nettoyage réservoir fuel

ça répond pas directement à ta question, mais la video est intéressante quand même et en rapport avec le sujet du fil.

Il se développe des bactéries dans le GO..... retenues par le filtre, mais si choc ou même grosse mer elles se décollent des parois du réservoir, colmatent le filtre et plus de moteur, en général vous deven z en panique car la loi de Murphy s'applique

Une voiture qu'on garde quinze ans et plus, ce n'est pas exactement la norme... ;-)

Sur un bateau le go stagne beaucoup plus que dans une voiture.
Si tu peux le faire n'hésite pas.

Bonjour Blueberry, je suis sur le point d'installer une trappe également, serait il possible de m'indiquer le modèle et de quelle manière as tu percé l'inox.
Merci
Jérémy

Bonjour Jeremyv
J'ai acheter cette trappe de visite chez TYBOAT.COM.( Le prix est le même partout)
Je ne connais pas la référence, mais son nom est "TRAPPE DE VISITE UNIVERSELLE VETUS"
Avec la trappe, ils proposent une scie cloche correspondant exactement au diamètre de la trappe : séduisant ! Mais un mois après la commande, cette n'était pas arrivée chez eux. Je leur ai demandé de ne m'envoyer que la trappe.
Et à la réflexion, je ne suis pas sûr que j'aurais pu percer l'inox avec une scie cloche de 20 cm !
Ce que j'ai fait :
- j'ai tracé le cercle sur le réservoir à partir de la trappe (voir photo).
- sur ce périmètre, j'ai percé des trous avec un petit foret acier tous les 2 ou 3 millimètres (en tout cas le plus près possible les uns des autres) (ça n'a pas été si long que ça : 1 heure)
- j'ai découpé le cercle en joignant les trous avec une scie à main puis une scie sauteuse. (voir photo)
-J'ai constaté que le trou était trop étroit pour recevoir la trappe (mais je le savais au départ, puisque j'avais pris le périmètre le plus étroit pour éviter de faire un trou trop large)
- j'ai élargi, régularisé et ébarbé le cercle avec une meuleuse d'angle et une meuleuse DREMEL jusqu'à ce que la trappe puisse passer à l'intérieur et j'ai vissé les tiges traversantes comme indiqué dans le mode d'emploi.
- Ne pas oublier de bien nettoyer le réservoir sinon les scories de métal vont vite boucher le robinet (J'ai utilisé un aimant car le bon inox répond à l'aimant,voir photo).
- Pour tester le système, j'ai rempli d'eau. Mais j'ai constaté que ça fuyait. J'ai mis de la pâte à joint (celle qui est proposée en plomberie avec la filasse) sur le filetage de la trappe. J'ai resserré le tout : plus de fuite.

La pâte à joint de plomberie n'est peut-être pas le meilleur choix, mais je n'avais que ça. Si quelqu'un a une idée !

Pour le moment, il n'y a pas de problème !

Il ne faut pas non plus délirer. Quand j'ai changé le moteur j'ai bien sûr démonté et nettoyé le réservoir inox; résultat...rien pas de boues, de trucs pas propres etc...Je doute qu'un précédent proprio l'eut jamais fait en 20 ans auparavant, et ce bato je cohabitais avec lui depuis 10 ans.
Donc si tout va bien, si on soigne les filtres, si on essaye de mettre du fuel pas trop pourri, si on soigne la mise á l'air c'est bon. Si le réservoir est bien accessible, et s'il possède une trappe de visite on ne risque rien cependant de jeter un coup d'oeil, bien sûr, même si on risque d'être déçu.
Je suppose qu'un réservoir vraiment sale doit prévenir avant le black out total; si vraiment ça crachouille et ça cale alors oui on doit immédiatement nettoyer.

Je pense aussi que les réservoir en PET nous protègent mieux que ceux en inox car moins de condensation donc moins de bactéries. Bon, depuis 6 ans, j'hiverne aussi systématiquement réservoir plein avec du perlimpimpin anti bactéries....
Au fait sur mer et sur terre, c'est le même gazole ?

Bonjour,
Je partage juste mon expérience récente : un voilier nouvellement acquis, trop peu utilisé depuis 5 ans (16 ans d'âge au total), un gazole stagnant depuis trop longtemps, réservoir à demi => une grande quantité de bactéries ressemblant à du caramel fondu.
Avant de sortie le réservoir en inox (bcp de boulot sur ce voilier), je me renseigne et découvre Actioil.
Je vide le réservoir autant que possible (reste probablement 0,5 l plus un concentré de caramel), j'y verse 1 litre d'Actioil et ajoute 40 l de gazole frais.
Un amorçage, un coup de démarreur et... c'était reparti comme en 40 !
Précisons que je n'ai aucun intérêt capitalistique ou autre chez le fabricant, mais comme ça m'a sauvé d'un tracas, voilà l'URL
www.actioil.com[...]_fr.php
Faites-en ce que vous voudrez et bonnes nav's