Nettoyage coude d'échappement - Yanmar 2GM20

Bonsoir à Tous,

Le sujet a beaucoup été traité sur HEO mais j'ai quand même les interrogations suivantes.

Donc j'ai démonté le coude d'échappement de mon moteur (Yanmar 2GM20 - coude avec 3 vis de fixation).

Je l'ai nettoyé. Pour l'instant, j'ai gratté le plus gros de la calamine avec un tournevis.

Prochaine étape qui commence ce soir : laisser tremper le coude dans un mélange 50/50 eau-acide phosphorique.

A la suite de cette étape, le nettoyage devrait être terminé. Tout de façon je ne peux pas faire plus vu la conception du coude.

Je m'interroge sur les deux points suivants :

1/ j'ai lu sur un fil qu'il était possible de désolidariser le tube intérieur du tube extérieur. Je ne comprends pas vraiment comment cela est possible. Pour moi, il s'agit d'une même pièce avec le tube intérieur soudé. Merci de me confirmer qu'il n'est pas possible d'enlever le tube intérieur sauf à meuler et ressouder la pièce après.

2/ j'ai nettoyé le coude d'échappement vissé sur le moteur mais le problème c'est que la sortie côté moteur est bien calaminé. Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour nettoyer. Si je gratte avec un tournevis, je vais forcément envoyer des particules de calamine dans le moteur puisque je n'ai pas accès à l’intérieur du moteur pour un nettoyage efficace. Comment procédez-vous pour nettoyer l'échappement côté moteur?

Merci d'avance,

Vital

L'équipage
18 nov. 2015
19 nov. 2015
0

Dans mon Volvo 2002 (refroidissement direct) je me suis arrangé il y a quelques années à faire circuler en boucle 10 litres de vinaigre blanc dans le circuit de refroidissement. Plus de problème depuis.

19 nov. 2015
0

pour le 2, un chiffon bourré dans le fond du trou évitera aux déchets de calamine d'aller vers le moteur
pour le 1, c'est plus difficile et destructeur, il faudra reconstruire le coude mélangeur
un détartrage au DKL4 par ex ne fera pas de mal (démonter les anodes avant)

19 nov. 2015
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Ok pour le chiffon. Le problème est que le trou est bien obstrué. Donc pour mettre en place le chiffon dans le fond du trou, je dois nettoyer avant et donc je risque d'envoyer les particules de calamine dans le moteur.

19 nov. 2015
0

Bonsoir
peut être s'aider d'un aspirateur a bec fin
Gérard sur CAPRICORNES

20 nov. 2015
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Oui, c'est une bonne idée pour l'aspirateur.

Mais malheureusement, je n'ai pas l'appareil qui va bien :-)

Je vais donc nettoyer en essayant d'envoyer le moins de calamine possible dans le moteur

20 nov. 2015
0

avant de de bricoler bêtement
regarde le prix de ton moteur
le prix du coude
le risque de rester en carafe au mauvais moment
résultat tu le change
un coude boucher sa ma couter une surchauffe , avec une voie d'eau et un deux alternateur
a toit de voir si c'est intéressant

20 nov. 2015
2

un bon plan pour un coude neuf inox :
exhaustelbow.com[...]/

20 nov. 2015
0

Bonsoir,
à ce prix là, on n'hésite pas, on en commande deux.

31 jan. 2016
0

Bonjour,
Je souhaite changer le coude de mon ysm8, j'ai regardé sur le site mais je ne voie pas de coude pour le ysm8.

31 jan. 2016
0

Hello,

J'ai un coude Inox: C'est le Top. Inusable.
On se demande pourquoi les coudes d'origine sont fait avec cette espèce de fonte qui part en morceaux et rouille.

Amicalement.
FX

20 nov. 2015
0

Yes ! 139 dollars Pour un coude, c'estr cool !!!!!
Merci Bil.

20 nov. 2015
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Je ne me suis pas bien fait comprendre.

Je n'ai pas de problème avec le coude d'échappement.

Je cherche à nettoyer la partie du moteur où se fixe le coude d'échappement (avec les 3 vis) qui est également obstruée comme l'était le coude.

Je veux éviter que des particules de calamine n'aillent dans le moteur mais à part l'aspirateur à bec il n'y a pas vraiment d'autre solution. Sauf à déculasser.

20 nov. 2015
0

Ce serait peut-être plus simple de déculasser ...

20 nov. 2015
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Oui c'est une solution mais pas la plus simple pour moi...

Je suis un petit plaisancier avec que peu de connaissance en mécanique... -:)

20 nov. 2015
0

Attention a ne pas trop gratter la sortie échappement de la culasse c'est a cet endroit qu'il y a faiblesse sur la serie GM 1, 2 et 3 risque de perforation de la fonte peut épaisse.

Pour le coude d'echapement vérifie que le tube intérieur ne soit pas percé le miens l'était avec seulement 400h j'ai commendé celui en inox sur le site cité plus haut exhaustelbow.com[...]/
resultat impec

20 nov. 2015
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Bonjour VEG,

Pour nettoyer ton conduit d'échappement qui est calaminé (j'ai eu le même problème sur mon 2gm20), soit tu mets un chiffon au fond du conduit (comme déjà dit) soit tu vérifies que tes soupapes d'échappement soient bien fermées en enlevant le cache-culbuteurs et en tournant le moteur à la main.
Comme cela tu seras sûr que rien ne tombera dans tes chambres de combustion.
Et gratte la calamine en partant du fond des conduits jusqu'à leur orifice de sortie avec un objet coudé, que tu peux fabriquer toi-même avec par exemple une petite baguette plate en alu (ou acier) que tu tords à 90° à son extrémité, et dont tu limes un peu les angles pour avoir une forme arrondie, cela va nickel.
Un petit coup d'aspi (tout ce qu'il y a de plus normal).
S'il reste un peu de calamine décollée dans le conduit et qui n'a pas été aspiré, au premier démarrage moteur, tu vas cracher un peu noir!!!!
Pollution, pollution........

21 nov. 2015
0

@mickmarker, question de novice : est-ce difficile de démonter le cache culbuteurs? Y a t-il un inconvénient à le faire ou précaution? joint à changer? Merci,

21 nov. 2015
0

Merci

21 nov. 2015
0

très facile, il y a une chance de récupérer le joint, s'il ne s'arrache pas au décollage ...
attention au remontage de ne pas trop serrer

21 nov. 2015
0

Bonjour Windy,

Si tu perces ta culasse en grattant en douceur la calamine, c'est que celle-ci allait percer de toute façon et qu'elle devait être bien oxydée et attaquée.
Si le coude d'échappement ne fuit pas et qu'il n'y a pas de remontée d'eau de mer dans le conduit d'échappement de la culasse, je ne pense pas que ça perce si vite, en tout cas sur mon 2gm20 qui était bien bien calaminé, le conduit d'échappement de la culasse ne me semble pas du tout attaqué par l'oxydation (ma calamine était plutôt molle d'ailleurs).

21 nov. 2015
0

Bonjour Mickmarker
Oui je suis bien d'accord avec toi, mais il faut quand meme pas y aller comme un "kalu" il faut le faire sans taper juste par gratage!!!
Lorsque j'ai démonté pour control mon coude sur mon 1GM10 je n'ai pas osé trop gratter le conduit d'échappement dans la culasse a cause de la réputation de fragilité, mais bon en fait je n'avais pas trop de calamine.
J'ai entendu dire qu'il ne fallait pas hésiter a pousser le moteur a fond de temps a autre pendant quelques minutes pour le décalaminer, je pense que cela doit être en fait que préventif.
Sinon personnellement ma bourique a 500h et démarre et tourne merveilleusement bien.

21 nov. 2015
-1

Je connais pas le 2 gm mais sur le 3 gm il faut démonter le collecteur sur lequel est fixé le coude. Tu détartres le tout mais pas en laissant tremper car ça finit par tout attaquer y compris les portées de joints. Tu mets le détartrant la ouil faut.
Tu remontes le tout avec des joints neufs

31 jan. 2016
0

Est ce qu'il y a des signes avant coureurs qui permettent de savoir si le nettoyage est nécessaire ?
Le mieux a 11 ans et 220h mais je ne sais pas quel est le paramètre à prendre en compte : le temps pour l'oxydation, les heures pour la calamine ?

09 avr. 2018
1

Bonjour, voilà mon retour d’expérience pour l'achat d'un coude Inox pour un 1GM10. Après démontage, presque pas de calamine, mais après nettoyage il apparaît un peu piqué. Je me pose pas trop de questions et je commande sur le site cité plus haut que je connaissais déjà. Commandé le lundi 1 er mai, livraison par UPS le samedi ! coût total 129 $ par paypal. Si ça peut aider ...

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