Navigation dans les anglo normandes

Pour cette zone, les cartes de courants du SHOM ABSOLUMENT indispensables à bord prennent la PM de St Malo pour référence et non Cherbourg. Devant Port Braye (Aurigny), la renverse a lieu environ 5H après la PM de St Malo.

Pour repartir de St Peter,vers Cherbourg, la renverse de BM a lieu environ 2h avant la PM de St Malo. Tu peux sortir de St Peter entre 30 et 60mn plus tôt pour prendre un peu de marge. A la sortie du Raz Blanchard devant la Hague, il faut arrondir vers le large afin de ne pas se prendre dans le nez le contre courant avant d'arriver à Cherbourg.

Mais avant de consulter les augures sur H&O, ne serait-il pas préférable d'étudier d'abord les cartes pour comprendre comment çà marche dans le coin?

Regarde aussi les recommandations pour franchir le raz Blanchard dans le Marin Breton.
Quant au Singe, à l'ouest d'Aurigny, cela peut devenir un chaudron de sorcière dangereux, étroit (0,8m), bordé de cialloux, mer parfois déferlante et un courant très fort. Donc éviter vent contre courant. dans ce cas, quitter Port Braye une bonne heure avant la renverse pour contourner la pointe nord d'Aurigny et redescendre vers Guernesey par l'est d'Aurigny, c'est plus prudent.

exact "the Swinge" avec un "e" mais j'utilise à bord un clavier étanche qui me bouffe la moitié des lettres il faut corriger sans cesse.

Mais je crois que "Swinge" est un dérivé de "to swing" = danser et non pas "singe"" qui se dit "monkey"

Je suppose que la "traduction" de Swinge en singe résulte d'un usage local ancien, du à une consonance toute relative d'ailleurs.

D'accord avec Viking 35 sur le fait que cette zone de navigation soit extrêmement compliquée.
Mais quel plaisir quand on commence à comprendre comment çà marche et à utiliser cette complexité pour faire route au mieux, parfois à plus de 12N fond avec un bateau qui n'en dépasse pas 4!

Lorsque les conditions de vent peuvent faire craindre les déferlantes et les marmites du Singe, notamment avec vent contre courant (encore que j'aie vécu des conditions difficiles avec vent et courant dans le même sens!), il existe une variante plus maniable entre Guernesey et Port Braye par le passage de l'Ortac entre les Casquets et Burhou où la mer est beaucoup plus maniable.
Dans le sens Guernesey Port Braye, on met de l'ouest dans le cap pour monter en laissant Burhou à tribord, puis on fait route à l'est pour passer au nord de Burhou, arrivée à Aurigny sur l'alignement de deux balises avant de redescendre dans la rade. A l'inverse, on quitte Port Braye avant la renverse, à la sortie, cap à l'ouest (je n'ai pas la valeur exacte en tête) en laissant Burhou à bâbord avant de redescendre vers Guernesey entre Burhou et les Casquets. c'est un peu plus long que par le Singe mais moins agité.

petite astuce quand tu fais route sur cherbourg,pour avoir le courant portant jusqu a l entree de la rade, pour virer la hague fais toi un waypoint par 49°47 et 02°00 ensuite cap au 130 et le courant fera le reste.

Bonjour à tous,
Poser la question c'est y répondre......
Plusieurs réponses déjà évoquées, camping car ou le mieux rester au port avec un bon apéro.
Désolé pour mon intervention,
Gilles

Je ne pense pas que le camping soit le meilleur moyen d'apprendre en navigation...
Ceci dit, même si l'erreur est un moyen d'apprendre, dans ce coin là l'erreur peut avoir de conséquence un peu rédhibitoire.
Il vaut mieux en effet passer du temps à étudier sur papier pour comprendre et ensuite tenir compte des conditions météo avant de prendre une option... Même si elle paraissent bonnes à terre.
Partir également avec un plan A puis un plan B puis...

Alimenterais-tu ma méfiance sur la fiabilité de ces outils supposés rendre la navigation facile?
Je reste fidèle au travail des petites cellules grises chères à tante Agatha.

Parce que tu confonds tablette et petits nègres!! LoL

On peut aussi utiliser ses neurones avec autre chose qu'une règle Cras.....

Pas besoin d'être exceptionnel pour naviguer en Manche Ouest, juste une bonne formation et une expérience autre qu'une semaine aux Glénans et un tour de Corse.
Il reste une autre méthode pour d'autres; quelques gousses d'ail, des fers à cheval, une bonne assurance rapatriement et l'index posé sur le bouton rouge de la VHF. Ça fonctionne dans la plupart des cas.

En montant de Guernesey vers Alderney, par le swinge :
Attention une fois dans le swinge à naviguer plutôt à côté de Alderney autrement dit, à serrer la côte d'Alderney. Ne pas passer au centre du swinge et encore moins à l'ouest dans le swinge.
J'ai eu l'occasion de voir un bateau se faire embarquer vers les récifs ouest et revenir par je ne sais quel miracle avant de faire trois tours sur lui même presque devant moi. J'en garde un souvenir sidéré.