nouvelles jupes et nouveaux moteurs

Les jupes ont été moulées à l'époxy liquide + tissus de verre (5 couches de 300g). J'avais fait un gabarit en cp de 5mm enduit de liquide de décoffrage en suivant les lignes du bateau. Ensuite, une structure intérieure en cp extérieur (16mm) enduit d'époxy a été fixée avec renforcements structurels sur l'éxistant. Une liaison époxy a été réalisée avec la coque sur l'intérieur, le dessous et les côtés. L'intérieur et les marches ont été faits en cp extérieur saturés eux aussi d'époxy vissés et collés à l'époxy avec retour sur l'existant. Toutes les parties recoivent une toile de verre biaxiale enduite à l'époxy.
L'intérieur n'est pas terminé car j'attends la mise à l'eau pour vérifier le niveau des marches. En effet, les moteurs ont été changés et il y a un différentiel de poids sur l'arrière d'environ 250 kgs, de quoi faire remonter sensiblement la ligne d'eau. Donc pour l'instant, j'ai suivi la ligne d'eau actuelle existante et retoucherai éventuellement le niveau des marches en cas de besoin.
Vous pouvez apercevoir les safrans modifiés avec antivortex et affinement des bords de fuite.
Les sorties d'échappement sont modifiées et crachent vers l'intérieur ce qui nous évitera de respirer les fumées par vent arrière ce qui était le cas avec les vieux volvo md2b.

C'est un cata Anglais, un Océanic MK 3, le même que celui qui a fait le tour du monde (1er cata à faire le tour du monde). Bon, très lourd, très lent ...
Pourquoi dis tu que les sorties entres les coques c'est pas top ? J'ai copié ça sur un autre cata pourtant ... ceci étant, je peux mettre un évent au pire

Ah ok, avant, c'était vers l'arrière et par vent arrière on prenait tout ... avec les vieux volvo c'était intenable. Mise à l'eau prévue en septembre, on verra avec les essais

Je le crois aussi et j'avais vu cela sur un cata. Avant, j'avais 2 vieux volvo MD2 l'un pissait l'huile par des flasques inaccessibles sans sortir le moteur et l'autre pissait l'eau.
Je les ai changé par 2 moteurs Craftsman 3 cylindres. Les essais à sec montrent une absence de fumées d'échappement et d'odeur. Au pire, ce n'est pas compliqué de mettre les 2 sorties vers l'extérieur dans le grand coffre arrière. J'attends la sortie en mer surtout pour valider l'alignement des arbres qui a été un peu compliqué