Nuit au port - quai industriel

Parfois, dans certains ports, on peut ne pas se mettre dans la marina, mais dans l'avant port, sur des quais industriels constitués de gros pneus, sans aucun service.

Mais je me demande alors : dans ce cas, est-on redevable d'une place de port ?

Du coup, je me suis demandé pour les bateaux (genre certains bateaux de travail, scientifiques, militaires, etc) qui n'utilisent QUE ce genre de places quand ils "voyagent", est-ce qu'ils paient des nuités au port ?

L'équipage
#Escales#ports
PeuwiPeuwi
12h
RigilRigil
11h11h

Les places à quai de ports de commerces sont en général gérées par les CCI qui facturent au temps, m/lineaire + les services éventuels (eau/ branchement electrique...) elles sont désignées par la capitainerie (la vraie, pas celle des types en shorts du port de plaisance).
C'est très honereux et un plaisancier a des grandes chances de se faire dégager.
D'autant plus que la plupart des ports repondent aujourd'hui aux normes ISPS et ne permettent pas de sortir à terre (fermés en grillagés avec accès reglementés).
Les navires de l'Etat et de service public y sont en général exonérés de taxes d'escale.

Peuwi:Je ne sais pas qui a mis -1, un capitaine de port en short je suppose :DMais OK, normalement, les pros paye aussi leurs quais.Bon, je ne demandais pas pour des ports de commerce ultra pro, plutôt, les grands quais désaffectés qu'on peut trouver parfois. Ou des sortes d'avant-port.Ici, en Suède, il y en a ÉNORMÉMENT, occupés à des degrés très divers.Mais par exemple, au Havre aussi...·le 22 juil. 08:50
Peuwi:(Pour le -1, j'ai mis un +1 ici)·le 22 juil. 08:51
Rigil:Merci, bof, les - me plaisent ici "...volupté de fin gourmet..." 🤣En général les quais désaffectés dépendent de zones portuaires industrielles, l'accès par la route y est souvent limité car ils ont été intégrés dans des zones sous surveillance fermée (en France, genre LH, DK...) de grandes chances de se faire degager par des vigiles ou d'y faire de mauvaises rencontres vers 1h00 du matin...attention aux rats.Je les ai beaucoup utilisés dans un precedent métier, c'est rarement agréable : surveillance des aussieres à cause de la marée (pas en Baltique, certes), traces de pneus sur la coque, rats, clodos (dans le meilleur des cas).C'est vrai que dans les pays du Nord les kilomètres de quais laissés "libres" suite au développement des terminaux containers, sont de plus en plus revalorisés, boboisés, avec la création de "nouveaux quartiers des docks" bien sympas comme j'en ai vu en Hollande...Contrepartie : ils deviennent payants !·le 22 juil. 09:15
Addiction:Rien ne justifie le -1, en France effectivement il n'y a pas d'accès au quai commerciaux, port de pêche parfois avec autorisation de la capitainerie, à l'étranger les quais public peuvent être aussi "accueillants" que les quais commerciaux avec des pneus de tracteur·le 22 juil. 09:28
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robertoroberto
11h

Anecdote, au Maroc on a passe quelques nuits a El Jadida, le quai fait 5-6m de long il a fallu etre inventif avec le amarres; avec la plus grande gentillesse la capitaine de port a pose les questions habituelles pour navires: transportez vous des produits chimiques dangereux? date de la derniere deratisation? avez vous des clandestins a bord? puis etabli la facture, heureusement dans l acte de francisation il y avait indiquee la ''jauge brute'' donnee fondamentale elle a pu calculer le tarif on etait bien evidemment dans la tranche la plus basse, au bout d une heure on est reparti avec plein de papiers autorisations recus etc contre paiement de peut etre 2-3 euro (equivalents) :D

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