N'ayons plus peur d'un peu de fardage... et de démesure...

17 mar. 2009
17 mar. 2009
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Voileux mégalo...
cherche place de port pour un 1 000 pieds.

17 mar. 2009
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Ah!
Le premier qui envoie la drisse en tete de mat....Le trajet pour la récupérer restera dans ses souvenirs! :-D

17 mar. 2009
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Penses-tu !
il y a un ascenseur dans le mat, qui débouche sur une terrasse panoramique. Le problème est de soulever la manille...

17 mar. 2009
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Réusite technique très probable
Mais ou sont les belles lignes d'antan de nos beaux coursiers des mers ? ... qui étaient probablement moins beaux pour l'équipage qui trimait a bord.

Que le progrès progresse.

17 mar. 2009
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désolé
mais notre chantier est trop court ;-)

17 mar. 2009
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immensément
moche... :-(

17 mar. 2009
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Ah batelier!
Peut être n'a tu pas été illuminé par [i][b]l'écolo conception![/b][/i]

17 mar. 2009
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La vache!!!
..Passera pas sous le pont d' Aquitaine,celui-là...

Accrochons nous à nos barquettes;Waterworld arrive.

17 mar. 2009
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vent
la vitesse de croisière d'un paquebot c'est quoi maintenant ? 15 nds ? 20 nds ? ... j'ai un peu de mal à comprendre la rentabilité d'un tel projet.
le bateau doit maintenir une vitesse de croisière constante.
Autrement dit il produira toujours un vent relatif de face de 15 ou 20 nds au moteur tant que la vitesse du bateau à la voile ne sera pas la même.
ça veut dire qu'il faut quand même un bon vent avec une orientation correcte pour que le bateau ne soit pas systématiquement au près serré.

Compte tenu du cout supplémentaire du gréément, de l'énergie qu'il faut pour le hisser, manoeuvrer -border, choquer, réduire etc ...- la rentabilité est-elle prise en compte ?

bien sur j'imagine que les ingés ont fait ces études en interne mais j'ai bien peur que le dogme de l'écologie occulte parfois certaines réalités.

17 mar. 2009
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Rentabilité
Où est la rentabilité ? Ne vient-elle pas du fait que ce bateau aura plus de clientèle écolo qui pourra dire : "oui, j'ai fait une croisière, mais sur un bateau qui pollue moins" ?

N'est-ce pas plus pour se donner bonne conscience que par véritable rentabilité énergétique ?

En plus, c'est un trimaran beurk :jelaferme::acheval:

17 mar. 2009
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atlante
un bateau de croisière aujourd'hui doit pouvoir tourner à 24noeuds.
Pour info, le Millenium, qui fut présenté comme un géant (il y a 10ans) a une jauge de 90 000 tonneaux et un moteur principal de 11MW. Ce qui doit nous faire une conso raisonnable d'une tonne et demi de réglisse à l'heure.
Un des derniers géants (encore au chantier en Finlande ???), l'Oasis of the Sea, arrive à 220 000 tonneaux. Je vous laisse imaginer la puissance pour arriver à 24 noeuds et donc la conso.
Mais on est encore loin des portes containers qui frisent les 130 000 cv (390 m de long) et qui consomme 10 tonnes de fuel lourd à l'heure pour la même vitesse de 24 à 26 noeuds.
Et tout ça pour nous apporter l'électronique asiatique et l'accastillage dont on a besoin pour pouvoir dire le soir au bistrot dans un moment d'égarement "Je fais de la voile, je suis propre".
Vu les enjeux économiques monstrueux (un voilier comme celui-là devrait tourner autour du milliard de dollars), tu penses bien que les ingénieurs se sont rappelés du concept de vent relatif.
A ce prix, vaut mieux pas avoir de perte de mémoire.
Quant au reste, c'est sûr, l'"écologie", le "développement durable" ça commence à me bassiner parce que c'est maintenant devenu un argument de vente. C'est un comble. La honte de la récupération à tout prix.
quand je pense qu'à la fin des années 60 quand on faisait des manifs contre les pesticides et autres nucléaires (centrale de Bugey, merci les points de suture), on nous envoyait les CRS. Aujourd'hui, quand tu dis "écologie", on t'envoie les banquiers avec le sourire de Borloo.

17 mar. 2009
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En 1960
et après ou avant ils avaient déjà dessiné les voitures de l'an 2000....et 2000 à déjà 9ans et j'ai toujours pas vu les voitures.
Pour les plus jeunes l'anticipation c'était un feuilleton avec 1999 dedans et tous le monde allait sur la lune
Le rêve et l'anticipation débouche parfois, sur le réalité mais.....

17 mar. 2009
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bof ce n'est
pas plus moche qu'un paquebot conventionnel et surement infiniement plus interessant à voir évoluer sur l'eau...
Si ça permet d'economiser quelques m3 de petrole c'est toujours ça quand bien même l'interet ecologique à l'echelle de la planéte en serait nul.
Non je ne serais pas aussi critique que vous autres.

Et Puis ça se veut peut être un etape avant de vrais solutions écologiques intelligentes.

17 mar. 2009
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Question de survie
Pour l'industrie la plus sale du monde : Le transport... Et en plus le transport inutile : La Croisière s'amuse.

L'homme, dans sa version économiquo-touristo-sapiens, n'a toujours pas compris qu'il ne pourra pas longtemps griller la planète pour son plaisir pendant les vacances.

La voile peut-elle être propre ? Je ne crois pas.
Quand on voit la durée de vie d'une voile et son coût, qu'on imagine avec quoi elle est faite, et sur quoi elle est montée... Même mon bateau, on devrait m'interdire de m'en servir.

La seule raison de ce genre de projet pharaonique... C'est le marqueting, continuer à faire croire que... si tu donne tes sous, t'es un gars bien... Enfin pour ceux qui peuvent payer, biensûr

17 mar. 2009
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Eh bah... les loulous....
Serions-nous plus philosophes individuellement qu'un banc de merlus branchés en parallèle????

17 mar. 2009
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Qui a planté des mâts
sur mon HLM?

17 mar. 2009
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Qui a planté des mâts
sur mon HLM?

17 mar. 2009
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ton HLM ???
Tu habites chez Disney???
Regarde celui-là:

www.meretmarine.com[...]cle.cfm

(il s'agit de la série Génésis dont celui
de 220 000 tonneaux qui est en fin de chantier)
C'est intéressant, parce que bientôt, en dehors des cabines, tu pourras circuler sur un paquebot sans ne plus jamais voir la mer.
Ouf!!! il était temps.J'attendais ça pour embarquer.
Pour rappel, dans les grands hotels de Cannes, Nice, Monaco, etc... au début du 20ème siècle, le prix des chambres avec vue sur mer valaient bien moins cher que celle qui donnaient sur l'intérieur des terres.
L'histoire se répète.
Cachez-moi cette immensité sans intérêt.

17 mar. 200916 juin 2020
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et moi qui pensait
avoir trouvé quelque chose de gros et dans le style hlm!

A noter que le skiper...ou commandant de bord à fait une belle manoeuvre pour repartir du ponton ou il à fallu faire venir un camion citerne pour faire le plein!

20 mar. 2009
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Quelques critiques venant du milieu de la croisière sur ce projet délirant...
www.meretmarine.com[...]cle.cfm

20 mar. 2009
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Dans le futur
On pourra peut être faire du bateau dans la piscine du bateau.

20 mar. 2009
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j'ai toujour révé et reverais toujour
mais devant des bateaux comme les votres
mais pas sur ces engins flotants,qui ne peuvent etre autre que des palaces flotants pour ceux qui fréquente les palaces
un autre monde,en tout cas pas le mien

20 mar. 2009
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Oui, mais....
J'aime tous les bateaux: le petit canot de Sauzon qui part relever ses casiers à homard en milieu d'après-midi, une flottille de Corsaires en vadrouille au raz de l'eau dans le Morbihan, le ligneur de la Pointe du Raz dans les déferlantes, le chalut dans la vague bien formée, au large, mais aussi le cargo, un NGV à 40 noeuds, un ferry et même un paquebot de cette nature ou encore deux remorqueur qui arrachent un porte-container du quai en pleine nuit.
Mais je ne les regarde pas du tout de la même façon et tu t'en doutes bien.
Cette démesure effraie et elle nous retombera peut-être un jour sur le coin de la tronche.
Mais je reste scotché par la rapidité des progrès technologiques qui est phénoménal en ce moment dans le monde maritime.

20 mar. 2009
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Y'a un truc qui me chagrine,
c'est que leurs ingénieurs chargés de la "com" ne font pas très pros : ils confondent "empâtement" terme médical utilisé pour désigner la surabondance de tissus adipeux avec "empattement", terme automobile qui désigne la distance entre essieux... et le pire, c'est qu'ils semblent confondre "empattement" avec "voie" qui lui-même signifie, toujours en automobile, largeur de l'essieu !!!

21 mar. 2009
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la voile
comme alibi pour les pollueurs?

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