NMEA2000 - Pas si compatible que ça

Hello,

J'ai un traceur LOWRANCE GlobalMap 7200 C et depuis peu un pilote auto RAYMARINE EV1.
Les deux sont reliés en NMEA2000.

La fonction "Track" (Suivi de waypoint) ne marche pas, le pilote ne reçoit rien du pilote ("Aucune données").
Pourtant le pilote reçoit pas mal de choses du traceur (COG, SOG, XTE) mais pas BTW par exemple.
Pour les autres modes de nav, cap ou vent, là c'est OK.

Malgré la mise à jour de tous les softs, rien n'y fait.
Par contre si je passe par la sortie NMEA0183 du traceur , que je passe par un convertisseur NMEA0183-2000 (Actisense), alors là ça marche, le pilote reçoit bien les waypoints du traceur.

Le problème doit venir du Traceur LOWRANCE qui ne doit pas être réellement certifié NMEA2000. Raymarine l'est.

Quelle déception, moi qui croyait que le NMEA2000 allait me simplifier la vie et que j'allais pouvoir enfin bazarder le cablage NMEA0183 et tous ses petits fils multicolores !

Amicalement.
FX

L'équipage
01 fév. 2015
01 fév. 2015
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les phrases émise par les équipements ne sont pas liées au protocole de transmission Nmea
un sondeur ne va pas émettre un COG qu'il soit nmea 2000 ou pas
ton cas est bizarre, ton convertisseur ne reçoit il pas d'un autre appareil l'info BTW ?

01 fév. 2015
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Hello Fiskardo,

Oui, tu as raison, NMEA2000 n'y est pas vraiment pour grand chose dans mes pb.
J'ai pris un raccourci en écrivant que ce n'était pas compatible.
Ce que je voulais dire c'est que bien "qu'étant NMEA2000", ce n'est pas suffisant pour assurer la compatibilité ou en tout cas l'interopérabilité effective entre les appareils.

C'est vrai qu'il faut encore que l'appareil en question, le Traceur dans mon cas veuille bien envoyer les bonnes phrase.
Ce que je critiquais était en fait la plus ou moins bonne compatibilité à la norme ou la certification plus ou moins complète.

Tu as raison pour le COG, il vient du capteur du pilote. J'ai mal relu mes notes je devais écrire DTW

Ce que j'en conclus c'est qu'il semble que les infos de type navigation passent bien par la sortie NMEA0183 mais pas 2000.
En tout cas elle sortent bien du coté 0183 car ce même traceur commandait mon ST4000+ il y a quelques mois.

Amicalement.
FX

01 fév. 2015
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C'est très étonnant.
Même si Raymarine n'est pas NMEA2000.

Les traceurs/sondeurs de chez NAVICO, SIMRAD, B&G et LOWRANCE émulent plusieurs appareils NMEA2000 sur la même connexion.

C'est à dire que la liste des équipements NMEA2000 connectés, pour un seul traceur-sondeur, vous allez lire:
1 GPS
1 Sondeurs
1 MFD Multi Fonctions Display

Peut-être que votre configuration ne lit pas le bon équipement.
Pour le Waypoint ne pas lire le GPS mais le Multifonction ( ou l'inverse... je n'ai testé que le vent et la pression atmo sur ces équipements CQFD)

01 fév. 2015
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Raymarine n'est pas NMEA2000??? Nouveauté! Ils ont la certification, eux...

01 fév. 2015
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B&G non plus!
:-p

Nous parlons du pilote EV1, il n'est pas certifié.

01 fév. 2015
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le pilote EV-1 parle 100% seatalk NG et donc il a la certification NMEA2K

02 fév. 2015
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Ben non!
Vérifiez sur le site

02 fév. 2015
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Notre ami Vents a été victime de la malédiction des URL ; Le lien vers les produits certifiés NMEA2000 = www.nmea.org[...]cts.pdf
Il n'y a pas grand monde ...

02 fév. 2015
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Le pilote Evolution a reçu le NMEA 2014 Technlology Award 2013 et le NMEA Best Autopilot Award 2014.
C'est sur le site de Raymarine avec les logos de la NMEA...

02 fév. 2015
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Hello Amzerzo35 (C'est pas facile à écrire ce pseudo)

C'est vrai que ce n'est pas simple.
Je suis allé sur le site de la NMEA et c'est vrai que les constructeurs n'ont pas beaucoup de matos réellement certifiés.
- Lowrance: 19
- Raymarine: 27

La liste de Bmayer semble être seulement les nouveaux certifiés de la promo 2014.

Mais je crois comprendre qu'il y a une vaste confusion à ce sujet, c'est pour cela qu'ils précisent:
"...
Only the NMEA 2000® certified products below have met
all requirements and have full NMEA 2000® certification.
Products that are marketed or labelled : "NMEA 2000 compliant" or
"works with NMEA 2000" are not NMEA 2000® certified and will
not interoperate properly with other NMEA 2000® certified products.
..."

Y aurait-il un abus de langage de la part des constructeurs quand ils étiquettent leur matériel ?

Amicalement.
FX

02 fév. 2015
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Rrrrroooooooohhhhhh FX, tu crois qu'ils joueraient sur les mots ?

02 fév. 201502 fév. 2015
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Hello,

Aïe, je ne voulais pas lancer le débat sur la certification ou non-certification des appareils NMEA2000
Bien que le sujet en vaille aussi le coup.

On pourrait imaginer que les 2 appareils (Emetteur=traceur et Recepteur=Pilote) soient tous deux bien certifiés mais que l’émetteur n'envoie tout simplement pas sur le réseau le PGN requis.

La norme porte aussi bien sur
- la structure des PGN que sur
- le "minimum syndical" en matière de PNG que doivent savoir envoyer et recevoir les appareils pour que l'on puisse ajouter de nouveaux appareils au réseau en ayant peu ou pas de paramétrage à effectuer.
"...
NMEA 2000 defines the message
formats for transmitting electronic information amongst products. NMEA 2000 also
defines certain messages that all products must implement and use correctly.
..."

La suite de ce texte (in english) est intéressante:
www.nmea.org[...]ide.pdf

Je vais explorer la piste de Mr VENTS pour voir de quel appareil le pilote récupère les infos.
Pour le moment j'ai laissé le paramétrage de la source est à "AUTO" puisqu'il n'y a pas à priori de conflit sur le réseau qui est simple.
Je ne me souviens plus ce qu'il y a comme autres choix.

L'idée de passer par un convertisseur, ce que j'ai testé vient de la hotline RAYMARINE.
J'ai envoyé un message similaire à LOWRANCE.

Je vous tiendrai au courant...le week end prochain ;-)

Amicalement.
FX

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