Nettoyage coude d'échappement - Yanmar 2GM20

pour le 2, un chiffon bourré dans le fond du trou évitera aux déchets de calamine d'aller vers le moteur
pour le 1, c'est plus difficile et destructeur, il faudra reconstruire le coude mélangeur
un détartrage au DKL4 par ex ne fera pas de mal (démonter les anodes avant)

Bonsoir
peut être s'aider d'un aspirateur a bec fin
Gérard sur CAPRICORNES

avant de de bricoler bêtement
regarde le prix de ton moteur
le prix du coude
le risque de rester en carafe au mauvais moment
résultat tu le change
un coude boucher sa ma couter une surchauffe , avec une voie d'eau et un deux alternateur
a toit de voir si c'est intéressant

Bonsoir,
à ce prix là, on n'hésite pas, on en commande deux.

Hello,

J'ai un coude Inox: C'est le Top. Inusable.
On se demande pourquoi les coudes d'origine sont fait avec cette espèce de fonte qui part en morceaux et rouille.

Amicalement.
FX

Je ne me suis pas bien fait comprendre.

Je n'ai pas de problème avec le coude d'échappement.

Je cherche à nettoyer la partie du moteur où se fixe le coude d'échappement (avec les 3 vis) qui est également obstruée comme l'était le coude.

Je veux éviter que des particules de calamine n'aillent dans le moteur mais à part l'aspirateur à bec il n'y a pas vraiment d'autre solution. Sauf à déculasser.

Oui c'est une solution mais pas la plus simple pour moi...

Je suis un petit plaisancier avec que peu de connaissance en mécanique... -:)

Bonjour VEG,

Pour nettoyer ton conduit d'échappement qui est calaminé (j'ai eu le même problème sur mon 2gm20), soit tu mets un chiffon au fond du conduit (comme déjà dit) soit tu vérifies que tes soupapes d'échappement soient bien fermées en enlevant le cache-culbuteurs et en tournant le moteur à la main.
Comme cela tu seras sûr que rien ne tombera dans tes chambres de combustion.
Et gratte la calamine en partant du fond des conduits jusqu'à leur orifice de sortie avec un objet coudé, que tu peux fabriquer toi-même avec par exemple une petite baguette plate en alu (ou acier) que tu tords à 90° à son extrémité, et dont tu limes un peu les angles pour avoir une forme arrondie, cela va nickel.
Un petit coup d'aspi (tout ce qu'il y a de plus normal).
S'il reste un peu de calamine décollée dans le conduit et qui n'a pas été aspiré, au premier démarrage moteur, tu vas cracher un peu noir!!!!
Pollution, pollution........

Merci

www.hisse-et-oh.com[...]mar-2gm

Bonjour Mickmarker
Oui je suis bien d'accord avec toi, mais il faut quand meme pas y aller comme un "kalu" il faut le faire sans taper juste par gratage!!!
Lorsque j'ai démonté pour control mon coude sur mon 1GM10 je n'ai pas osé trop gratter le conduit d'échappement dans la culasse a cause de la réputation de fragilité, mais bon en fait je n'avais pas trop de calamine.
J'ai entendu dire qu'il ne fallait pas hésiter a pousser le moteur a fond de temps a autre pendant quelques minutes pour le décalaminer, je pense que cela doit être en fait que préventif.
Sinon personnellement ma bourique a 500h et démarre et tourne merveilleusement bien.

Est ce qu'il y a des signes avant coureurs qui permettent de savoir si le nettoyage est nécessaire ?
Le mieux a 11 ans et 220h mais je ne sais pas quel est le paramètre à prendre en compte : le temps pour l'oxydation, les heures pour la calamine ?