niveau d'huile trop bas sur volvo MD22 -&gt grave ?

bonjour,
je suis en train d'acheter un voilier de 13 m
avec un volvo MD 22 55 cv
il manquait de l'huile moteur : manque 2 litres pour arriver au niveau de la marque "mini" de la jauge. (à froid)
huile très foncée, donc visiblement pas vidangé depuis un bout de temps.
le moteur a donc tourné comme ca.

on a fait un prelevement d'huile pour analyse
j'aurais les resultats semaine prochaine.
puis on a remis 2 litres d'huile pour etre au mini, et on a fait tourné : pas de fumées, tourne très bien, demarre au quart de tour, accellere bien, bruit moteur normal, ne chauffe pas.
semaine prochaine il y aura aussi une mesure des taux de compression.
à votre avis :
1) c'est grave d'avoir tourné avec pas assez d'huile ?
2) analyse d'huile + compression, si c'est OK, je suis tranquille ?
Merci

L'équipage
04 juin 2009
04 juin 2009
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un jour
je m'inquiétais que l'huile noircissait très rapidement, la réponse fût: Normal sur les moteurs diésels

04 juin 2009
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nombres d'heures
ah oui, j'oubliais : le moteur a 1800 heures

04 juin 2009
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pression d'huile
Le risque lorsque le niveau d'huile est trop bas, est d'une part de désamorcer temporairement la pompe lorsque le bateau prend un coup de gîte, ce qui n'est pas trop grave si le moteur tourne à puissance modérée et qu'il a pas mal d'heures (donc "libéré"), d'autre part ça fait monter la t° d'huile, là aussi pas de façon importante si le moteur est utilisé à puissance modérée.Par contre à pleine puissance c'est une autre histoire: il peut y avoir des amorces de grippage et donc une usure accélérée du moteur, mais celà est normalement visible à l'analyse d'huile (présence importante de métaux provenant des coussinets par exemple) et à la lecture de la pression d'huile renseigne sur l'étanchéité interne du moteur et donc son état d'usure(voir dans la doc moteur pour la valeur nominale)...
J'ai connu un type qui avait un vieux 4x4 qui mangeait un peu d'huile, il complétait le niveau lorsque son voyant de pression d'huile clignotait dans les virages...l'engin a quand même fait
400 000km...mais il roulait très peinard...

04 juin 2009
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pourquoi s inquieter
je constate que vous avez tendance a paniquer des qu il y a un problème moteur ou une suspicion mais pour toi romain je voie que tu est en train de l acheter ce bateau et que tu a fait un prélèvement alors attend ton résulta et ce tout car il y a que lui qu il te le dira . mais je remarque que vous avez des problème sur vos voilier qu il y a pas sur les bateau moteur et même plus la question que je poserait ces pourquoi j ai du mal dessus a comprendre est ce du a la gite ou pas . noel

04 juin 2009
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pas de quoi s'inquiéter, c'est vérifiable
comme dis plus haut, ce sont les coussinets de vilos ou bieilles qui prennent en premier, une coussinet de bieille fatigué s'entends a chaud lorsque l'huile est bien fluide, cela cliquette, si ce n'est pas le cas ... tu auras cette réponse aussi par ton analyse, 1800h c'est pas beaucoups

04 juin 2009
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analyse huile
merci,
oui, je m'inquiete car si j'achete le bateau, je n'ai pas envie de devoir changer le moteur 6 mois plus tard.
je comprends donc que l'analyse d'huile est fiable.
à mon avis, il y a plus de probleme sur les voiliers pour cause de mauvais entretien.
ce n'est qu'un moteur auxilliaire, et beaucoup ne le traite pas avec assez de respect.
en l'occurence, le moteur a visiblement manqué de faire l'appoint d'huile.
dommage. moteur recent, pas trop d'heures.

04 juin 2009
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romain
je crois que pour toi tu attend les résultat et tu sera fixer mais il n y a pas de quoi inquiéter un moulin ne casse pas comme ca de+ si tu dit qu il démarre au car de tour et qu il fait pas de bruit suspect pas de raison de inquiéter mais attend tes résultat .
une autre chose n a t il pas de fuite comment est le moteur en lui même déjà a tu des photos du moteur a nous monter voila plein de chose a savoir et a t il été pousser ou pas ce moteur par qui a t il été entretenue voila plein de question a ce poser . noel

04 juin 2009
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entretien
et bien, c'est le probleme, pas de facture, historique flou ... et le bateau a fait de la location.
mais bon, il tourne bien, ne fait pas de bruit, demarre bien.

04 juin 2009
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bonsoir Romain
au retour de l'analyse, tu en sauras plus.
De toutes façons, s'il démarre bien, tourne bien, et sans bruit anormal, ça devrait passer.
Vu le peu d'entretien et manque de suivi, tu vas surement lui faire une bonne révision avant de repartir: courroie de distribution avec galets, tous les filtres à remplacer, turbine pompe à eau, vérif courroies des pompes à eau douce et d'eau mer, état des durites ...

no stress, si le prix est en rapport ça peut être une bonne affaire.

04 juin 2009
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entretien
oui, j'ai prevu un gros entretien.
je pense pour le premier entretien le confier au specialiste volvo. pour la suite je ferais moi meme. (y'en a pour cher sur cet entretien ?)
pour le prix oui, il est en rapport du manque d'historique. mais pas suffisamment bas pour justifier un moteur HS !

04 juin 2009
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MD22 ?
N'est-ce pas le jumeau du Perkins Prima 50 ?

04 juin 2009
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le bloc du MD22 est identique à celui du perkins M50.
mais les accessoires :
collecteur et échangeurs sont différents,
La pompe à eau de mer est en bout d'arbre à cames pour M50 et entrainée par poulie et courroie sur MD22. démarreurs identiques, mais faisceaux électriques différents et tableaux différents, inverseurs différents.....

07 juin 2009
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ils ont le même bloc
mais je préfère la marinisation et le câblage du volvo MD22, 55cv. C'est comme tout, quand c'est bien suivi ça peut durer longtemps.

06 juin 2009
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et ce sont de bons moteurs ?
et ces moteurs sont de bon moteurs ?
je veux dire le volvo et le perkins ?

10 juin 2009
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prise compression
bon, demain, normalement, Volvo vient prendre les compressions.
je vous raconterais ...

10 juin 2009
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les resultats
voilà, j'ai eu le resultats.
analyse d'huile : tout est au vert, rien à signaler. (j'ai eu l'expert au tel, j'aurais le rapport ce soir)
prise de compression : elles sont OK, et au dessus des minis.juste une legerement plus faible que les 3 autres, mais d'après le mecanicien Volvo, on est au dessus du mini et c'est OK.
le mecanicien a aussi demarré le moteur : bruit normal.
reste que selon le mecanicien volvo je dois :
- changer le gros joint entre l'embase et la coque (bateau de 2000 et 1900 heures c'est vraiment à faire ?)
- entretien courant + pompe à eau + joint toriques d'embase (mayonnaise dans l'embase)
- echangeur à demonter et à nettoyer dans le doute. ( c'est vraiment à faire ? c'est compliqué ? on peu pas le faire soit meme ?)

Merci

10 juin 2009
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entretien courant
Les résultats sont donc bons, comme quoi, il ne fallait pas paniquer. Un bateau utilisé comme il a été jusque là, arrive souvent dans un état très moyen lorsqu'il est mis en vente. là au moins on sait que le moteur peut encore tourner longtemps.

étant donné ce que tu nous as dit concernant le manque de suivi de ton moteur, il sera judicieux de faire un entretien complet avant de naviguer.

Pour ce qui est de le faire c'est suivant tes compétences: si tu fais tes vidanges sur la voiture, tu peux le faire sur le bateau... la pompe à eau, n'est pas non plus compliquée à contrôler.

Par contre le soufflet c'est déjà plus compliqué...

Pour les joints d'embase, vu qu'il y avait de l'eau dedans, il faut contrôler l'étanchéité de l'embase, déterminer par où entre l'eau (contrôle sous pression) et probablement remplacer tous les joints

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