Nettoyage moteur Volvo MD17C - Circulation de l'eau autour des cylindres

Bonjour,

J'ai démonté complètement mon vieux moteur Volvo MD17C pour un gros nettoyage.
Tout se passe bien, j'ai retiré les chemises, eu accès aux culasses facilement ...

Par contre, lorsque j'ai commencé à nettoyer la tête du cylindre, je me suis rendu compte qu'il y a un jour ( passage ) entre 2 cavités ( celle qui correspond à l'entrée d'eau et celle de la sortie).

J'ai fait passer un fil pour que vous puisiez comprendre de quoi je parle sur la photo.
Ma question est de savoir si c'est normal ou est-ce du à une corrosion entre les 2 ?
Si c'est normal, cela voudrait dire que l'arrivée d'eau se mélange avec le retour ...
J'ai essayé de trouver sur le net des photos ou schémas, mais rien par rapport à cela ...
Y-a-t-il parmi vous des personnes qui auraient nettoyé cette pièce et qui pourraient me faire part de leur expérience ?
Merci
Daniel

L'équipage
08 sept. 2020
08 sept. 2020
0

normal peut-être ... si passage prévu il doit être usiné et de forme régulière, si corrosion de forme très irrégulière et avec différence d'épaisseur de la matière sur les bords du passage, palper au doigt pour s'en rendre compte ou une 'tite photo intérieure de ce passage.
si corrodé tu peux recharger à l'époxy chargé, pas grand chose à faire


Idaniel:C’est difficile de dire si forme réguliere parce que 40 ans, l’interieur n’est plus vraiment comme neuf. Je m’etais aussi dit que la fermeture à l’epoxy est une solution, mais je n’ose pas le faire sans être sûr qu’il n’y a pas de passage.Merci pour votre commentaire.·le 08 sept. 2020 22:02
08 sept. 2020
0

Et les autres culasses, pareil ?


08 sept. 2020
0

Oui toutes les 3 ont un passage.

Mais dans ce cas, ça voudrait dire que l’alimentation en eau froide se melange avec le retour apres passage autour de la chemise ...

Merci pour vos remarques.


08 sept. 2020
0

Je crois que c'est un peu le problème de ce Volvo md 3, c'est plutôt du "barbotage" que de la circulation d'eau...


09 sept. 202009 sept. 2020
0

Si c’est un usinage bien propre et pas un trou de corrosion c’est peut être normal : cela permettrait d’ajuster les débits pour avoir une température uniforme sur tous les cylindres. Sur les yanmars c’est réalisé par le joint de culasse qui bouche plus ou moins certains circuits. Ça m’avait interpellé quand j’avais refait le mien et j’avais trouvé cette explication dans je ne sais plus quel manuel.


sunzoo:Si c'est un usinage, il devrait y avoir une pastille qui donne l'accès.je vois mal une pièce de fonderie avec un trou non visualisable et j'imagine que la pièce est testée en usine par pression pour vérifier qu'aucun trou n'existe, là c'est compliqué.·le 09 sept. 2020 08:19

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

LAGON aux eaux turquoises et au sable rose de GRAMVOUSA en CRETE

Souvenir d'été

  • 4.5 (194)

LAGON aux eaux turquoises et au sable rose de GRAMVOUSA en CRETE

novembre 2021