieur ou chaque mm est exploité au mieux. L'encombrement général est de 8.00m x 2.55mx 1.6m/0.785m déplacement lège 1200kg environ, en charge 1990 kg , surface de voilure au près 34.2m² toutes ces valeures sont encore modifiables.

22 juil. 2005
0

Vite des photos....
Super concept...
Vite un rapport d'essai en mer du proto !

Sinon bravo pour le concept.

22 juil. 2005
0

Timing
Construction en Aout gros oeuvre, aménagements et accastillage ( avec fabrication du mat carbone): septembre. Mise à l 'eau octobre ou novembre. Donc photos possibles à partir d'aout et esais dès novembre sur un lac.
Je prépare un fil sur l'almouss

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Plage des Cabanes de Fleury, après la crue

Après la pluie...

  • 4.5 (153)

Plage des Cabanes de Fleury, après la crue

mars 2021