Nonsuch ...

For me, not yet. :litjournal:

Enfer et constipation :lavache:

T'as-t-y des fôtôs?

La route étant coupée, je me suis rangé du côté des spectateurs à l'éclusage de 18h......et j'ai vu passer le Nonsuch.
Je ne sais pas s'il y a un rapport, mais je n'ai pas entendu d'engueulade dans le sas ......

Ce n'est effectivement pas Cinnabar, à moins qu'il ait quitté subrepticement la Manche sans rien dire à "papa". :-D

En premier ras-bord :

Un dépaysement très net en matière de réglage des voiles de la voile : on reste en laminaire bien au-delà du largue ce qui implique d'avoir un plan de voilure très ouvert.

Comme le plan unique de voilure ne crée par de tunnel, on peut conserver un creux important même dans la brise.

Je n'ai pas encore tout compris des finesses de ce type de réglage mais, en premier instance : un près correct dans la moyenne (45° du vent réel, trop de ralentissement au-delà), bon plein sympa et dynamique, redoutable à partir du petit largue jusqu'au grand largue où il conserve la puissance du régime laminaire puis au-delà vers le VA où sa GV de 50/55m² pleinement ouverte et son fond (relativement) plat lui laisse prendre de la vitesse.

Très peu gitard (le Constructeur indique 15°maxi...), très doux dans la mer (merci la houle serrée de la Manche), très sécurisant.
Il ne mouille pas (l'avant est très défendu).

Barre douce en toute circonstances, bateau très équilibré une fois réglé : il conserve son cap plusieurs minutes sans aucune variation sans pilote ni frein de barre.

En plus surprenant : l'écoute unique de cette très grande voile n'est mouflée que sur deux brins. Donc "virile" à manœuvrer.
Je comprends pourquoi le winch est électrique...

Prise de ris "particulière". Sur ce plan là, il va y avoir du travail d'apprentissage.

Intérieurement : un palace dans 9,23m

Un winch électrique pour l'écoute (d'origine) ET un cabestan électrique itou pour hisser la GV (d'origine itou) ET l'eau chaude sous pression ET le chauffage ET un moteur capable de bouger le Clémenceau.

Quand tu parles de position du bréchet, c'est verticalement ou horizontalement?

J'ai lu sur la doc du Constructeur qu'il fallait vriller la voile par petit temps et toujours laisser la voile en contact avec le bréchet sur une longueur comprise entre 1m et 25 cm.

C'est curieux comme position.

Pour la voile, oui : elle est vachement creuse et, en plus, je ne suis pas certain que l'idée de la faire foulebataine ait été bonne (j'ai passé une après midi ce ouikaine à prendre des ris et regarder la forme finale). Le lattage est horizontal et, du fait du biais induit par le bréchet et les ris, le résultat est bizaroïde.

Je pense qu'il va y avoir de la discussion avec le voilier...

ni l'un ni l'autre c'est d'avant en arrière au près dans la brise en reculant le "brechet "on cintre le mat et on aplati la voile ce qui recule le centre de voilure et rend le bato légèrement ardent
ce qui facilite la remontée .
perso je regrette qu'il ne soit pas à barre franche ..
autrement dès que l'on abat il faut avancer le "brechet" pour avancer le centre de voilure et donner de la puissance en creusant un max ,mais pas trop . dans le petit temps je cintre légérement
en remontant la balancine comme le mat est très haut 16m au dessus de l'eau pour un 9m c'est pas mal ...on récupère en altitude presque dans les alto cummulus du vent plus fort genre jetstream...
alain

le brechet ? :reflechi:

et du bréchet à la côte, y'a qu'un pas ...

Pourtant mon c..... c'est pas du poulet ! :tesur:

un bréchet !!?? on aura tout lu.
surtout que le 1er post commence par "For me, not yet" et que ça se poursuit par foulebataine...

Je préférerais lattée sur toute sa largeur mais c'est pas bô.
:-(

bonjour,
il y a une assoss au canada
.

qui peuvent donner les adresses pour les pièces spécifiques dans le genre mat & wishbone carbone .

pour tribal
les possesseurs de cat boat ne sont pas des plaisanciers comme les autres il faudra t'y faire ..
alain

De misainier, Alain, de misainier, pas de cat-boat. Qui plus est équipé de cabestans et non de winches. Là où Nemo va être emm... c'est s'il a un cunningham. Bon, heureusement il ne devrait pas avoir de barber-hauler...

le britannique cunningham n'est rien d'autre qu'un ris de fond, il me semble.

( l'os à désirs) Wishbone ! nous renvoie à l'enfance quand nous faisions un vœu en tenant chacun un bout de l'os du poulet.....et non pas à un quelconque os pénien.( qu'on se le dise )

il y a l'étui
mais les chiens en ont un d'os !.
souvent les maitresses leur disent :a qui il est le nonos?j'en ai connu une qui emmenait souvent sont dogue chez le veto se faire limer les griffes des pattes avant ...
pour ne pas rayer le pont bien sûr ..
alain

Nemo1,

Bienvenue dans le club des bateaux atypiques.

Bon, maintenant, on est mal, on à pas fini d'entendre parler de CatBoat sur ce forum, déjà que Alain faisait du lobbying ... :-p :-D

cherchez pas je suis déjà dehors... :acheval:

PS: beau canot! :pouce:

Pas nécessairement gréement au tiers. La caractéristique du misainier est...le mât de misaine, pas la voile qui est gréée dessus. :litjournal:

à ce propos c'est un juif qui s'appelait 'catman"qui voulait changer de nom ,il va à l'état civil et fait sa demande , le fonctionnaire lui dit on va franciser votre nom ce qui a donné "schalom"
alain :jelaferme:

Non, le mât de misaine n'est présent que sur les goêlettes (à mâts égaux ou non)
définition:
- Mât situé entre le beaupré et le grand mât [Marine]. Synonyme mât
.
Et il ne faut pas confondre "Mât de Misaine" et "Misaine" qui est l'autre nom de la voile au tiers, ou du "Misainier", le canot portant Misaine.
extrait:
Le nom de misainier vient du type de gréement utilisé : ils étaient en général armé d´une simple voile au tiers appelée misaine. Cette voile à bordure libre est appelée au tiers car le point de drisse est situé aux environs du tiers de la vergue sur laquelle elle est transfilée. Ce type de gréement se voulait simple : un bateau, un mât, une drisse, une voile, une écoute. Il permet notamment de régler la tension de la voile sur la vergue ainsi que celle du guindant (bordure avant). En effet, afin d´éviter la déformation de la voile, la tension n´est pas directement subite par la voile mais par une passeresse sur laquelle est transfilée le guindant. Il est alors aisé d´en régler la tension, augmentée avec la force du vent (ces réglages ont été adoptés sur les gréements modernes). Le gréement diffère des chaloupes sardinières (bateau à cul rond), dont le gréement est composé d´une misaine et d´un taillevent de taille supérieure.
.
Et pourquoi vouloir a tout pris "Franciser" un gréement dont l'origine n'est pas Française? Moi Catboat, je trouve cela très poétique.
"Le Catboat au Catway ! "

Oui, mais non!
ça compte pas, vu que maintenant on sait que c'est la même chose... :langue2:

Bon, "Misainier à Bréchet", ça fait un peu désuet, mais, ça lui va pas mal au Nonsuch.

Reste plus qu'a lui mettre des ... ah non zut, UNE voile rouge et ça sera parfait! (Je sais pas pourquoi l'association d'idée Misainier = Voiles rouges m'est venue spontanément? ... )

je pense qu'on peut tolérer le cachou....

Certes.
Allons donc pour Misainier à furcula qui, effectivement, me parait du meilleur aloi même si certains considère que misainier fait plouc :mdr:.
Reste à définir ce que recouvre l'appellation "plouc".

La définition du Dictionnaire est :
"PLOUC n. XIXe siècle. Origine incertaine.
Pop. et péj. Rustre, individu mal dégrossi. Quels ploucs ! Adjt. Ce qu'il peut faire plouc !"

Et vous, vous en pensez quoi?

Vous avez deux heures. :litjournal:

Briller la nuit, c'est utile, non? :tesur:

c'est bien français tout ça de polemiquer pour des mots,pendant ce temps la les anglosaxons construisent des bateaux originaux sans etats d'ames, j'aime bien aussi le mot catboat ,il est plein de romantisme (si j'osais je dirais que misainier ça fait un peu plouc) :-D

Oui : c'est bien celui là. :-)

les carènes sont complétement différentes , le freedom est en ketch avec une quille longue et un safran extérieur ,il existe aussi en version dériveur
,il n'est pas très évolutif et a une stabilité de route étonnante .
le nonsuch vire sur sa longueur et malgré ça il est stable en route à toutes les allures .
au niveau du volume le nonsuch 30 est plus volumineux que le freedom33 grâce à sa grande largeur 3.65m pour 2.8 pour le freedom .
mais les deux navires ont beaucoup de charme et surtout sont très confortables et rapides ..
je pense que la construction du nonsuch est plus élaborée et de meilleure qualité .
je suis assez impartial si j'avais trouve un freedom 33 je l'aurais acheté .
alain

Si tu considères que défendre sa langue c'est être con, c'est peut être que tu as rejoint la cohorte des cons qui au travers des âges ont perdu leur identité en perdant leur culture.

Ca ne change rien sur le fait que tu sois, comme tu le revendiques, un con toi aussi mais, en revanche, ça change la population aux yeux de laquelle tu passes pour en être un. :-D

Je te suis tout à fait pour le "j'ai le cote" (tu remarqueras d'ailleurs que je francise généralement les mots anglais comme ouikaine, m.el, etc.).
Nonsuch, en revanche, est un nom propre et, à ce titre, n'appartient pas à une langue.

le britannique que nous appelions Tony Blair ne s'appelait pas Tony Nose en Angleterre. :litjournal:

Nous sommes donc d'accord : tu fais comme tu veux. :pouce:

Je ne saurais dire si un forum est, ou non, un salon littéraire.

En revanche, je pense que toutes les idées susceptibles d'être échangées méritent une formulation correcte et que, lorsque l'idée est complexe, la formulation l'est nécessairement aussi.

Je pourrais, par exemple, faire très court pour exprimer ce que je pense de toi.

Trois lettres devraient suffire.

Malheureusement, il est indispensable de compliquer le propos pour te faire comprendre que ces trois lettres ne sont pas celles auxquelles tu pensais mais, tout simplement ami et qu'ici, nous sommes en taverne. :mdr: :alavotre: :langue2:

En fait, nos langues se sont interfécondées au fil des siècles!
Si ma mémoire (en fait un seul neurone survivant) ne me trompe pas, une bonne partie des mots anglais est issue du français. L'allemand également fut assez largement envahi par notre langue. Pendant longtemps, les élites européennes s'exprimaient en français.
A titre anecdotique, en Franconie, les urinoirs sont dénommés "pissoars", souvenir du passage des armées napoléoniennes.
Nous avons également emprunté à l'arabe et quelques autres langues.
Alors pourquoi ne pas accepter des termes anglais lorsque nécessaire? Il y a bien longtemps, des autorités nationales qui voulaient tout franciser tentèrent de convertir le bulldozer en "bouteur"... sans succès.
Ce n'est pas pour autant que nous devons tout accepter, notamment le jargon anglicisant. Beaucoup se croient dans le vent en utilisant des mots anglais à tout bout de champ, très souvent à contresens car la langue de nos voisins regorge de faux amis dont le sens est le contraire de ce que laisse croire leur similitude avec des mots français.
En matière de termes de marine, puisque nous sommes sur un forum marin, il faut savoir que probablement 90% des termes employés (quille, élingue, bâbord, mât etc...) nous viennent du norrois parlé par les vikings et se retrouvent aussi bien en allemand, anglais, néerlandais et quelques autres.

je confirme que les nonsuchs sont mieux construits que meme mon southerly ,et dieux sait si je connais tous les types de construction depuis les années 70 :-)

"bréchet" :pouce:

"gelcoat" :non:

mais "manteau de gel".

Ben oui, désolé mais moi aussi je peux être c.n

D'ailleurs j'aimerai que l'on cesse les "nonsuch" par çi, "nonsuch" par là, mais que l'on cause de "sans-pareil" ou "sans égal"

Je fais comme je veux et surtout je ne cherche pas à véhiculer des peurs injustifiées.

Un forum, c est pas un salon littéraire. Ici, je pense au il vaut mieux faire court et intelligible. Mais c est pas facile, hein?

Je te laisse à ton bréchet ( qui n est pas un wishbone) et à ton verbiage

Je suis, autant que toi, sans doute, opposé à l'anglicisation :
j'écris des m.èls et dans les mails je déambule ou je tape la boule.

Reste que l'idée d'habiter dans une planche me déplait : quoique ayant appris à naviguer dessus je ne me sens pas une âme de Capricorne.

:mdr:

Lao Tseu aurait pu dire :

"A Paris sur les pissotières, il y a écrit Martini et pourtant ce qui coule : c'en est pas" :mdr:

De votre point de vue, la langue française n'est pas menacée mais chez moi la situation est bien différente.
Ça explique probablement pourquoi vous utilisez volontier les termes anglais alors que nous cherchons plutôt le mot français pour désigner les choses.

Je ne prétend pas que nous parlions un meilleur français que le vôtre mais si nous le parlons encore sur un continent presque totalement anglais, c'est parce que depuis notre existence nous nous sommes battus pour conserver notre langue.

Je doute fort que le bréchet remplace le wishbone mais je salue Némo pour sa sensibilité à l'égard de la langue.

moi aussi j'aurai aimé m'installer las bas ,mais vingt dieux que l'hiver est long et froid !!! en tout cas tournesol c'est tres touchant et revigorant ton attachement a la langue française :pouce:

je trouve admirable que vous pensiez à sauvegarder la langue française, même si ce n'est pas une de mes préoccupations principales (mon ortografe le prouve ^^), j'ai de bons retour d'expériences de copains qui ont vécu de l'autre côté de l'atlantique francophone, et un copain qui part dans quelques jours pour s'y installer.
c'est assez surprenant en fait que finalement, ce soit des "francophones" plutôt que des "français" qui songent à préserver la langue…
en même temps, une langue vivante doit évoluer, sinon, elle deviens une langue morte (cf latin et grec ancien)…
situation complexe, mais qui mérite le respect

www.nonsuch.org[...]ite.jpg

pour revenir au sujet même au pôle nord il y en a
alain

vas t'il arriver à ARZAL avant la mi-aout le cateboat ?
alain

ça s'appelle un cateboat parce qu'ils ne savaient pas ou mettre le mat
la question est le mat ou on le met ou ?
alain

Un des rares Nonsuch 30 en vente en europe

www.yachtworld.fr[...]ume-uni

Gil.

Et celui-là était à Vannes au début août.

Le problème que tu vas rencontrer c'est que ce sont des navires que les propriétaires ont du mal à quitter.

Même ton équipage, lorsque tu arrives à destination, refuse de quitter le navire tellement il s'y sent bien.

Essaye de trouver de vieux propriétaires, trop vieux pour continuer à naviguer.

@Yv (Gad...)
Pardonne mon ignorance , stp mais qu'est ce que veut dire: BDA?
Merci d'avance pour prendre le temps de me répondre.
A te lire.

Bateau Des Autres mais ça peut, avec le temps, devenir Bateau D'Ami.
En ce qui me concerne, je peux même dire que c'est le cas à chaque fois.
Que ceux qui ont eu envie de me balancer par-dessus bord n'hésitent pas à tirer. :acheval:

J'en prends note!! :-D

Mais une invitation pour faire connaissance avec toi et le boat en navigation...c'est pas de refus! :heu:

Devinette......Qui connaît ce bateau, et son skipper ?????

Tu te rases dans la glace ?
T'as un Nonsuch mais t'as pas de chauffage ?
Non mais allo, quoi ....

La vanne a pris sont temps, mais elle a fini par arriver... :topla:

Que nenni.
C'est un navire canadien et non pas étatzunien.

En ce qui me concerne, son premier acquéreur était un sujet de Sa Très Charmante Majesté Britannique.

Je l'ai donc acquis en UE.

Je crois que pour Alain il était germain.

Pour être complet : la francisation s'est effectuée partie par téléphone (si, si) partie par courrier sur la base des données techniques du bateau d'Alain.

La partie "Aff Mar" s'est réglée par téléphone, fax et M.el en quelques heures, la partie "douanes" s'est réglée par courrier, j'ai reçu les papiers en même temps que l'accusé de mon courrier recommandé.

Plus simple, je ne connais pas.

Ta réponse est claire et me convient.
On entend tellement de choses au sujet de la francisation des bateaux construits outre-atlantique.

C'est l'aménagement intérieur qui est différent.
Je crois qu'il n'y a pas d'autre modif.

L'aménagement de l'ultra est plus logeable.

Le mien : ultra.
Je crois Alain aussi.