Nouveau safran

Salut à tous les marins bricoleurs (pléonasme???) voici une petite question pour agiter vos méninges.

Mon safran et son skeg son totalement corrodés et si je veux aller droit je doit tout changer.
Et dans ce cas j'ai le choix entre refaire à l'identique ou bien poser un safran suspendu plus moderne donc plus efficace.
Je suis tenté par cette dernière solution, en respectant évidemment le centrage et la surface du safran actuel (skeg compris)
A mon avis en renforçant les liaisons de la méche à la coque en polyester c'est réalisable; et j'aurais un meilleur toucher de barre (un plus pour le barreur ou le pilote).

Qu'en pensez vous???

Nautiquement...euh bricolement vôtre à ce jour.

PS: oui je sais safran et skeg alu sur coque polyester c'est bizarre mais il était comme ça.

L'équipage
fan2sharpiefan2sharpie
25 fév. 2011
(AladisWing)(AladisWing)
25 fév. 2011

Une question :
Quel type de safran actuellement ?

Safran sur tableau arrière par exemple ?

Répondre
fan2sharpiefan2sharpie
25 fév. 2011

Sous voute.

Voir dessin joint..

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(60nora)(60nora)
25 fév. 2011

le crocus
c'est ce qu'il y a de mieux pour le safran .
alain :-)

Répondre
(AladisWing)(AladisWing)
25 fév. 2011

Mais alors
c'est déjà un safran suspendu ?

Il y a un truc qui m'échappe…

Répondre
fan2sharpiefan2sharpie
25 fév. 2011

Non
Le safran n'est pas suspendu, il est maintenu en bas sur le skeg.
Mon idée est de supprimer ce skeg et de passer à un safran tout suspendu en renforçant ce qui doit l'être évidemment.

Je suis désolé mais je n'arrive pas à joindre de photos ou de plans à mon message, mais si tu trouves un schéma du Centurion 32 c'est le même montage.

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PircarrePircarre
25 fév. 2011

dessins ou photos
en jpg - de 100 Ko

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(AladisWing)(AladisWing)
25 fév. 2011

Je ne comprends pas
Sur le centurion 32 le safran me semble suspendu à savoir sous un tube de jaumière, sans aileron.
Je ne vois pas comment un safran peut être fixé sur un skeg.
Sur un aileron, je comprendrais.

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bil56bil56
25 fév. 2011

pas clair ...
pas compris non plus ...
à défaut de photos, un ptit croquis ???

Répondre
(AladisWing)(AladisWing)
25 fév. 2011

Mais j'ai comme l'impression
que le fan des Sharpies confond skeg et aileron.

Répondre
fan2sharpiefan2sharpie
25 fév. 2011

Aïe!!
:oups::oups::oups:

Effectivment j'ai confondu, en fait il faut remplacer "Skeg" par aileron.

Le safran est fixé en bas de l'aileron, milles excuses!!

Répondre
bil56bil56
25 fév. 2011

exact ...
et je confirme.
il serait plus judicieux de refaire un aileron en strat et garder la mèche et le comportement actuel du bateau ...

Répondre
(Negofol)(Negofol)
25 fév. 2011

Chantier majeur
Pas aussi simple que ça parait : supprimer le point inférieur amène à redimensionner la mèche, les paliers, le tube jaumière, sans parler du comportement du bateau qui sera plus "volage" sans le skeg fixe...
Attention au profil du safran et la position de l'axe, critiques pour les sensations et les efforts à la barre...
Faire ça sans consulter un architecte est risqué et rendre dans les modifs majeures qui doivent remettre en cause la conformité de type...

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(AladisWing)(AladisWing)
25 fév. 2011

C'est toujours très délicat ce genre de transformation.
A la rigueur on peut bétonner le tube de jaumière actuel et rendre ce nouveau safran suspendu solide.
mais c'est plus au niveau de la stabilité de route que tu risques éventuellement d'avoir de mauvaise surprises.

Sur ma Corvette, j'avais changé et le safran et la quille : le résultat fut excellent mais de toute façon, cela ne pouvait qu'être mieux, sur cette unité.

Pourquoi ne pas opter pour un compromis : un rallongement du nouvel aileron, raisonnable, pour un safran un peu plus profond et étroit afin de gagner en répondant. Il s'agirait alors de légèrement renforcer le tube de jaumière.

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tropiques64tropiques64
25 fév. 201116 juin 2020

voir la photo
du safran que j'avais refait pour mon Kirk il y a 2 décennies (déjà!!) :-p
imagine l'ancien dans le prolongement de l'aileron, et sur celui ci tu peux voir son profil elliptique et sa compensation sous la partie de l'aileron, il faut faire attention que la surface de la compensation ne fasse pas plus de 10/12%
dans mon cas, je suis passé d'un canot intenable plus d'un 1/2h dans la brise à un bateau qui se barrait avec 2 doigts dans toutes les conditions.
Les tirants du bas de la mèche ont été modifiés pour renforcer le profil élliptique.. safran en CP et straté avec de l'UD...
voilà....

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bil56bil56
25 fév. 2011

joli boulot !...

:bravo:

Répondre
fan2sharpiefan2sharpie
26 fév. 2011

et bien
je vais tenir compte des avis de tout le monde.
Je vais garder mon aileron mais rallonger le safran pour avoir une corde plus faible et plus d'allongement.

Avec un profil Naca plus performant que le bout de bois actuel je serais gagnant.

Merci à tous, encore un fois HeO est un super troquet...dommage qu'il manque la Guinness!!!

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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