nettoyage sans démontage echangeur Volvo D1-20

Merci motus, quel produit pour nettoyer l'échangeur ?
vinaigre blanc, acide chlorhydrique ???
@+ Alain

"stop sel " c'est quoi ? .
Jusqu'ici je mettais de l'eau de javel par le filtre d'eau de mer , sur les conseils de mon fils qui le fait régulièrement sur ses GMP et ses groupes électrogènes ( il bosse au commerce sur un "gros" )

pas recrachee dans le port si je demonte la cartouche de l'echangeur comme le conseille Motus
je vais le laisser tremper dans un detartrant ou le faire bouillir dans une solution de vinaigre blanc, on verra bien le resultat
@+ Alain

je reprends cette file car je suis en train de me renseigner sur le nettoyage de l’échangeur. J'ai un volvo D1 30 et la notice volvo préconise de nettoyer l'échangeur tous les 500 heures ce qui est le cas sur mon bateau. La notice préconise après avoir vidangé le liquide de refroidissement (je ne comprends pas pourquoi puisque ce n'est pas le même circuit) de démonter la durite d'arrivée d'eau de mer et de rincer l'échangeur à l'eau claire (on pourrait détartrer au vinaigre chaud au départ puis faire un rinçage à l'eau après) jusqu'à obtenir de l'eau propre à la sortie, à l'échappement, je pense. Cela semble moins compliqué que de démonter le faisceau de tube. Qu'en pensez vous ? Est ce que cela sera suffisamment efficace ? merci d'avance pour votre expérience.

Bonjour,
Est ce que vous pensez que le liquide de refroidissement pourrait partir par l'échappement ? Si oui est-ce que changer le joint torique pourrait régler le problème ?
En effet à chaque démarrage du moteur je perd du liquide. Un mécanicien est passé voir, il préconise de remplacer l'échangeur ainsi que le coude d'échappement.... Ça va faire très mal au porte monnaie 😒

Bonjour,
Quel intérêt du coude inox par rapport à celui d'origine ?

Le coude d'origine est en fonte, il rouille, sa durée de vie pour mon cas a été de 10 ans et 550h, il s'est fissuré dans le sens de la longueur en dessous, si j'avais pu anticiper je l'aurai fait fabriquer... C'est du consommable à démonter tous les 3 ans.

Ah oui gros chèque !!
Si tu ne veux pas que ça se reproduise trop vite, comme dit plus haut un rinçage au StopSel ou Nosel à chaque hivernage prolongera la vie des ces pièces coûteuses et fragiles.
Ça dissout le calcaire et ça passive le circuit primaire.
Même avec mon précédent coude en fonte ça m’avait complètement supprimé les rejets de rouille à chaque démarrage.