Naviguer en Hollande

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Bonjour

Tu dis puis je naviguer ?
Oui mais pour aller ou
Si c'est pour sortir de port Zelande et rester sur le Grevelingenmeer
Je ne pense pas que tu risque un contrôle
Par contre si tu navigues dans l'Oosterschelde ou dans le Westerschelde dans lesquelles il y a beaucoup de (gros) trafic avec obligation de changer de canal suivant ta position,là Je ne m'y risquerai pas sans VHF et surtout quelque un à bord qui possède la licence VHF de base
En effet les grosses péniches voire les cargos si ils ne comprennent pas ta manœuvre, risque de t'appeler sur le canal de circonstance
Sans réponse ils préviennent les autorités et eux ont beaucoup de bateaux rapides ils seront très vite sur toi , les amendes peuvent être très salées

Pour ce qui est des écluses et des marinas tu n'as pas fondamentalement besoin de les appeler par vhf
L'anglais est de mise partout et aucun problème pour payer par carte de banque c'est même recommandé Ils appelle cela Pinnen .

La question est interessante, quel droit s'applique et si c'est le néerlandais, que dit-il?

Je ne sais.

Pour des questions de responsabilité en cas d'accident je ne prendrais pas le risque.

C'est pourquoi bien que possédant l'armement semi hauturier sur mon canot, je navigue côtier car je ne possède ni permis ni crr.

Et pour le car en ce moment c'est compliqué.

Honnêtement on navigue depuis 17 ans en Zélande et l'Oosterschelde ne pose aucun problème sans VHF. Les péniches sont prioritaires mais leur trajectoires dont stables et en étant vigilant et en se positionnant sur les limites du chenal quand on passe une courbe ou un embranchement ça se passe très bien.

Bonjour à toutes et tous
Pas du tout d’accord la VHF est tres importante
Quelques anecdotes en Zélande
Un bateau du club manœuvre pour rentrer dans le canal Wemeldingen Hansweert
Ce bateau à sa VHF et son transpondeur allumés mais pas sur le bon canal.(ce canal change parfois à hauteur de bouée)
Grosse houle et F5 ,survient sur l’arrière une grosse péniche qui essaye de le contacter pour voir si ils ont besoin d’aide. Évidement pas de réponse donc la péniche contacte à son tour la police maritime qui intercepte le bateau résultat amende.(heureusement en ordre de licence sinon l’amende aurait été multiplié par 10 avec saisie du matos)
Un autre bateau s’est retrouvé bloqué plusieurs heures par la fermeture exceptionnelle de l’écluse de Zierikezee .Fermeture annoncé par VHF et que dire des modifications d’horaire du pont de Zelande, des demandes d’aide éventuelles
A mon humble avis la VHF est vraiment indispensable lorsqu’on veut naviguer en Sécurité et dans les règles que ce soit en fluvial ou maritime

Quand on passe devant Rotterdam (j'ai le plan des lieux avec le balisage idoine), on doit s'annoncer sur VHF3 en arrivant à la balise en bordure de chenal, dans la langue locale ou en anglais. Mais j'y suis passé avec un bateau d'association qui n'avait pas le 3, j'ai bien observé puis j'ai traversé sans rien demander à personne sans aucun ennui avec les zotorités.

Pour les ponts et écluses, les bateaux sont généralement groupés et il suffit de rester dans le groupe et faire comme les autres comme l'indique Pierre3. Sinon (exemple entre Vlissingen et le Veersemeer), on est suivi par caméras, sauf traversée de Middelburg réorganisé depuis mes derniers passages car on pouvait y attendre pendant des heures à cause du trafic de la gare.
Autre utilisation de la VHF pour les passages des gros systèmes d'écluses comme Krammersluizen lorsque le tirant d'air du bateau dépasse celui du pont fixe du passage plaisance "sport" (18,50m si ma mémoire est bonne) et on doit gérer l'accès au sas du commerce avec un pont levant.
A part cela, je n'ai jamais eu besoin d'utiliser la VHF lors de mes voyages dans ces parages. Les échanges administratifs dans les marinas ou dans les commerces se font généralement en anglais, car le néerlandais nous est difficilement accessible sauf informations écrites à condition de maîtriser l'anglais et l'allemand car on découvre des racines communes.