naviguer en mer avec vedette en aillant déjà fait le Danube

Bonjour
Voici mon bateau:
Vedette fluviale 13m 2m80 moteur 90 cv
Je viens de faire tout le Danube et je doit traverser la mer noire en mai pour rejoindre la Grèce le tout en cabotage.
Technique ment puis je y parvenir?
Quels sont les risques?
Merci par avance

L'équipage
15 déc. 2016
16 déc. 2016
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Bonjour,
Bravo tout d'abord pour ce périple !
J'aimerais en savoir plus... tu es parti d'où ?
Avec une vedette fluviale, la mer Noire en longeant la côte, avec les bons documents et en prenant la météo pour naviguer quand il y a peu de vent et de mer, ce doit être possible. Je n'en sais pas davantage.
Peu de monde emprunte cette route, je pense !
:coucou:

16 déc. 2016
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merci pour votre réponse je ne suis pas seule hihi je suis partie de Mâcon en saone et loire.

16 déc. 2016
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La question a se poser, mais tu as certainement du le faire, c'est : est-ce qu'une vedette fluviale a le droit de sortir de son domaine fluvial ? Je vois vers le canal du midi les péniches n'ont pas le droit de venir en mer.
Gilles

16 déc. 2016
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bonjour très bonne questions, impossible de remonter le danube donc va bien falloir que jme lance en mer .... effectivement à vérifier

16 déc. 2016
1

bonjour
moi je connais bien car je vis en mer noire et dans le delta du danube !!
personnellement ayant fais ce trajet
je n y vois aucun probleme si tu choisi bien ta meteo
si tu es au bout du danube tu es chez certainement en roumanie

traverse directement delta du danube vers istanbul c est preferable directement tout droit par tres bonne prevision meteo

a pettite vitesse c est 48 heures et au moi de mai juin c est sans probleme
personneellement je ne ferais pas de cabotage car tu risque d etre ennuye par les papiers car ici ils vont te faire remplir des papiers a chaque escale et tu vas finir par tomber sur un gars qui vat te refuser ou te creer des problemes
si tu as besoin de plus d info donne moi ton numero de fixe et je pourrais te brifer sur la marche a suivre
pour la suite il faut faire de meme
le bosphore istambul et apres la mer de mamara avec escale a babacale
enfin tout ca je pourrais t expliquer car je connais bien les endroits a s arreter j ai fait le trajet et je pourrais te guider

16 déc. 201616 déc. 2016
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bonjour, ça me fait chaud au coeur de voir ces réponses pôsitives et oui en effet j ai bien besoin de votre eclairage!

16 déc. 2016
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euh et ensuite en Grece ? Y a t il des canaux ? :reflechi:

16 déc. 2016
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Naviguer en mer avec un bateau non prévu pour peut comporter des risques... En mer il y a des vagues qui peuvent submerger certaines parties du bateau non protégées car ce risque n'est pas présent en eaux intérieures.
Il peut y avoir aussi des aspects administratifs... que je ne connais pas.
Pourquoi ne peux-tu pas remonter le Danube ? à cause du courant ?

16 déc. 2016
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Le courant est trop fort pour remonter le Danube
Certains endroit sont facile d autres très fort (ca reste navigable au niveau des flots) mais beaucoup de courant

16 déc. 2016
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oui en effet trop de courant par exemple lorsque je voulais m arrêter pour la nuit il fallait prendre à contre courant afin de pouvoir gérer l amarrage le soucis en etant seule tres difficile même à deux lorsqu on m a rejoint la pointe du bateau partait tellement vite que nous n avons pas eu le temps de s amarrer une fois j ai meme etait obligé de couper une corde bref trop puissant ce danube et c'eatit en été...

16 déc. 2016
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Tu ne seras pas seul : je l'ai déjà fait sans problème.
Etape possible après le Delta :
Roumanie : Constanta, Eforie Nord Mangolia
Bulgarie : Varna, Nessebar
Turquie : Igneada, Rumeliferni (début du détroit).
Comme la mer Noire ressemble à un grand Lac rond, la houle est souvent parallèle à la côte, ce qui peut amener à une navigation "rouleuse".
Ce sera un beau voyage.
François

16 déc. 2016
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merci François pour me donner le courage c'est positif! le seul bémol c'est que je craint que mon hélice ne gere plus en effet apres tout mon periple de mâcon en roumanie j ai eu moulte probleme cailloux banc de sable etc qui a fait qu une palme est abimée sur 1. 5cm...;

16 déc. 2016
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je pratique le danube toute l annee
s areter n est pas si difficile
il faut choisir ses endroits !!!
moi je le fais souvent seul sur un bateau de 22 m donc
il ne faut pas exagerer !!!

16 déc. 2016
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je m excuse mais je navigue avec un bateau de guerre et seul(e) avecx mon experience et mon bateau je pêux te dire que non c'est pas si facile en effet j ai rencontré plusieures situations ou, il s'est avéré que c'était vraiment dangereux en effet je rappel que c'est la premièree fois que je navigue et première fois que j ai un bateau jhe suis partie du jour au le,ndemain sans me poser de questions ni avoir de carte de plans etc alors je confirme qu il m est arrivé des histoires loing d etre facile bien a vous

16 déc. 2016
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oui en effet quand tu gere la notion de courant ici courant là etc je suis partie juste avec mon permis sans aucune cartes ou avertissements

16 déc. 2016
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maintenant tu es au bout
mais dans un fleuve il y a toujours du courant a certain endroit plus qu a d autres
si tu remontais le danube tu le comprendrais tres vite a tes depends car il peut meme y avoir des contrecourants
moi j arrive a voir des 4 noeuds de difference entre un endroit ou il y a presque 3 noeud et un autre ou apres un meandres j ai 1 noeud avec moi qui remonte
donc en choissisant tes endroits tu peus sans problemes t arreter avec aucun courant
apres moi souvent pour pas m ennuyer avec les amares et pas perdre de temps je monte carrement sur la berge avec l avant du bateau
biensur ou il n y a pas de caillou mis en place
l avantage du danube c est que c est de la vase partout sur les cotes
sauf ou l homme a rajoute des epis ou de gros block de granit !!!!

16 déc. 2016
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Aller en mer avec une vedette fluviale , je ne m'y risquerais pas .
Je ne pense pas que les superstructures puissent résister a un début de mer formée ce qui peut arriver très vite dans ces mer fermées . Sans comter qqfois les vagues d'étrave d'un gros pacquebot lancé à fond .
Puis quid du fardage , de la forme de coque et de la puissance de la propulsion ?
Efin comme signalé par Duduche Braz : je ne suis pas sur que tu seras couvert en cas de pépin par ton assurance .

16 déc. 2016
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bonjour merci de ton commentaire en effet tu soulignes des points qui me freine mon periple.... en effet je ne suis pas sure que mon bateau puisse s affranchir de la mer en vue de sa configuration de coque etc ...c est pour cela que je suis sur ce forum techniquement parlant

16 déc. 2016
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Vedette fluviale de la guerre 39/45
En acier plutôt solide comme un tank
Longueur 12,50 largeur 3m
Titans d eau 1,10
L avant sur le Danube dé pose sur le sable sans problème
Moteur Mercedes 2,2 litre 110ch diesel

16 déc. 2016
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photo !!!!!

16 déc. 2016
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oui photos ce soir niveau technique je vais poster c est sure en effet pour affronter les vagues houlmes etc milieu mer je vais vous montrer
cdlt

16 déc. 2016
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Oui en effet , ce n'est pas de la pénichette de gamin !
Reste à voir les pb d'assurance , de permis et d'armement en fonction des zônes de nav .

16 déc. 2016
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arreter de toujours faire les jutisiers de la legislation francaise ou europeene et de faire les vierge efarouchers
chacun fait ce qu il veut !!!!
moi j ai traverser la mer noire avec un bateau comme ca qui n est fait que pour les fleuves et la legislation des pays anciens sovietique ne pose pas de probleme
nous avons meme eu de la mer et du vent
le bateau a des double vitrage de maison !!!
et la legislation sovietique accepte a une certaine distance de la plage 8 miles et non pas d un abris
vous etes completement deforme et vous avez peur de tout
le tout est de faire attention et de bloquer artisanalement les zones a risque avec un panneau de cp ou autres et d avoir le sens marin
de plus maintenant avec les previsions meteo tu peus etre sur a 99,9 % pour 2 ou 3 jours
c est a dire assez pour avancer suffisament
moi ca ne me poserait vraiment aucun probleme
mais on ne doit pas etre fait dans le meme moule

16 déc. 2016
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merci pour votre effet commentaire je suis partante ds ce sens en revanche il est vrai que techniquement j suis pas trop sure de mon bateau m^me si tout ce que j ai fait jusqu a présent me laisse "bon espoire"

16 déc. 2016
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ok pour l assurance ok pour la paperasse. ce qUI M INTERESSE SUR CE FORUM C4EST PLUTOT COTE TECHNIQUE STRUCTURE DE MON BATEAU S IL PEUT AFFRONTER LA MER EN MAIdsl pour les mùajuscules pas vu avnt :)

16 déc. 201616 déc. 2016
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Vedette fluviale 13m 2m80 moteur 90 cv , c'est très vague...

est-il possible d'en savoir un peu plus sur le bateau:

constructeur, modèle , année de construction, tirant d'eau, tirant d'air, poids du bateau, marques du moteur, capacité des réservoirs (lest), quilles antiroulis?est-ce un bateau en acier?

et s'il y avait une ou deux photos ....

Une vedette fluviale peut techniquement naviguer en mer, quelle est la vitesse de croisière?

les problèmes principaux sont ceux de l'étanchéité des hublots, joints caoutchouc et glissières, du roulis lié à la forme de la coque et au tirant d'eau, de la propulsion puissance du moteur et dimension d'hélice , de la corrosion si bateau acier.

Beaucoup de vedettes hollandaises sont conçues aussi pour la mer côtière et naviguer par beau temps...

16 déc. 2016
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tout est etanche

16 déc. 2016
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Poid 8 tonnes
Titans eau 1,2
Air 3 et quelques
Hélice 24r24
Moteur 105ch
Pas de corrosion

16 déc. 2016
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ton intervention ressemble a un controle fiscal ????

16 déc. 2016
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christophek

il y a les capacités du bateau qui sont à vérifier...

et il reste à confirmer pour la mer celle du"marin d'eau douce"

16 déc. 2016
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tu soulignes un pointrs important justeme,nt "les capacites" comment le serais je?

16 déc. 2016
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Quelques heures de formation...
Merci :)

16 déc. 201616 déc. 2016
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bon ok alors si je ais la synthese pas vraiment de probleme au niveau du bateau....paperasse faite etc juste une questioon de vent et de courant....mais j c pas pk j fais des cauchemards

16 déc. 2016
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on récapitule arrêtez moi si j oublie un truc, papier en règle, étanchéité ok, reste l hélice par rapport au bateau a définir ainsi que le plan de navigation...?!

17 déc. 2016
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Hello Condor,
Dans quel pays et sous registre ton bateau est il immatriculé, fluvial ou maritime ?

17 déc. 2016
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Belgique
Pas de categorie

17 déc. 2016
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Un probleme en moins,
Personnellement, navigant sur vedette hollandaise en acier sur le Rhin, mis à part l'inconfort dans les vagues je ne vois aucun problème pour naviguer en mer.
Ceci dit, il y a certaines choses à avoir:
- le vitrage doivent être monté sur cadres métalliques, et non sur caoutchouc.
- le mouillage doit être approprié à la taille, au poids du bateau et aux conditions météo susceptibles d’être rencontré en mer
- avoir un équipement permettant de prévoir et de suivre sa route
- avoir un équipement de secours adapté à la mer (le bon sans du capitaine qui le défini)
- avoir une qte de carburant, d'eau et vivres suffisant pour couvrir de plus grandes distances que sur un fleuve
A savoir; en descendant le Danube tu étais porté par son courant. En mer tout peux arriver, courants contraires, vent, vagues qui te ralentissent, d'ou bien prévoir sa réserve de carburant (les stations peuvent être très espacées)

17 déc. 2016
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a priori des infos que j ai le bateau est adapte a cette nav
meme si il n est pas tout jeune et il est avec une lettre de pavillon belge permettant le maritime
etant un ancien bateau de garde cote il a beaucoup d elements fait pour la mer
il a ete bien entretenue et le moteur n est pas vieux
par contre j alerte juste que la mer noire peut etre tres mechante avec des entre et sortie de port tres tres delicate et il ne faut pas compter sur des aides exterieur en cas de probleme donc il faut redoubler de vigilance et d un tres bon sens marins
bien maitriser un bon programe de navigation sur un support electronique et une position gps
et surtout des infos sur les previsions meteo est determinante sur le resultat de ce trajet
la mer sans aide possible c est vraiment autrechose que la descente du danube
avec un seul moteur et sans etre un bon mecano ca peut tourner a la cata
il faut bien connaitre son moteur purge etc etc et etre un marin avertie
je deconseille fortement ce periple si il est initialise comme la premiere partie du voyage a l avenant
moi je conseille vivement au risque de passer pour un vieux con
une formation de base de marin avec la formation de base
j ai hier discuter avec mdme et je n avais jamais imaginer qu un equipage sans aucune experience en mecanique ni navigation pouvait se lancer dans une aventure pareil
je navigue dans la region depuis de nombreuses annees et j ai tres tres rarements rencontres des bateaux plaisanciers et les ecoutes vhf sont aussi plus que restreintes et la comprehension de l anglais est aussi tres tres restreintes
donc imaginer vous sortir de toutes situations seul
la il n y a plus de berge pour s arreter !!!!!!!!!!!
avec une bonne meteo sans pepins mecanique pas de probleme
autrement ca peut tres vite vire a la cata !!!!!!!!
bonne reflexion
le fil de base etait au depart sur les capacitees du bateau ce qui ne me parait etre le probleme
et moi maintenant je pense qu il est plus a bien reflechir aux capacites de l equipage qui me paraisse plus que limite et en tout cas pas a la hauteur de l enjeu !!!!!
ct

17 déc. 2016
1

Bravo Christophe toujours le bon sens marin, un seul moteur c pas assez

17 déc. 2016
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Y ai bien compris le sens de ton message
Concernant le bateau qui n à qu' un seul moteur il faut des compétence mecanique électrique
De ce côté la je devrais assurer
En rappelant que le but n est pas d être en mer tout le temps mais de faire une traversée
L anglais c est bon !

Pour les connaissances 2 Permis côtiers récents me semble inssufisant
Il reste donc 5 mois pour passer au moins 1 hauturier et se serieusement former
Et qui sait de faire aider par un professionnel !
Merci en tout cas de Ton avis de professionne et de ton appell
Il faut saisir tous les dangers et en avoir conscience !

18 déc. 2016
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l annexe est prevue bien sur

18 déc. 2016
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14 chevaux
Annexe cabesto à plancher à latte
2metres50

19 déc. 2016
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bien sur je pensais à un hb de secours sur chaise, sinon 13 metres en acier ça doit faire au moins 10 tonnes sinon plus ?

17 déc. 2016
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quand je dis un seul moteur pas assez ça implique un hors bord de secours
vous faites quoi avec un bout dans l'helice, capable de plonger et si l'helice est tordue, vous mouillez et vous essayer de trouver de l'aide avec la vhf ?

18 déc. 2016
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D accord, hb 4 temps de préférence, fiable ? Type et longueur de l annexe
Mais je pensais plutôt a un hb capable de pousser la vedette jusqu au refuge le plus proche, 15 chevaux peut être 10

19 déc. 2016
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je pense qu avec un bateau de 10 tonnes le moteur de 15 cv est pas gros mais necessite pour etre efficace d etre sur une chaise sur l arriere du bateau plus que sur une anexe surtout qu elle est ridicule et je ne voudrais pas a avoir a manoeuvrer un bateau de 10 tonnes dans de la mer avec une anexe de 2,5 avec un plancher souple !!!!
c est plus que perilleux

17 déc. 2016
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des precisions que je souhaites apporter
pour l anglais je ne parlais pas des competences de l equipages mais plutot de l anglais qui est peu bien compris dans les ports que je connais en mer noire et des reponses que nous avons a la vhf lorsque nous posons des questions et quand nous avons des reponses !!!!
apres c est pas un permits qui est automatiquement necessaire mais plutot une conscience certaine que la nav en mer et de plus en mer noire demande a savoir se debrouiller dans toute les conditions et de prendre les bonnes decisions lorsque les peripeties se presentent
j ai peut etre ete un peu deroute par le discours insouciant de mdme condor qui est sympa !!!!
mais qui n a pas l air de prendre les enjeux a la hauteur de la dure realitee qu est la mer !!!surtout sans asistance possible et reelle !!!
a la rochelle ou sur la cote d azur
tu appelles la snsm et rapidement on vient a ton secours
chez nous c est pas le cas dutout !!!

19 déc. 201616 juin 2020
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Souvenirs 2011 de la mer noire.

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