naviguer sous pilote?

systématiquement
sous pilote par temps pétoleux,dans ce cas il est meilleur que moi,et pendant l'apéro(pas à quai!!!),donc là,ça peu aller de 1 heure à ...????

mon meilleur matelot
c'est mon pilote.

Et je le laisse faire le plus souvent possible d'autant plus que mes nav's se font majoritairement en solo.

la télécommande filaire installée dans la descente permet de réagir rapidement lors de la veille effectuée en même temps que le café.

Comme j'adore barrer, quand la mer et le vent sont là alors je prends un réel plaisir. Mais le pilote est toujours prêt à être enclenché. Faut dire aussi que mon aquila est "facile" à faire aller droit.

bref, mon meilleur matelot car il n'est pas distrait par les autres bateaux, la lecture du cap, le réglage des voiles.....

pas bcp !
pour changer la voile d'avant, monter et descendre la voile en sortie et entrée de port, décrocher cette p...n d'écoute de génois qui se bloque tjrs quand il ne faut pas, et effectivement pour aller chercher le ravitaillement dans la glacière ! Bref quand il n'y a personne à bord de volontaire pour prendre la barre, et qu'il faut que je fasse autre chose. Maintenant Alfred ( c'est son ti-nom! ) s'en sort trés bien chaque fois qu'il est sollicité.

La plupart du temps
sauf lorsque les conditions deviennent plus musclées, disons à partir de F5 au près et vent de travers et F 6/7 aux allures arrivées.

en effet
il est évidemment la pour ça, mais barrer est tellement plaisant qu'il me sert vraiment en roue de secours, même s'il m'a prouvé qu'il tenait la route dans des conditions "difficiles", , au près 6-7BF, plein vent arrière vent contre courant sous génois seul 4BF, ou encore sous asymetrique au grand largue 4BF, ca n'est pourtant qu'un Raymarine ST 1000 que je n'ai même pas pris la peine de calibrer...mais il faut dire que tout comme l'aquila, le canote file tout droit sans soucis

99%
de mes nav se font sous pilote car je navigue seul et il est tellement bon de rêver et de regarder autour de soi sans se soucier ou presque de la barre. J'ai toujours la bougeotte alors me sentir coincé à la barre ....
Bien évidement je ne fais pas de régate juste de la balade.
J'ai même essayé de rentrer au port jusqu'à ma place sous pilote mais là je n'y suis pas arrivé, même avec la télécommande il ne répond pas assez vite. Par contre quel pied de voir la tête des promeneurs voyant le bateau avançant avec personne à la barre et juste un type assis sur le pont devant le mât !!!!

sous pilote
80 à 90 % du temps. Je ne barre que quand ça tape dur au pres ou au portant avec de la mer. Mon plaisir c'est les réglages ... et la glande et la vie a bord.

le pilote,
il barre mieux qu'un barreur distrait ou fatigué...

bonsoir, c'était bête d'en avoir un et ne pas s'en servir
tout çà pour une question de prise femelle complétement "cuite". alors, je m'y suis mis et j'ai pu l'utiliser pendant quasi toute ma promenade aux Scilly cet été. plus rien à faire qu'à contempler le paysage et la nuit, au chaud, "totor" pilote! juste quelques apparitions sous la capote histoire de voire que tout va bien.

sur Aloha (trawler):99 %du temps
sur Piquelou( voilier): jamais
cordialement

tout pareil ...
gégé a copié !

:-D

Ciel
Ciel, je suis découvert.

Si le pilote
n'existait pas, ben faudrait l'inventer fissa!

pareil
2 dans le coffre biens rangés, jamais utilisés, indispensable en solo mais en équipage jamais. le plaisir de rattraper le naze qui est devant et de ne pas se faire doubler par celui qui est derrière est mon grand plaisir. c'est comme çà que je vois midi à ma porte !!!!

jules
tu es jeune, quand ton équipière fait la sieste va la rejoindre N d D....:pouce:

Pilote ?
... 59% du temps, je navigue barre amarrée
... 40% du temps sous pilote
.....1% du temps, je barre: c'est seulement pour les entrées de ports et les mouillages.

le pilote ... le plus souvent possible!
En solo c'est indispensable oui!
Et comme en condition 'standard' il fait le job mieux que moi, je ne vois pas pourquoi je m'en passerais!
D'autant que tenir la barre par condition standard ça me gonfle !
Par contre par mer très forte ou F6 ou 7, la c'est moi qui m'y colle le plus souvent, la oui c'est le pied :-). Au portant sous spi aussi !

Julnevermind....
... ces réponses à propos de barrer un bateau si étonnantes pour toi viennent du fait que nous ne naviguons pas de la même façon, ni avec les mêmes bateaux.
Moi, par exemple, je ne prend aucun plaisir à régater. Je l'ai fait pourtant mais ça ne m'intéresse pas. Je suis intéressé par vivre en mer dans mon bateau et contempler. Je navigue en solo la plupart du temps. Ce que j'aime dans la voile, c'est avancer sans bruit ni effort en profitant de ce que donnent les éléments et jouir de cet avantage en contemplant l'immensité. J'aime me trimballer dans des endroits merveilleux avec ma maison à moi, mon cocon, mes petites affaires et conserver ce lieu douillet parmi la nature hostile de la mer. Bien sûr, j'aime faire avancer mon voilier au mieux, mais ce plaisir de la glisse est trop furfif pour que je me sente comblé.
Donc, forcément, j'ai choisi un bateau qui me ressemble, un bateau de voyage confortable et échouable partout avec une exellente stabilité de route fait pour ne pas barrer de longues heures fastidieuses (j'ai barré par quart de quatre heures sur une huitaine de jours sans toucher terre, autrefois: épuisant). D'ailleurs un tel bateau a la barre trop dure (safran plus large que profond et sans compensation pour permettre l'échouage) pour qu'on prenne du plaisir à le barrer. Et puis, un flettner rallonge sa surface.
Voilà, j'ai présenté ma manière à moi de vivre la mer, il y en a d'autres.

Amicalement,
Régis

.
Au moteur dans 99% des cas c'est le pilote qui barre.

Après plus ça va, plus je la laisse volontiers et si personne alors là on branche le pilote.

Je ne barre que pour les bon moment. Ayant pas mal navigué sur des bateaux rapide ou en voile légère, quand tu es rarement en dessous de 15 knt j'avoue que prendre la barre d'un croiseur standard ne m'intéresse que dans des conditions (rare) qui me permettent de m'amuser et prendre du plaisir.

Et de toute façon il y a tellement d'autre choses a faire sur un bateau ;)

comme altr
90 à 95% du temps sous pilote sauf :
Par force 6 et au dessus, mais surtout en fonction de l'allure et de l'état de la mer.
A l'entrée et sortie de port.
Quand mon exceptionnelle équipière et épouse veut barrer.
Je préfère m'occuper du réglage des voiles, assurer la veille, surveiller la marche du navire, et aussi glander ou rêvasser.

Dans le % cité, nous utilisons aussi le régulateur quand les conditions sont réunies pour qu'il fonctionne correctement dans la brise.
:-D :-D

Moi aussi j'ai un pote qui adore barrer
Son problème est le même que celui de mon épouse, ils ne savent pas tenir un cap au près près serré en se plaignant que le bateau n'avance pas et que ca mouille de temps en temps. Comme ils sont de plus très bavards et que la concentration n'est pas leur tasse de thé, on se retrouve souvent a plusieurs miles de la destination voulue si je n'y fais pas gaffe.
Ils ont le GPS traceur sous le nez, j'ai tenté une fois l'expérience et laissé barrer une heure et demie, au lieu d'atterrir sur la plage de la Conche des baleines on a fini au large de la Tranche sur Mer. &ltOuah il marche super le bateau&gt qu'elle ma dit! 5 miles et demie d'écart sur 12 miles de route, pas mal ! J'ai rien dit juste Ouais c'est super, et la j'ai pensé Merci le pilote !
Par contre je n'oblige jamais le pilote a suivre la route directe imposée par le GPS vers un Waypoint, je le mets sur un cap, et corrige manuellement toutes les 10 mn s'il y a un écart significatif par rapport a la route directe, c'est trop chiant d'entendre le beep beep toutes les 5mn parce que le vent refuse ou la dérive est trop importante.
Je l'ai fait une fois complètement auto vers l'ile d'Yeu en partant de Bourgenay 40 miles au moteur, ca n'a pas décroché une seule fois en 7 heures de nav, on a aterri a 10m du Waypoint , mais que c'est lassant !
Heureusement il faisait beau et pétole complète, l'Atlantique un vrai lac, bronzage, apéro, belote, sieste ! Merci Mr Raymarine.
@+ et bonnes navs au pilote.
Alain

Pour Piep
"la route droite sur le fond c'est quand même la plus courte, en t'en déplaise"

Est-ce de l'humour, ou à prendre au 1er degré?

Le meilleur exemple est une traversée de la Manche Cherbourg Cowes, celui qui pointe sans cesse sur son WP va quasiment doubler sa distance sur 2 marées par rapport à celui qui se laissera emporter par les courants traversiers.

RV

et non
la ligne droite sur le fond n'est pas toujours le plus court chemin pour allé du point A ou point B .

Pourquoi ? parce que l'on ne navigue pas sur le fond mais sur l'eau qui elle se deplace il faut donc que l'on se deplace par rapport à elle et souvent ça fait davantage d'eau à passer sous la quille donc plus de chemin sur l'eau .

le plus pratique faire comme Ecumeur , faire au depart une estime du cap en tenant compte de la derive du au vent et du courant ,ainsi on se laisse allé sans toucher au pilote et on corrige un peu avant d'arrivé .Et si on ne corrige pas alors là c'est le pied

:-)

josé

vdlfanch, tu aurais raison
si ton bateau avait des béquilles assez grandes pour marcher sur le fond. Ce qui compte pour un bateau, c'est la distance parcourue sur la surface de la mer et même Einstein n'y peut rien.

Imaginons un plan d'eau absolument calme sans aucun vent. Tu poses un bouchon à la surface de l'eau. Si un courant de 2 noeuds le porte à l'ouest, il aura parcouru 2 milles en 1 heure sur le fond et 0 par rapport à la surface de l'eau.

Puis un courant contraire d'Est porte également à 2 noeuds. Le bouchon se retrouvera au même endroit que 4 heures auparavant, il aura parcouru 4 milles sur le fond, mais zéro par rapport à la surface de l'eau.
C'est ce qu'on essaie d'expliquer ici.

RV

La différence....
c'est que en méditerranée, le courant n'est pratiquement jamais alternatif, ce qui est bi-quotidien en Manche ! ;-)

doubler
tu y va fort disons entre 5 et 7 milles une bonne heure de traversé en plus.

Pour traversé la Manche il faut se laisser porté car le courant et non le combattre

Sorry, lire "que 2 heures auparavant"
RV

.
Attention en Med aussi il y a du courant ;)

mesuré lors d'une traversé corse Sardaigne 1 a 2 knt dans les bouches au mois de juin (modulo le speedo qui était poa top). ça avait soufflé entre 7 et 9 pendant 3 jours avant.

bon on est loin des 3 ou 4 knt que l'on a parfois en manche mais 2 jour après il était encore là et pour remonter vers Ajaccio ça a bien fait baissé mon vmg vent:p

moi
en course en equipage 100% du temps a la barre , en course en solo , le plus possible à la barre , et en croisiere ça depent , en gros 50% de barre si le temps etst sympa et 100% pilote si c est moteur !

alors je vous laisse le soin de calculer le pourcentage total ....

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

pour certains
barrer n'est pas une fin et naviguer ne se résume pas à barrer!
ne pas lacher la barre, c'est un peu comme se cramponner à la télécommande de la télé, c'est confondre l'outil avec son utilité.
;-)

Barrer

Moi aussi j'aime ça mais pour me faire plaisir il me faut une grosse mer et un spi bien régler, là c'est un réel régale, surtout quand le loch affiche 13nds, que le safran vibre et que les cadène sont sous l'eau ! Sinon je suis rapidement lassé. Il y a d'autre chose sur le bateau qui me passionne. Surtout en grande traversée, gérer la navigation régler au mieux les voiles, l'entretient du bateau, étudier la météo, le routage, le café avec la clope, la bouffe, les étoiles, les dauphins, des choses qui rendent le pilote fabuleux. C'est pourquoi je suis en train de claquer 5000 euros dans un pilot...

Comme beaucoup ici
essentiellement pilote auto , pour le reste souvent ma compagne qui elle y prend du plaisir , ou barre amarrée au prés car mon bateau s'y préte bien ... en fait je barre surtout dans les conditions musclées ou pour les manoeuvres de port .
Tellement plus marrant d'optimiser les reglages de voile ou de simplement revasser en regardant la mer :-) :-)

PA
- je ne suis encore jamais sorti seul
- je ne fais que des ronds dans l'eau devant le port
- tous mes équipiers (moi inclus) se battent pour tenir la barre.
- même avis que katastrophe, si c'est pour naviguer constamment sous PA, je reste à la maison dans mon fauteuil.

Je résume: mon PA passe le plus clair de son temps dans sa housse...

Laurent

.

Laurent tu verras que plus tes rond dans l'eau seront grand plus tu lâcheras la barre.

Quand tu commences a faire des nav H24 ou même juste des longue nav, si tu n'as pas de pilote tu es obligé "d'enchainer" une personne de l'équipage à la barre. quand celle ci pourrait soit dormir, bouquiner tranquille au pieds de mat sous la bulle de ton spi car la brise est légère, s'émerveiller devant les dauphin a l'étrave.
préparer l'apéro, gérer la marinade des 5 ou 6 maquereaux pêché. faire les différentes check gréement, moteur, énergie. Gérer météo, routage, atterrissage. Et la liste pourrais être encore très longue car même si tu n'es pas seul mais 3 ou 4 il y a vraiment beaucoup de choses à faire ;)

En faites il y a une grosse différence entre les sortie a la journée ou tu vas faire un coup de bateau. Et le moment ou tu commence a vivre en mer. Il n'y a pas besoin de forcément partir très loin pour le faire. Apprécier le Rythme des quarts avec une bonne bande de pote, les lever et les coucher de soleil. Des fois on ne fais que se croiser a bord, des fois on partage un moment inoubliable ou le soleil se lève a coter de la lune le quart descendant ne veut même plus aller se coucher juste pour partager ce moment.

En gros la barre, c'est vrais que des fois c'est Sympa, mais ça ne doit pas être obligatoire ;)

affaire de programme
nous faisons 5.000 miles par an en couple en passant 50% des nuits en mer car on se balade entre pointe bretagne,le portugal, madère, les açores et souvent l'irlande.
ça se fait sous pilote, d'autant plus qu'il fonctionne très bien (NKE).

même sous pilote pendant une petite traversée de 3/4 jours , je vous assure qu'on a largement de quoi s'occuper pendant les quarts et qu'on s'amuse suffisemment pour ne pas avoir envie de rester à la maison.

accessoirement, je trouve qu'on en apprend pas mal sur le comportement du bateau en étant sous pilote avec un oeil sur le spido (équilibre géneral, réglages fins des voiles, réglages du pilote pour le rationner en ampères).

noud barrons quand même un peu pour le fun quand les voiles amusantes sont établies (code0 ou spi avec du vent)

martin

Presque toujours...
sous pilote! Sauf
- au près par mer belle où barre amarrée le bateau va tout seul, presque aussi bien barré qu'avec moi;
- aux entrées et sorties des mouillages;
- quand au près je veux bouffer un bateau naviguant devant moi (réflexe d'ancien régatier) et là, je me régale très souvent... surtout quand ça piaule!

oui mais!
Vous naviguez sur des bacs qui vous permettent de grandes étapes, je navigue sur un mouille-cul de 7.20 mètres de long qui date des années 60, je n'ai pas de spi, mes équipiers (moi inclus) sont tous des bras-cassés incapables de gérer un quart de nuit. Mon PA, de plus, est un bazar riquiqui à vérin électrique qui n'arrive pas toujours à suivre, surtout quand je suis à l'intérieur en train de biduler un truc (pipi-caca-route-eau chaude pour le kaoua-autres)

Mon plus grand voyage planifié l'anne prochaine est le transit Nieuport-Calais-Douvres-Ramsgate et retour. Quelle ambition!

Pppfffoouuuu, qu'est-ce que je vais paniquer, avec tous ces méchants ferry-boites, porte-boites, pétroliers et autres vraquiers sur le "traffic separation zone" qui vont venir me faire ch*er rien qu'en exprès ;-)

Laurent

98% du temps
sous régulateur d'allure.

Tous les goûts sont dans la nature.

plutôt un question d'accord bateau-régulateur
avec aussi un niveau variable d'exigences du skipper. J'ai aussi fait 99,9 % de mes navs. sous régulateur (fletner dérivé des bricolages Moitessieresques...) avec une quille longue et un gréement de ketch, le tout se baladant de +/- 10 ° autour du cap souhaité ;-) ;-) ;-)

J'ai pas rencontré beaucoup de gens
qui utilisent un régulateur en dehors du programme hauturier.

Mais j'en connais sur ce forum qui l'utilisent ainsi. A savoir quasiment tout le temps.

Ce n'est pas une question d'expérience, mais d'envie et de curiosité quand aux moyens à trouver pour aider le régulateur dans sa tache.

Ceci dit, il existe des carènes trop volages au portant, où le pilote fera mieux le travail.

ben moi aussi ...
J'utilise le pilote très souvent, sauf quand ma femme veut barrer, ou qu'il y du vent et de la mer, ou que j'ai des équipiers occasionnels qui veulent apprendre, ou que je sais qu'il se débrouille mieux que moi sur la durée et sans distraction.
Je préfère profiter, régler, observer, etc ...
Jean