Neptune 99 transformation en bisafran

Bonsoir
Je possède un neptune 99 et ma question est la suivante ai je le droit de transformer mon système de barre en bisafran.?
L'avez vous fait vous même ?
Si oui avez vous des plans photos ou idées?
Merci

L'équipage
15 jan. 2019
15 jan. 2019

Un coup de fil à Daniel Tortarollo vers mauguio dans le 34 peut être . C’est un bateau méditerranéen dessiné pour éventuellement «  beacher »
Dans les seventies ...Sans que la crapaudine se pose.
La barre vibre un peu avec les années , je n’y aurais Jamais pensé! Gros chantier en perspective

15 jan. 2019

la forme de carène ne se prête pas trop à un système bi-safrans
pourquoi veux-tu changer ?

15 jan. 2019

j'en ai eu un pendant 12ans ,
l'aileron de safran est structurel et prévu pour la posée
il y a un talon en tôle d'inox qui sert de crapaudine ..

je ne vois pas d'avantage à le modifier ,il est suffisamment stable en route au portant ,si on joue sur l'enfoncement de la dérive .

c'est un super canote

alain

15 jan. 2019

Avantage pouvoir beacher sans béquilles en se servant des safrans comme point d'appui

Mais bon ce n'est qu'une idée après est-ce un mieux en nav ou pas???

Ensuite vous qui connaissez le neptune 99 vous ne me contredirez pas en marche arrière il part soit à bâbord soit à Tribord selon son envie du jour et rien ne peut le contredire. ......

Peut être que 2 safrans le rendrais plus stable dès qu'il aurait un peu d ere ?

15 jan. 2019

je ne crois pas ,cela vient de l'étroitesse de la dérive il dérape du centre pas de l'arrière en m/ar
le mien avait un mat un peu plus haut et d'un profil plus léger
j'ai ajouté du béton dans la dérive et mis deux petites cales sur l'arrière du puits ce qui donnait in peu d'angle au près à celle-ci.
alain

15 jan. 201916 juin 2020

Un internaute, je ne sais plus qui, m'avait passé cet article en anglais dont le sujet est la transformation en bisafran, d'un Southerly.
c'est un fichier .zip de 5,6 mo


C'est moi ,je ne sais plus qui ;-)

15 jan. 201915 jan. 2019

Poser son voilier sur des safrans: il y aurait intérêt de les faire très solides. Malgré tout, je n'aurais pas très confiance en cette configuration. Et puis les bisafrans n'ont peut être pas besoin d'un tel tirant d'eau sur cet unité.
C'est en effet un gros chantier la fabrication de deux safrans pour un 10m. Je suis passé par là.
L’intérêt principal c'est:
- une amélioration du virement avec des pelles bien plus efficaces.
- une stabilité de route accrue puisqu'elles font office aussi de dérives.
Pour la marche arrière, c'est à mon avis un peu la loterie. Pas certain que cela plus efficace. Vous perdez l'effet de l'hélice sur le safran central. Et vous n'aurez pas toujours la possibilité de prendre suffisamment de vitesse.

16 jan. 2019

les bi safrans ? : super en mer mais la grosse galère pour les manœuvrer dans les ports , surtout les dériveurs intégraux... AMHA, Tortarolo a dessiné un super bateau : ne le modifie pas au niveau de sa carène...

16 jan. 2019

Le plus simple, demande l'avis à l'architecte.

16 jan. 2019

Bonjour,
J'ai navigué en associatif régulièrement sur un dériveur intégral alu bi safrans.
Le seul problème pour moi est dans certains cas au moteur l'impossibilité de bénéficier du souffle de l'hélice pour les manoeuvres de port.
Perso je ne pense pas que la rapport coût/avantage sera favorable.
Jac

16 jan. 2019

Si tu veux échouer plus confortablement que sur le côté (échantillonné pour cela) le mieux est de prévoir des béquilles au niveau du maître bau. Nous sommes plusieurs propriétaires de Neptune à avoir fait cela et ça fonctionne très bien.

16 jan. 2019

pour la marche arrière est-ce que changer l'hélice par une connue pour être efficace en marche arrière comme la kiwi prop améliorerait les choses ?
je pense que des proprios de neptune 99 l'ont fait, si les retours sont positifs je conseillerait plutôt ça
un bi safran n'est pas forcément plus maniable au moteur en marche arrière, il l'est en revanche certainement moins en marche avant car le jet de l'hélice n'est plus dirigé sur le safran central ce qui est très efficace pour tourner sur place ou faire un appui dynamique sur garde avec un monosafran.

17 jan. 2019

pour l'échouage, je béquille.
A Chausey, aucun problème, naturellement un peut de travail comme l'ancre ou les voiles, mais bon, ça fait parti du boulot. Quand à la marche arrière, c'est un exercice d'entrainement à chaque fois, je ne me plante presque plus, cela devient un vrai plaisir, je ne fais pas un créneau avec un camion, je manoeuvre.

17 jan. 2019

Oui bien sûr pour l'échouage je béquille aussi .
Lihou2 tu l'as acquis il y longtemps ton boat?
Parceque j'étais descendu à Bordeaux pour la visite d'un neptune 99!
En fin de visite j'étais ok pour l'achat et content de n'avoir pas fait la route pour rien ouistreham bordeaux ça fait de la route.... et la le type me dit ha mais je ne vous ai pas dit le bateau est vendu....!!!!
Super 1200 kms pour rien .....

17 jan. 2019

Pour la marche arriere c'est surtout une histoire d'entrainement , je m'en suis fortement inquieté les premiers mois qui ont suivi l'achat de mon neptune 99.
Maintenant plus de soucis , même avec un peu de tram j'arrive a rentrer dans ma place.

Portland Head Light, Portland, Maine USA

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