Navire école

Je me tate sur le cahier des charges d'un bateau école sur lequel on pourrait utilement faire un apprentissage à la manoeuvre et à la navigation fluviale et estuaire.
je pense à des stages de 12 à 24h par trois équipe de 2 à 3 personnes (manoeuvre / navigation et radar / repos et étude théorie)

A votre avis, quels sont les points à considérer?

je pense déja:
- double commande (intérieur/extérieur)
- radar à l'intérieur pour pilotage sans visibilité
- suffisemment grand pour accueillir 6 à 9 élèves
- place pour loger l'équipage (pas les élèves)
- plus de 15m (obligation brevet fluvial belge)

je m'interroge en revanche:
- un moteur ou deux?
- logement sommaire pour une équipe de repos?

à vous...

L'équipage
22 juil. 2008
22 juil. 2008
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un peut
comme le gars a visé quoi,je crois qu'il a une penichette de 18m,mais pourquoi loger l'equipage??? se serait des courts de quelques heures par jours non?? ou le wek end ??

22 juil. 2008
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scuse j'avais pas
tout lus :-(mais bon stage de 12a 24h, je trouve perso que ça fait bourage de crane mais si c'est quelques heures le wek end par exemple, la semaine la personne sait digerer tout ça et eventuellement preparer des questions pour la fois d'apres.
mais hé, c'est que mon avis hein ptet sans importance mais bon ;-)

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salut geo
en fait, ce n'est pas (principalement) pour préparer le brevet fluvial.
Je me suis rendu compte en accompagnant plein de potes sur l'Escaut de jour comme de nuit qu'ils y apprenaient plein de choses utiles.
L'idée est de faire deux trajets descente et remontée (d'anvers, ou l'inverse de breskens) sur un week end, avec changement d'élèves entre les deux. L'équipage lui doit idéalement pouvoir loger à bord en attendant la relève d'élèves.
Ce n'est qu'une possibilité.

Mais il est vrai que cet apprentissage pourrait être crédité pour la pratique du fluvial, ou la partie pratique du brevet de patron de la fédération francophone.

23 juil. 2008
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le cout de l'heure

ça ne peut marcher que si le cout de l'heure du stage est equivalent à la concurence .

Là j'ai des doutes , bateau de 15m , deux moteurs ,logement,durée des leçons .

josé

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oui mais...
... non,
car là où je suis, il n'y a pas de concurence.

et même le peut qu'il n'y en aie ne propose que du tuyautage pour passer le brevet, là où je pense à de l'apprentissage efficace, mais inutile dans le sens où ce n'est pas lié à un brevet, mais à des compétences que ceux que j'ai déja accompagnés disent fort utiles.

25 juil. 2008
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une suggestion...
Tu poses la question de 1 ou 2 moteurs...

Et pourquoi pas 3 ? En fait, 3 hélices...

Je m'explique: ainsi tu peux apprendre les manoeuvres en monomoteur (hélice du milieu), ou en bimoteur (2 hélices "extérieures").

Ca va augmenter le prix de l'heure, certes...

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tu rigoles
mais j'y ai pensé. En double commande.
L'élève fait ses manoeuvres avec l'hélice du milieu, et le prof rettrappe les couenneries avec les deux hélices extérieures.

Mais bon, j'ai pas le budget pour le faire construire "custom". Je ferai avec ce qu'il y a sur le marché.

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hrmmmpf
bon, tu sais bien moi, hein.
Tous ces machins modernes auxquels je ne comprend rien, c'est super, but not in my backyard comme on dit
:o)

25 juil. 2008
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quoique...
un gros bourrin avec ligne d'arbre, un générateur, et 2 pods électriques...
Et ça le fait à moindres frais !

Tilikum et Robert vont te calculer ça pile-poil !

25 juil. 2008
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Sympa comme étude...
Calypso parle de cout horaire..Bien sur qu'il a raison d'en parler..Mais certaines prestationns ne peuvent etre ainsi tarifées..
kiwi bien sur sera sur des cours,mais aussi en ballade,et avec des moments de convivialité autour du repas,d'un pot ou du café,que sais-je.
Tout dépend du service qu'il désire.Et vu de mon clavier,je situe mal le point de départ,d'arrivée,ou de relève comme il dit.

A suivre.

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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