Nouveaux cata a l eau en Ukraine

je relance le fil www.hisse-et-oh.com[...]r-kylia , plus explicite coté titre

le A 45 EX , je trouve le 43 R B sympa , les étraves trop inclinées

L'équipage
16 juin 2018
16 juin 201816 juin 2020
2

pour le A43rb
quelques photos
pour les etraves
on fait ce que l on veut !!!
etrave verticale plus lourd

17 juin 2018
1

pour ces dessins de l A43rb
j ai deux bateaux en constrution mais j en ai pas a l eau de ce type
c est par rapport de le demande ARAFURA 40
que j ai mis en ligne les dessins
voila pour les explications !!!

16 juin 2018
0

Ça des photos ???
Pas prendre les anges pour des canards sauvages ...citation approximative
S'il est à l'ô, pourquoi pas de VRAIE photo à l'ô?

17 juin 2018
1

je vais remettre l sur ce fil aussi une photo du bateau a l eau
la mise a l eau dans mon proces n est pas l etape final !!!
on en est encore tres loin
dans la fabrication d un bateau il y a 5 etapes
1 ) dessin et conception par moi et mes ingenieurs
2) fabrication des pieces dans une de mes usines
3)assemblages des pieces dans une autres usines
4)mise a l eau en ukraine
5)finition des peintures interieur electricite et plomberie et matage a mon debarcadaire
6) transfert ukraine roumanie
7)montage des equipements panneau accastilage electronique etc etc
8 ) essai en mer et mise a disposition a mes clients
sur le A45 ex nous en sommes qu a l etape 4 sur 8
car le bateau est presque fini en strat
l antifouling est sur le bateau et toutes les finitions exterieur ne sont pas realise et aucun equipement n est installe et meme pas tous defini en place potentiel
c est pourquoi
je prefere donner des dessins 3 d car on voit bien le bateau
et ma facon de fabriquer les catas est tres differente de celles que vous connaissez !!!
au debut on dessine tout le bateau avec mon client en 3d et on creait le bateau a partir de notre banque de moule et en assemblant des pieces composite les unes avec les autres
on fabrique un puzzle de l ensemble dans une usines qui es a plus de 1000 km de la mer en ukriane
je ne travaille pas a aprtir de rien tout est realiser dans des moules femelles ce qui permet de faire des pieces legeres et fini composite
c est a dire des morceaux de coques de pont de roof plateforme etc etc
j ai une usines qui produit tout ces morceaux loin de la mer et apres je transporte ces pieces dans une autre de mes usines au bord du danube aussi en ukraine la ou j assemble la totalite
je strat les pieces les unes avec les autres et on fini la partie sousmarine epoxy et antifouling
et on met a l eau sans que les finitions exteirieur ni interieur soit realisee
le bateau apres se trouve pour 2 ou 3 mois a l eau pres de mon debarcadere en ukriane sur le danube ou je fini les peintures interieur et l antiderapant
juste a la fin de ca on installe le mat aile sur le bateau avec son greement dormant et apres je transfert le bateau d ukraine vers la roumanie
en le remorquant avec mes gros bateaux a moteur et donc l import dans la comunite europeene d une plateforme de bateau non equipe
apres en roumanie on instale les equipements les hublots l accastilage les moteurs les groupes l electronique etc etc
et seulement apres le bateau part pour des essaies en mer
donc aactuellement l a 45 ex es environ a la moitie de sa fabrication
il ne serrat fini que pour la fin de l hivers prochain !!
donc je ne souhaites pas donne des photos de details pour m exposer a des critiques peu productives
car c est en cours !!!
le proces est organiser de la sorte car j ai adapte la fabrication
aux specificite des pays dans lesquelles je travaille
et c est la meilleure solution pour realiser de tres bon bateau a des couts tres reduit
par contre visionner les dessins permet de mieux voir le bateau fini
voila !!!
je suis ouvert a vos questions

16 juin 2018
3

Non mais à l' eau, quoi!

Gorlann

16 juin 2018
0

tu vois une photo sur le fil , resine vinylester

17 juin 201816 juin 2020
1

donc revoila la photo de l a45 ex que j ai mis a l eau cette semaine !!

24 mai 2019
0

Bonjour Christophe
Votre cata est superbe
Pouvez vous me dire si vous avez eu l'occasion de faire les essais?
Il à l'air de marcher très fort!
Et quelle ligne!!
Superbe je suis fan
MACADOK

17 juin 2018
0

Hello,

J'ai deux questions ( je précise, je ne suis pas un client potentiel)

Quel est l'avantage de mettre à l'eau si tôt dans le processus?
Fais tu aussi des monocoques ou des tris, ou seulement des catas?

17 juin 2018
0

tout d aborb pour moi l archi ca permet de voir evolue l assiette du bateau avec le client lorsque nous repartissons les poids type reservoir bossoir placement des guindeau etc etc
biensur on le voit par le calcul mais c est beaucoup plus parlant quand le bateau est dans l eau
apres dans les pays ou je travaille je ne veus pas de grosse structure
plusieurs pettie permette d etre plus discret et de plus passer inapercue
et les travaux ne sont pas le meme
assembler de pieces demande des decoupeur de strat meulage stratifieur de jonction du gros oeuvre qui permet d avoir des gens non generaliste et moins cher avec une ambiance ou il y a beaucoup de poussiere en fiin du gros oeuvre
quand tu 4 ou 5 gars qui meule dans les coques a l exterieur des bateaux qui coupe etc
c est le gros chantier et c est pas facile a cote de finir un bateau avec du detail
apres j ai des pettites equipes de fintions qui sont plus soigneuse
qui fignole les details qui adapte les petits endroits support de guindeau finition du pied de mat bossoir matereau pour radar
c est une autre ambiance plus dans le detail et de personne qui comprenne plus le detail de finition
c est comme avoir une usine de composite qui ne fait que des pieces et qui ne voit jamais un bateau fini
j ai forme de dames retraitees qui ramassaient des patates et qui maintenant depuis une dizaine d annee strat ebule et mette sous vide des pieces composite
c est pas cher pour moi c est un bon salaires pour elles et c est stable
si cette usine etait pres de la mer j aurais les problemes de saisons de tourisme etc qui font monter les salaires
la je suis dans un petit vilage au milieu des terres ou il n y a pas de travail autre que moi
donc c est pas cher et ca dure sans fluctation et les retraitees n ont pas d idees d aller en europe ou autre part
elle ont leurs maison deja une toute petite retraite et font toutes mes pieces de composite a un prix tres correcte pour moi
ma directrice et
deux jeunes ingenieurs pour driver l ensemble qui eux sont payer plus cher gere l usine
comme ca on fait 1 a 2 camion tir par mois pour transferer les pieces a mon autre usine ou pour des kits qui parte en europe pour des chantier qui souvent dise que ces eux qui font les pieces
mais ca c est une autre histoire
un cata en piece de 13,5 tiens dans un seul camion tir et avec 2000 euro c est en france ou tout pays europeens
moi j ai pour l ukraine une tres grosse remorque de 19 m de long 2,6 de large et 4,4 m de haut pour transporter mes pieces en ukraine mais bien sur elle ne sort pas du pays car pas aux norme europeene et meme ukrainieine
mais chez nous ca pose pas de gros probleme
on arrive toujours avec un petit billet a trouver une solution si il y a un probleme
j ai pense tout mon systeme pour que je ne sois le seul a pouvoir faire tourner mon affaire et que ca coute le moins cher possible
comme ca il n y a que moi qui controle tout et qui puisse controler tout
dans les pays de l est les gens ne sont pas generaliste a la base
je ne souhaites pas qu il le devienne car apres ils peuvent plus facilement partir et faire autre chose
mon but de base avoir des equipe stable et avoir le meilleur cout global
donc je fais comme ca !!
et ca me convient

17 juin 2018
0

Bonjour, on voit bien un processus d'optimisation des coûts.
Une chose qui ne peut pas encore s'appeler "bateau" est fabriqué hors CE puis importé pour devenir catamaran avec label CE. C'est comme si Dacia faisait construire les châssis en Ukraine avant de finir le véhicule en Roumanie.
Je suppose qu'il n'y a pas d'importateur en France et que la démarche douanière est faite par l'acheteur.
J'ose espérer d'une grande solidité financière du constructeur car en cas de problème bonjour la galère entre les chantiers d'Ukraine, de Roumanie et autres intervenants et le malheureux propriétaire.
Jac

17 juin 2018
0

c est aussi un avantage car pas les taxe lie a un produit fini c est vrai
mais je te rassure aucun de mes clients n achetent en ukraine ou en roumanie
mes structures commercial sont principalement en belgique et pologne
et mes usines en ukraine et roumanie sont juste soustraitante les unes des autres
et on est tout petit !!!
en fait c est moi qui suit au centre de tout
et mes cleitns sont mes amis et
si il me font confiance et qu il me convienne car je selectione mes clients et bie n on fait un bateau autrement non
c est pas plus difficile que ca
je suis pas cher pour un super produit
mais a mon prix il est impossible de produire dans un pays cher
donc on ne peut pas avoir le beure et l argent du beure et le c ... de la cremiere
voila
juste une precision
oui je fais tout cata mono tri trawler a voile et a moteur !!!
je fais aussi de grosse modif pour des bateaux style ralongement de plusieur metre a un motoryacht de 25 a 30 mpar exemple
j ai dernierement signe ca avec changement de moteur et quelque reamenagement
on prends un gors yacht a moteur de 25 m et je lui greffe un arriere de 6 m de plus je change les moteur de 2 x 1200 ch a 2 x 300 ch et d un bateau rapide tres consomateur j en fait un trawler luxieux de 31m peu consomateur
enfin je fais ce qui m interresse dans des pays ou la mo est tres bon marche !!!!
de toute facon on ne part pas dans des pays comme les notres pour autre chose a la base !!
si aussi pour les filles au debut !!
mais maintenant je suis marie avec une jeune charmante ukrainiene et j ai deux petit donc je suis integre !!!
il faut ca aussi pour encore etre mieux dans le pays
c est une demarche global

24 mai 2019
17 juin 2018
0

Et oui, c'est ça l'europe, on exploite ce qui est exploitable là ou on peut exploiter, et après chacun sa mère.

17 juin 2018
0

c est plutot la mondialisation
et moi c est mon trip monter une affaire ou la mo est pas cher
je suis partie de france il y a presque 20 ans car je ne voulais pas de ce systeme ou tout est reglemente et ou on me prennait par les couilles !!!et que des qu on sort du systeme on te controle etc
en mon temps j ai eu plus de 15 controle fiscaux jusqu a 35 ans
j ai decide que c etait fini !!!
je ne voulais pas travailler pour les autre a la facon francaise
autrement je prefere etre au rsa et rien faire
maintenant avec mon systeme je dirige et personne ne peut intervenir dans mes affaires
je voulais etre libre et je suis libre
c est pas facile tout les jours !!
mais ca me convient des petites structures donc je suis le seul client et qui me reponde automatiquement car autrement pas de travail et je leur assure du travail toute l annee et en plus c est mon immobilier a moi ou a ma femme
donc personne ne peut bouger et c est moi qui dirige !!!
si ca me convient pas plus d argent et tout s arrete et j ai des doublons dans plusieurs pettie strutures comme ca je fais ce que je veus !!
c est le but !!!
et si un probleme trop important avec les autorites c est pas moi !!!
car les pettites structure sont aux noms des ukrainiens
et en fait j arrive a tout arranger et faire ce que je veus
c est plus facile que dans les pays europeens car chez nous tout s achete !!
et a la fin je suis pas cher et mes clients arrive a avoir un cata de 13 ,5 avec mat carbone pour 200 keuro neuf et ultra rapide
tu sais faire ca autre part ???
je pense que non
donc j ai de la demande quotidienement !!
et je prends ce dont j ai besoin avec les gens qui me plaise !!!

17 juin 201817 juin 2018
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On peut le voir comme ça. Ou on peut le voir autrement. Dès le moment que le client veut un bateau à 400K€ en France mais n'a pas la moitié en poche : soit il s'en passe, soit il navigue sur un bateau qui ne lui convient pas. Je trouve l'approche de Christophe intéressante. Créer un réseau de fabricants là où il est possible de fabriquer dans des coûts maîtrisés (et en passant créer de l'activité et de l'emploi chez des gens pour qui la vie est 1000 fois plus dure qu'ici). C'est très malin, et ça demande plus que du talent, ce que je respecte. Après, ça peut faire peur et dans ce cas, l'économie réalisée mérite probablement quelques voyages pour évaluer les choses sur place.

17 juin 2018
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oui tu as raison mais souvent je met en place une garantie personnel pour que les gens avance les tranches de travail pendant la construction mais ont un garantie finnaciere
pour ne pas risquer leur mise de fond !!

02 juin 2019
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Bonjour
On remarque aussi que le cata n'a plus la poutre avant caractéristiques des autres modèles.
Comment est stabilité le point d'encrage de ''l'etai avant ?
Cette nouvelle ligne est disign

02 juin 2019
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Dommage que Christophek soit l'unique clef de voûte du système.
J'espère qu'il vivra vieux pour que le système perdure.
Mais je trouve qu'il devrait prévoir sa succession.

02 juin 2019
0

Je tiens juste a ajouter que Je fais ce metoer par passion
Et que faire perdurer apres moi n est vraiment le but
C est mes bateaux Mon jeu et mes dessins
Cette vie que je meme est passionate mais qui aimerait la vivre
Pas grand monde je pense
Car c est contnuelle jour nuit pas week end et pas De vacances
Une passion debordande qui rempli chaque minute De ma vie
Je n ais que 54 ans
Et je vais essayer De vivre encore longtemps

02 juin 201916 juin 2020
1

félicitations pour ce que tu as mis en place façon pirate .
Et merci aussi pour ton temps à conseiller sur ce forum.
Mes voisins de mouillage : G force et fujin ( bieker 53)

02 juin 2019
0

spécial de forme ce cata gris ...

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

Après la pluie...

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

mars 2021