naviplane 710

Ayant acquis un Naviplane, en début d'année, qui est en cours de rénovation, je recherche des informations concernant le fonctionnement et la pose des dérives.
Avec plans si possible.
merci.

L'équipage
10 mar. 2009
10 mar. 2009
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Sur les Naviplane une seule adresse
c'est Moluva ( membre Hisse et Oh) qui en a un en rénovation actuellement .

par curiosité, puisque j'en cherche un, seraitce celui de L'Erdre ( l'Ancre ) ou celui de la Baule ? ou un autre ?

10 mar. 200916 juin 2020
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oh vous avez dit naviplane ! ;-)
Il y a eu plusieur types de dérives sur Naviplanes (Il y en a pas deux identiques de ces bateaux là).
Sur le mien (qui est evidement le plus beau) ça marche à peu prés comme ça :

moluva.heoblog.com[...]dex.php

10 mar. 200916 juin 2020
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Il etait en vente il y a peu
et ce n'etait pas un naviplane même pas un proto.
Juste le premier cata de JP Chauvineau construit par lui pour lui.
Assez etroit avec sa largeure de 4m pour 9m de long, ça marchait sans doute pas mal dans sa configuration mat classique, aucune idée en ce qui concerne sa config bi-catboat bizarre, si ça avait marché si bien ça ne serait pas resté anecdotique.

Penloch qui je crois connais un peu ce bateau avait l'air de dire qu'il etait trés bien construit mais il me semble que c'est une coquille vide à aménager completement.

11 mar. 2009
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Il est toujours en vente
sur le site de marche.fr et visible au club de L'Ancre à la Chapelle .

le pb c'est qu'en dehors de la coque (en sandwich épais Corecell)et encore le travail de ponçage et de finition de l'origine est tout à reprendre, le gréement semble bon, avec les 2 mats à wishbone + le gréement classique . l'intérieur est pourri avec des infiltrations d'eau du pont .

En bref, je suis étonné qu'un jeune sans top de moyen ne s'y soit pas intéressé, car le prix est très négociable .

le résultat, une fois les travaux effectués, donneraient surement un boat plus solide que le Hobart 900 démantibulé aux Antilles .

11 mar. 2009
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une autre vue du biplane
....

11 mar. 200916 juin 2020
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avec la photo
...

11 mar. 2009
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les coques sont en forme
contrairement au Naviplane, et de mémoire il y a 2 dérives sabres sur chaque coque( celle de l'avant est + petite) Les coques m'ont semblé symétriques .

12 mar. 2009
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Et je présume qu'il ne souhaite pas
s'attarder sur le passé, car il ne répond pas aux mails concernant les Naviplane .

12 mar. 2009
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heu...
ce n'est du fait de probléme de plan ou de competence en architecture maritime si JP chauvineau fait silence sur son passé hein... (c'est une histoire d'arnaque à l'assurance dont nous pouvons parler en MP si tu le souhaites )
Les Naviplanes 710 ont d'ailleur réputation d'excellents petits catamarans de croisiere,
Pas grand chose à voir avec les sydney du moins le 750 qui fleur bon la construction amateur, le clou rouillé et le CP humide :-)

Un peu etonné par ton experience sur le GC, toujours entendu que du bien de ce bateau, j'ai brievement échangé avec celui qui a fabriqué le dernier CAPSUN (superbe) aprés avoir été enchanté par son 710 GENIAL (non moins superbe).

10 mar. 2009
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qui a vu
Un naviplane 710 avec deux mâts (un par coque) et deux petits volants pour le diriger. Ce bateau était sur l'Erdre il y a environ 20 ans du côté de la Chapelle sur Erdre qui fut un temps le lieu de construction de ces bateaux.

je me suis toujours demandé si c'était valable et ce qu'il était devenu.

10 mar. 2009
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bizzard
Je ne me souviens pas l'avoir vu du temps ou j'habitais Nantes(87à2001) et ou mes "promenades" me faisaient aller jusqu'à Nord/erdre.De mémoire, le chantier était à Blain.

11 mar. 200916 juin 2020
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avec une petite photo
x

11 mar. 2009
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le franc bord
est vraiment faible, encore plus petit que celui du 710 qui est pourtant deja pas enorme.
as-tu des photos interieur bernard ?

Quid de la forme des oeuvres vive ? les coques sont-elles asymetriques comme celles du 710 ou de catana ?

11 mar. 2009
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pour le chantier
Il y en a eu plusieurs car, si on ne m'a pas raconté de blagues,le chantier changeait de commune tous les ans pour éviter certains impôts ou certaines taxes, je ne sais plus.
le père Chauvineau était sympa. Il est où maintenant ?

12 mar. 2009
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je presume
que tu presumes bien.

12 mar. 2009
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Ca se comprend
déjà assez bien pour les Naviplane, encore plus pour les désastreux Sydney. J'en ai vu un de 11 m sur lequel un constructeur amateur avait fait confiance au soi disant architecte : posé sur l'eau, il était complétement ecrasé sur l'avant, ce qui était prévisible au vu du dessin...J'ai aussi navigué sur un Naviplane 11 m très amélioré par son propriétaire, mais il restait un fond de nacelle capable de retourner les crèpes sans y toucher par mer agitée. En plus du titre, il faut quelques compétences pour s'affirmer architecte.

12 mar. 2009
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j'oublié
l'architecte des Sydney c'est M. Constant, pas M. Chauvineau :-)

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