Océanis 343 Dériveur Bi-safran

1ere pose de mon dériveur sur une zone ou j'avais déjà posé (avec un Trisbal 36)(Val de Saire St Vaast La Hougue)

Le bateau n'a pas tenu sur ses ailettes, et s'est posé gîté sur son flanc, un des safran s'est enfoncé dans la sable (jusque la rien d'effrayant)
J'ai bien senti les safrans talonner, sauf qu'à la suite à plusieurs reprises il y a eu un bruit progressif et assez fort de bois qui craque , qui s'arrache et qui rompt...(panique à bord)

Si bien que je pensais sincèrement avoir arraché ou cassé le safran !
En fait en visuel tout à l'air à sa place sauf que l'espace (1cm) entre le haut du saffran et la coque est fortement réduit (mais ça n'a pas l'air de frotter pourtant)

Retour 50 milles sans aucun problème de barre !

J' émet quand même de sérieuses inquiétudes quant à la résistance des safrans à long terme en cas de renouv trop fréquent de cette opération ?

Merci de me faire part de vos expériences à ce sujet .
(j’ai + de photos )

L'équipage
MarinMutinMarinMutin
10 août 2008
------
10 août 2008
0

Amha béquillage
es tu prêt à considerer lee béquilles à l'avenir ??

Répondre
bil56bil56
10 août 2008
0

visiblement ,
les safrans sont asez rapprochés, sans ailette au pied, donc s'enfoncent
le centre de gravité semble bien avancé,
pas étonnant donc la position du bateau sur la photo

effectivement, un échouage en sécurité devrait se faire avec béquiles ...

Répondre
delphinusdelphinus
10 août 2008
0

l'avantage du bisafran
c'est quand même de poser sans béquille et puis son problème ce n'est pas que le safran ait cassé mais qu'il se soit enfoncé ...
des safrans à ailettes je n'ai jamais vu !!!
amha il a du poser sur un fond bien mou, genre vase et là tu ne peux rien y faire même avec des béquilles qui se seraient elles même enfoncé

dans ce genre de situation , il faut bien regarder avant d'échouer

Répondre
pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
10 août 2008
0

j'ai eu un first 29 bissafran
et je deconseillerai a tout le monde de se poser avec cette configuration sans bequilles ,de nombreux accident sont arrivés avec ce systeme ,amha les chantiers se foutent de la gueule du monde en pretendant echouer de tels bateaux,c'est arrivé aussi au petit bateau jaune de v et v qui a la meme configuration !pour se poser il faut ou un biquille ou un fond plat !

Répondre
------
11 août 2008
0

sun 2500
le sun 2500 www.jeanneau.fr[...]/2007/

Répondre
NowNow
12 août 2008
0

Safran à ailette
Hello,

C'est sur les nouveaux Biloup le safran à ailette ?

Sur le mien (Un B9 de 81) le safran à juste une sorte de semelle de protection, mais point d'ailette.

C'est juste par curiosité, car la ou je suis je n'échoue que très rarrement avec la marée :-D

A+,
Harry.

Répondre
NowNow
13 août 2008
0

Merci
pour le renseignement.

Harry

Répondre
delphinusdelphinus
10 août 2008
0

désolé je n'avais pas regardé la photo
mais cela confirme ce que je disais; échouer dans la vase = grosse précaution
A titre d'anecdote, je suis arrivé un matin, la dernière écluse s'est fermée devant moi à Paimpol (voir loi de Murphy) j'ai amarré Delphinus sur le quai nord. Les instructions nautiques ne parlait pas de la sortie d'égout ou de je ne sais quoi qui se trouve à cet endroit.
Quand je suis revenu de ma balade mon bateau était quasi suspendu à ses aussières. Il avait glissé , dans la vase, dans la ravine creusée par cette arrivée d'eau.

La vase n'a jamais été un bon endroit pour échouer

Répondre
bil56bil56
10 août 2008
0

en bien si !
un safran à ailette ça existe : c'est le cas sur les biloup, qui se posent sur leurs 2 quilles longues et le safran à ailette (env 20 cm de large)

Répondre
delphinusdelphinus
10 août 2008
0

ôte moi un doute !!
j'ai un DL avec lequel j'ai échoué des centaines de fois. J'ai deux béquilles latérales (à peu près au milieu du bateau) mais mon bateau a tjrs reposé à l'arrière sur son safran !!
D'accord au bout de quelques années j'ai du le refaire, mais l'équilibre du bateau au repos sur ses béquilles fait que dès que tu bouges il est perturbé et il vaut mieux avoir une troisième béquille.
J'avais d'ailleurs envisagé ( mais jamais fait) une béquille arrière du genre échelle de plongée mobile sur un axe.

Répondre
bil56bil56
11 août 2008
0

d'accord ,
un bon coup marketing

mais cette config doit être correcte pour un hivernage à sec sur terre-plein

Répondre
MarinMutinMarinMutin
11 août 2008
0

petit bateau jaune ?
Pardonnez moi, mais cé quoi le "petit bateau jaune de v et v qui a la meme configuration" ?

Répondre
bil56bil56
12 août 2008
0

safran à ailette
sur le B 89
le mien était de 2000

apparemment, les nouveaux B 30 ont gardé le même système

Répondre
michelcremichelcre
11 août 2008
0

Quel endroit?
Bonjour,Peux tu préciser l'endroit exact de ton échouage? J'ai mon bateau à Saint Vaast (dériveur intégral) et suis intéressé de connaître les zones "à risque".
Est ce un problème de bateau ou de tenue des fonds?
Peut-ètre à bientôt sur l'eau?
Michel

Répondre
JaoulJaoul
12 août 200816 juin 2020
0

DI
Avec un DI tu peux te poser partout dans la Baie de Saire (Réville). Le mieux, c'est sur le sable. Il y en a une grande plaque à babord 200 mètres après l'entrée qui est entre les perches. Il faut savoir qu'on ne peut en sortir de nuit. Alors, attention au heures de marées et de flottaison du bateau.
Amitiés,
Régis

Répondre
jeanlittlewingjeanlittlewing
11 août 2008
0

faudrait verifier quand meme, non?
si le safran sont desormais plus proches de la voute ca veut dire que la meche est tordue et/ou qu'il y a eu des degats structurels dans le safran

Répondre
alienalien
12 août 2008
0

ce bateau
que je connais un peu,
est un pur produit marketing .
Annette vend de l'image comme le Club Med .
Même JM Finot s' y prête !

On est dans le monde de l'illusion et du rêve !

Une carène de Figaro .
Une quille à ailette comme sur les derniers 12m JI .
Un double safran comme sur les ... (j'ai oublié, rappelez moi le nom ça commence par R ?) .
Des aménagements de camping car (c'est vraiment confortable pour la taille) .
Tout est ramené au cockpit . Quand il pleut on peut prendre un ris sans se mouiller à l'abri du cabriolet .

Mais ... par rapport à un Figaro, il y a quelques tonnes de plus .
La quille à ailette et strictement inefficace .
La dérive ne sert à rien sauf à créer des problèmes en vieillissant (blocage et autre).
Pour échouer il faut être sur de son coup : sable compact et d'aplomb .
Premier ris à F 4-5 et après on se débrouille comme on peut à condition d'avoir de l'eau à courir car il passe sur sa barre sans prévenir .

Pour un bateau de loc, c'est l'idéal .

Répondre
pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
12 août 2008
0

sauf que ce bateau c'est un plan berret
;-)

Répondre
ficelleficelle
13 août 2008
0

343
ben moi je l'ai en GTE et j'en suis très content...
en 2 ans pas encore eu besoin du 3ieme ris ( qui il est vrai n'est même pas sur la liste des options )...
pourtant par chez nous c'est pas le vent qui manque... :-)

l'essentiel c'est que ce bateau corresponde aux attentes de son proprio qui n'a pas forcément envie de faire la V Ocean race... ;-)

Répondre
alienalien
13 août 2008
0

ça dépend des années
mais je m'ai gourré j'ai confondu 323 et 343 .
Ca ne change pas grand chose !

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Vue sur le château d'If depuis les iles du Frioul Méditerranée France

Phare du monde

  • 4.5 (16)

Vue sur le château d'If depuis les iles du Frioul Méditerranée France

2022