Navigation Cherbourg Le Mont St Michel

Bonjour à tous,

A bord d'un oceanis31 je vais naviguer durant les deux premières semaines de septembre en direction Du Mont St Michel. Je suis habitué à naviguer entre Le Treport et Cherbourg.

Je vais passer pour la première fois le Raz Blanchard.

Je compte donc passer une nuit ou deux à Cherbourg afin de choisir le meilleur moment pour passer le raz et après je ne connais pas.

Je recherche des conseils pour préparer ma route, j'aimerai faire principalement des navigations de jours avec escalles dans les ports plutôt que des navs de nuit ou mouillages forains.

Bon week-end à tous.

L'équipage
14 août 2021
14 août 2021
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Cherbourg-Carteret puis Carteret-Granville.


Dr Feelgood:Si tu crois arriver en retard à Carteret, pense à Dielette.·le 14 août 11:17
GRIBOU246:ça se fait même avec un petit bateau.·le 24 août 12:01
14 août 2021
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Choisir l escale à Chausey. Elle offre plus de latitude pour choisir l heure de départ pour arriver à marée haute au Mont ( si c est le but de cette croisière)


14 août 2021
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bonjour, la zone est celle des îles Anglo normandes et des plus forts marnages d'Europe. on navigue en fonction de la marée. dans la période actuelle pour utiliser les ports il faut suivre les restrictions imposées par le Covid. tu auras une multitude de possibilités qui vont être bientôt proposées par les Héonautes. les avis des autres sont utiles mais je crois qu'il est très important que tu étudie avec précision les cartes et les courants de marée. pense aussi à la brume. la zone est un paradis pour la croisière, prépare toi à en profiter grâce à une bonne préparation. cordialement.


14 août 2021
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Je pense qu'on est tous d'accord pour la marée, et même -soyons fous- pour que notre ami passe le raz avec la marée (genre partir de CH à PM en longeant la côte jusqu'à Basse Bréfort...).
Avec la fermeture des Anglos, les options se limitent à la côte Normande avec des possibilités limitées: Dielette, Carteret, Granville qui ne sont pas accessibles à toute heure, donc il y a des calculs à faire.
En même temps si Garry navigue essentiellement en baie de Seine, je pense qu'il connait un peu les calculs de marée.


flaneur:j'ai parlé des courants de marée. ils sont constants selon le coefficient de marée mais la vitesse du bateau est variable selon la force du vent. dans ces conditions une navigation est adaptée aux conditions du moment; il faut bien connaitre les lieux (étude de la carte) et pouvoir s'adapter si on choisi des navigations diurnes avec arrêt au port chaque soir. bonnes navigations.·le 14 août 20:33
red sky:Les courants ne sont ni constants,ni symétriques, et parfois différents des atlas.·le 14 août 20:45
14 août 2021
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Dielette-Granville il risque de voir très longtemps l'EPR ou Chausey ...😉


garry:Bonjour red sky, pourquoi je risque de voir très longtemps L'EPR ou Chaussey ? ·le 24 août 08:58
viking35:Il vous suffit de lire attentivement des cartes de courant sérieuses.·le 24 août 09:58
15 août 2021
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Bonjour à tous,

Merci pour vos conseils,

Vu les conditions sanitaires je voulais organiser ma croisière sans passer par les anglos, je trouve cela frustrant de faire escale dans ces îles sans descendre du bateau, surtout pour ma première navigation dans ce secteur.

Donc je préférerai longer nos côtés.


red sky:Si l'équipage est vacciné, on peut descendre à terre à Jersey dès l'arrivée.·le 15 août 08:42
16 août 202116 août 2021
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Attention si tu t’arrêtes à Dielette. Il y a un banc de sable à l’entrée, la cote n’est plus de +0,5m mais de +1,5m. Et il ne fait pas bon s'échouer là en cas de houle...

Plus d’infos ici :


09 sept. 2021
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Bonsoir à tous,

Je suis arrivé au port de Cherbourg aujourd'hui en fin d'après midi.

Comme je l'expliquais au début du sujet je n'ai jamais passé le Raz Blanchard, je vais attendre la bonne fenêtre météo pour faire route jusqu'au port de Dielette.

Voici la route que j'ai préparé, sans être sur qu'elle soit bonne du fait de ma méconnaissance du secteur.

Départ Cherbourg par la passe W cap au 303° pendant environ 11,20 milles (je passerais à environ 1,2 mille de la cardinal N de Basse Bréfort).

Arrivé au point 49°46,6'N 01°54,30' là je descend en prenant le cap 227° pendant environ 6milles en passant à environ 1 mille de la cardinal W La Foraine.

Au point 49°42,6'N 02°01,1' direction Dielette en prenant le cap 156° sur 8,4milles puis environ 3 milles avant entrée du port cap au 125,4° comme indiqué sur la carte et le bloc marine pour l'entrée dans le port.

Ne connaissant pas du tout cette région et ayant un GTE de 1,90m je ne veux pas m'approcher trop près sans non plus trop m'écarter de la côte afin d'être le moins longtemps possible sur le Raz.

Pour ce qui connaissent bien cette région de navigation j'attends vos remarques et commentaires avec impatience.

Merci à toutes et tous.


09 sept. 2021
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à la passe de l'Ouest, faire du Nord sur 1/2 mille puis à visez Bréfort, ça vous évitera le gros des bouées de casier.
Au Nord du phare de Goury, récupérer le 2°W et faire du sud jusqu'à l'alignement de Diélette.
Attention, il y a 2 ou 3 ballons sur cette alignement 300m avant l'entrée.
mais, il y a toujours un mais, vous n'aurez pas d'eau en arrivant.
Donc autant profiter du paysage et longer les falaises et la plage à 1/2 mille de la côte.


garry:OK merci, en fait jusqu'au nord du phare de Goury vous me faite longer la côte de plus près.Qu'appelez vous des ballons sur l'alignement de Dielette ?"Donc autant profiter du paysage et longer les falaises et la plage à 1/2 mille de la côte." où dans l'Anse de Vauville ? ·le 10 sept. 01:35
red sky:Selon l'État du raz, vous aurez le temps de largir à Brefort.Si vous voulez profiter du paysage, commencez a serrer les falaises dès la baie d'Ecalgrain.Des ballons sont des bouées de casiers. Si vous arrivez à l'étal de courant, c'est réellement problématique.Si vous ne voulez pas poireauter, calculez votre arrivée 4 heures avant la PM de Dielette.·le 10 sept. 03:32
ecumeur:Si on vise Bréfort à partir de 1/2 mille au nord de la passe de l'ouest, on s'offre un trajet contre le courant jusqu'à la Brefort. Mieux vaut longer la côte et remonter en longeant la pointe de Jardeheu après Omonville la Rogue. En sortant par le fort de l'ouest à PM de Cherbourg, on attrape le contre courant favorable un peu après la tourelle du raz de Bannes, puis un courant favorable jusqu'à la Brefort. De mémoire, la renverse à la Hague se produit à PM Cherbourg + 2 heures.·le 10 sept. 13:29
red sky:n'importe quoi.·le 10 sept. 13:53
red sky:Le courant est établi dans la rade, à la côte et au large à partir de +2PM. Donc aller à la côte ou un peu au large est la même chose coté courant, les casiers en moins, et un courant plus élevé au large.·le 10 sept. 13:58
ecumeur:Si tu sors de la grande rade à PM+2h, le courant favorable est effectivement établi pour rejoindre Brefort?Mais il faut lire ce que j'ai écrit! Je préconise de sortir au fort de l'ouest à PM de Cherbourg, soit 2 heures plus tôt que toi et à ce moment, le courant de flot est encore contraire en visant directement Brefort alors que l'on bénéficie du contre courant favorable au ras de la côte. Cela permet d'arriver à la Hague vers l'heure de renverse et de bénéficier de la totalité du temps de courant favorable pour la suite du programme.Une bonne lecture des posts permet d'éviter des commentaires aussi négatifs qu'excessifs!·le 10 sept. 14:11
red sky:===> ecumeur:Si on vise Bréfort à partir de 1/2 mille au nord de la passe de l'ouest, on s'offre un trajet contre le courant jusqu'à la Brefort <=====·le 10 sept. 14:13
red sky:il n'y a pas de contre courant entre le Nord de la passe de L'ouest et Bréfort, le courant est établi vers l'ouest dès PM+2·le 10 sept. 14:14
red sky:Par ailleurs quel est l'intérêt de partir et attendrez la renverse dans le raz si ce n'est attendre 4 à 5 heures devant Dielette qu'il y ait assez d'eau pour entrer, se payer tous les casiers à la côte voire dans le raz en morte eau.·le 10 sept. 14:16
ecumeur:Les atlas de courant du SHOM comme ce que j'ai pu constater pendant des années sont pourtant clairs.En sortant au fort de l'ouest à PM et en longeant la côte (les casiers sont dans la zone derrière la digue), on bénéficie du courant favorable peu après la tourelle du raz de Bannes. Il forcit progressivement et en longeant la pointe de Jardeheu, j'ai constaté jusqu'à 3N de courant favorable et on trouve le courant favorable pour le raz à peu près à La Hague. Je ne considère pas Diélette dans ma démarche car il s'agissait dans tous les cas de rejoindre Aurigny, St Peter ou Sercq.Cette stratégie m'avait été enseignée dans les années 80 par un plaisancier local et s'est toujours vérifiée.·le 10 sept. 14:34
viking35:Je ne peux qu'approuver les conseils judicieux d'Ecumeur. ·le 10 sept. 14:41
ptiplouf:@red sky : @ecumer à raison. Il y a un contre courant le long de la cote à partir de PM. Selon la carte détaillée du shom, à 12h aujourd'hui, il y a déjà 0.3 au 256° à la sortie ouest de la grande rade alors qu'il y a encore 2.4 au 95° 3 milles plus au nord. J'ai pu expérimenter à mes dépends ce contre-courant cet été.·le 10 sept. 15:01
red sky:J'ai dit le contraire à quel moment ?·le 10 sept. 15:06
ptiplouf:14:14 "il n'y a pas de contre courant entre le Nord de la passe de L'ouest et Bréfort, le courant est établi vers l'ouest dès PM+2". Ce qui est totalement faux. Il y a un contre courant le long de la cote dès la PM de Cherbourg.·le 10 sept. 15:16
red sky:Non, il n'y a pas de contre courant entre le Nord de la passe de l'Ouest et Bréfort.·le 10 sept. 15:28
ptiplouf:Si un jour tu passes par là, essaye d'être à Bréfort un peu après la PM de Cherbourg et tu nous raconteras. Autre chose. Avec un 9m, les coeffs qu'il y a et du vent de SW, je trouve que c'est un très bon conseil de viser l'étale à Blanchard. ·le 10 sept. 15:59
red sky:pourriez être plus explicite. a certaines périodes de l'année j'y suis plusieurs fois par semaine, notamment à la dérive au lieu et au bar, et je ne comprends le sens de votre remarque, notamment suite à ce que j'ai dit par rapport au Nord de la passe de l'ouest et vos propos sur Bréfort après PM de Cherbourg ...·le 10 sept. 17:03
ptiplouf:Comment être plus explicite ? Vous vous placer juste à coté de Bréfort à l'heure de la PM de Cherbourg et vous verrez que vous dériverez déjà vers Blanchard, pas vers Cherbourg.J'y étais il y a trois semaines en allant de Dielette vers Cherbourg. A l'AIS, je repère Pen Duick II au large (dans mon nord ouest) un peu en dessous de Jobourg. Je décide de "couper le fromage" dans l'espoir de m'en approcher. Je me suis retrouvé planté à Bréfort avec au moins 2 noeuds de courant dans le nez. Pendant ce temps, Pen Duick était à 10 kn, 2 milles plus au nord.J'ai tout de même vu Pen Duick II de près... amarré au ponton, à Cherbourg. ·le 10 sept. 17:18
Hubert, de Cherbourg:red sky:Non, il n'y a pas de contre courant entre le Nord de la passe de l'Ouest et Bréfort.Tout à fait. Le contre courant portant à ouest est plus à terre et commence à PM. Alors qu'un peu plus au large la renverse vers l'ouest ne se fait que plus de deux h après la pm·le 10 sept. 17:33
red sky:à la Pm de Cherbourg, je suis encore chez moi ou en train de faire l'avitaillement en vue de descendre vers le Sud. Et lorsque je suis en mer, suis à l'abri du courant pas loin de Bréfort à taquiner le lieu, ou 2 milles au large rentrant sur Cherbourg.·le 10 sept. 17:42
garry:Merci à red sky, écumeur, ptiplouf et Hubert, de Cherbourg pour vos explications.Mais pour mon premier passage du Raz Blanchard je suis complètement perdu.Visiblement je n'ai pas le bon document concernant les courants, car vous parler tous d'un départ par rapport à la PM de Cherbourg alors que mon document lui indique avec la PM de Saint Malo, j'ai acheté le SHOM 562-UJA?Donc si je me trouve demain dans le Raz PM+2 de Cherbourg 13h13+2h00=15h13 cela correspond à PM+4 de St Malo 11h24+4=15h24 je vais donc être à contre courant de Cherbourg au Cap de la Hague et pour entrer dans le Raz ? ·le 11 sept. 11:02
red sky:Non. Pour Diélette, je prône un départ du ponton à Pm+2 de Cherbourg, voire plus tard si vous ne voulez pas glander des heures devant Diélette. Pour être bien , il faut partir 4 à 5 heures avant la PM de Diélette.·le 11 sept. 11:05
red sky:j'ai dit une connerie, il faut arriver devant Dielette 4 avant sa PM, soit un départ de Cherbourg 8 heures avant la PM de Diélette.·le 11 sept. 11:09
Hubert, de Cherbourg:8 h avant pm dielette soit en gros 6 h avant pm Cherbourg soit en gros basse mer ch ? Un peu surpris ..·le 11 sept. 11:28
red sky:Je ne suis pas inquiet, ça m'étonnerait qu'il touche, même si c'était à basse mer de Cherbourg.·le 11 sept. 11:34
09 sept. 2021
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Avec un coeff 99, vos calculs de route sont tout à fait théoriques.


garry:Je suis tout à fait d'accord avec vous mais pour l'instant je ne connais pas encore le coef du fait que je n'ai pas encore pris ma décision de départ de Cherbourg, à priori au plus tôt dimanche. ·le 09 sept. 22:41
shakers:Si tu pars dimanche ca sent le moteur .... mais ce sera calme ·le 10 sept. 22:09
10 sept. 2021
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Voilà ce qui arrive lorsqu'on traine autour du raz Blanchard pendant l'étale de courant; des dizaines de mètres de bout flottant reliant le ballon aux casiers.
Ce n'est pas un copier/coller d'une instruction nautique, mais du factuel.
Lorsque c'est possible, évitez les zones de casiers autour de l'étale de courant, à fortiori en grand coef lorsque les filières prévues dans le raz sont replacées autour.


11 sept. 2021
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Merci à red sky, écumeur, ptiplouf et Hubert, de Cherbourg pour vos explications.
Mais pour mon premier passage du Raz Blanchard je suis complètement perdu.

Visiblement je n'ai pas le bon document concernant les courants, car vous parler tous d'un départ par rapport à la PM de Cherbourg alors que mon document lui indique avec la PM de Saint Malo, j'ai acheté le SHOM 562-UJA?

Donc si je me trouve demain dans le Raz PM+2 de Cherbourg 13h13+2h00=15h13 cela correspond à PM+4 de St Malo 11h24+4=15h24 je vais donc être à contre courant de Cherbourg au Cap de la Hague et pour entrer dans le Raz ?


red sky:il faut arriver devant Dielette 4 avant sa PM, soit un départ de Cherbourg 8 heures avant la PM de Diélette.·le 11 sept. 11:14
red sky:maree.info[...]/37 ·le 11 sept. 11:17
ecumeur:Mais oui, ton atlas des courants est le bon. Il suffit d'ajouter 2h aux heures de St Malo pour avoir celles de Cherbourg. C'est très pratique pour nos amis bretons, mais un peu déroutant pour les normands que nous sommes.·le 11 sept. 12:34
garry:Red sky: donc si je comprend bien la traversée Cherbourg Dielette se fait en 4 heures, je pensais 5h00 ou 5h30?tu hi·le 11 sept. 12:43
red sky:l'avantage de partir le courant établi est que ça raccourcit énormément le temps de parcours. 1h30 après le départ vous êtes déjà dans le raz. Il faut environ 3h30/4h pour faire Cherbourg/Dielette, 5h30/6 heures aller à Carteret, et 6h/6h30 pour Jersey.·le 11 sept. 12:47
red sky:Il existe une carte des courant plus large avec les heures de Cherbourg. Elle n'est pas précise mais donne un aperçu des courants avec une seule heure de référence.·le 11 sept. 12:48
Hubert, de Cherbourg:Il'n'y a aucun pbSi par ex pm saint malo 12 h tu ouvres la page marquée pm saint malo et tu écris sur un post it 12 hPage suivante tu écris 13 h etc ...Tu décide ensuite de ton heure de départ en analysant les cartes.·le 11 sept. 14:54
cyelo:Heu Red sky, tu peux m'expliquer comment tu fais pour faire Cherbourg -> Jersey en 06h ?? Je suis de Cherbourg et je navigue (enfin naviguais car depuis Covid pas retourné aux Anglos) tous les été dans ce coin mais je n'ai jamais réussi à faire cela. A moins que tu ne parles de la pointe extrême nord de Jersey ? ·le 12 sept. 14:12
red sky:Il faut partir lorsque le courant est établi, aller jusqu'au 2°W, le suivre jusqu'à STE Catherine. Vous êtes ainsi au Rozel en 5h30 et Gorey en 6 heures.·le 12 sept. 15:02
cyelo:Soit un peux moins de 50mn en 05h30 !!! sacré moyenne ·le 12 sept. 17:04
red sky:Non. 48mn en 6 heures, soit 8.2nds. Moyenne correcte, sans plus.·le 12 sept. 18:39
Calliope:hum, cela dépend un peu du bateau quand même, et aussi du barreur/skipper·le 12 sept. 18:48
cyelo:8.2 nds de moyenne avec un un dériveur intégral Southerly 100, laissez moi rire, ou alors avec un gros moteur, enfin bref sa fait longtemps que j'ai arrété de savoir qui avait la plus grosse .... A moins que Viking (avec tout le respect que je lui doit, vis à vis de sa grande connaissance historique des voiliers et de la navigation) me confirmes que cela est possible de tenir de telle moyenne avec un tel voilier ...·le 12 sept. 20:04
Hubert, de Cherbourg:Il faut tenir compte d'un courant moyen de plus de trois noeuds ....·le 12 sept. 20:40
viking35:Je n'ai jamais navigué sur un Southerly mais en pense du bien. Alors au portant avec du courant favorable cela me parait tout à fait réaliste.·le 12 sept. 20:42
red sky:Je pense que le monsieur ne connait pas cette notion. Sur 25 milles j'ai seulement 1,5 à 2 nds de courant, le reste ça monte à 5 nds avant Jersey et 6 à 8 nds autour du raz.·le 12 sept. 20:45
cyelo:merci viking35 de votre réponse ·le 12 sept. 21:11
cyelo:Merci Viking35 de votre réponse, cela me conforte aussi dans mon opinion qu'il faut quand même beaucoup de conditions favorable pour y arriver, mais bon ·le 12 sept. 21:14
entre-cotes:Passé hier devant la passe ouest de Cherbourg en provenance de Dunkerque à 13h20. J'ai ensuite longé la côte où il y a en effet un bon contre courant (moteur car quasi pétrole) Je suis entré dans le raz blanchard à 15h avec de l'avance et donc encore du courant dans le nez pendant une heure.Nous étions devant Corbières à 21h. Arrivée aux Bas Sablons à 4h du matin, dans un festival d'éclairs et une bonne averse de grêle.Dunkerque-St Malo en 40 heures. ·le 14 sept. 16:12
11 sept. 2021
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C'est curieux pourquoi Diélette car si avec mon petit bateau en partant comme Ecumeur ou Hubert, je suis encore tôt pour Carteret.
jj


garry:"Pourquoi Dielette" je ne sais pas comme c'est la 1ere fois que je m'aventure dans le Raz, je voulais faire la traversée la plus facile et moins longue possible, visiblement je me trompe. ·le 11 sept. 12:46
red sky:Ce n'est pas les bonnes heures pour descendre à Carteret, ça oblige à naviguer de nuit dans des zones à casiers.·le 11 sept. 12:57
cyelo:J'ai vraiment de la chance car en 20 ans de navigation régulière dans ces parages je n'ai jamais attrapé de casier dans ma quille .... certe frôlé plusieurs mais jamais attrapé donc relativisons quand même le danger des casiers ...·le 12 sept. 14:14
red sky:Effectivement, il faut relativiser entre celui qui fait 200 ntq dans la saison estivale, et celui qui en fait 200 dans la semaine.·le 12 sept. 14:54
cyelo:hop excuser moi je ne savais pas que j'avais à faire avec un champion du monde de la grande rade de Cherbourg ·le 12 sept. 17:00
11 sept. 2021
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C'est curieux pourquoi Diélette car si avec mon petit bateau en partant comme Ecumeur ou Hubert, je suis encore tôt pour Carteret.
jj


red sky:Je dirais même plus, il m'est arrivé une fois de partir à PM+3 de Cherbourg pour Diélette, et arrivé dans le raz me rendre compte qu'il y avait 15 nds de vent, et filer à Jersey pour boire une pinte 4 heures plus tard.·le 11 sept. 11:45
11 sept. 202111 sept. 2021
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Cet été je suis parti de Cherbourg à la pleine mer pour arriver à Granville avec un tout petit courant contre mais rien de dramatique. Conditions de vent +/- 15 noeuds ouest et mollissant fin de journée. Ai longé la côte relativement près de Cherbourg vers le raz Blanchard, passage du raz à l'étale (pas de courant), ensuite un long bord avec courant portant vers Granville sauf à la toute fin. Le coef. devait être dans les 75. Mon bateau est relativement rapide mais pas un JPK. Il faut pas non plus trop dramatiser le passage du raz blanchard si on passe quand le courant est encore faible. C'est pas le cap Horn.


garry:Combien de temps avez vous mis pour faire Cherbourg Granville? ·le 11 sept. 14:14
garry:Combien de temps avez vous mis pour faire Cherbourg Granville ? ·le 11 sept. 14:26
viking35:Avec un Rush, par un vent de 10 à 12 nds de nord, dans le passé j'avais mis environ 16h. Nous étions arrivé en commençant à refouler du courant a partir de Sénequet. ·le 11 sept. 15:53
Hubert, de Cherbourg:Avec un brin de folie et aussi un iroquois en prenant la Haize du raz à peine après la pm Cherbourg on atteignait Chausey en 11h courant portant jusqu'à après la chaussée des boeufs et en suite le début de flot portait à l'est mais on arrivait un peu tôt pour entrer par le nord de Chausey on attendait un peu dans l'ouest de l'Enseigne·le 11 sept. 16:15
Pierre3:Si mes souvenirs sont bons quand même 11h30.·le 11 sept. 22:21
11 sept. 2021
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Bonjour Garry, dommage que ce fil soit devenu un peu confu.
Il y'a plus d'un an, je me suis retrouvé moi moi-même à devoir passer au même endroit, pour la première fois, avec un (petit) bateau que je venais d'acheter aux U.K.
J'ai contacté Hubert et ai suivi ses conseils judicieusement. Je ne peux que confirmer ce qu'il (et d'autres) ne cesse de répéter.
.Départ Cherbourg à PM pour profiter du contre courant portant vers l'ouest en longeant la côte.
.Passer la Hague à PM+2
.Partir avec des conditions favorables

De cette manière, j'avais pu faire Cherbourg => Chausey, avec un vieux canote.


garry:Je vous ai envoyé un mp mais je ne suis pas sur d'avoir réussi?·le 12 sept. 00:26
11 sept. 2021
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Bonsoir à tous,

En partant à PM de Cherbourg demain soit 13h13, je vais arriver trop tit à Dielette, j'ai donc refait ma route pour Carteret.

Je prévois d'arriver vers 19h30. Selon le bloc marine ouverture 3h00 avant la pm de 0h11 soit 21h11, j'ai consulté les horaires d'ouverture du port pour demain soir il annonce 21h44.

Je ne connais pas du tout ce secteur (même toute la côte puisque je passe le Raz Blanchard pour la 1ere fois).

Je constate sur la carte que les abords du port de Carteret sont parfois peu profond le coef est de 81 même si il n'est pas trop fort cela reste quand même un coef de vives eaux.

Que me conseillez vous pour attendre l'heure d'entrée surtout pour la dernière partie car la nuit sera tombée et qu'elles sont les précautions à prendre pour l'entrée dans le port de nuit?


red sky:Il faut passer le cap de Carteret 3 heures avant la PM, sinon vous allez vous rendre compte que le courant n'est pas linéaire sur la côte.Lorsque la porte ouvre il n'y a que 1m40 au dessus du seuil et le courant est très violent. Il est plus raisonnable d'attendre 1m60.Il n'y a pas de danger rocailleux aux abords de Carteret, ne pas raser la plage avant la digue en venant du Nord.·le 11 sept. 22:40
garry:Passer le cap 3 heures avant la pleine mer OK, justement c'est l'heure d'ouverture.Je n'ai pas vu d'information concernant le seuil où se trouve t'il à la fin du chenal au niveau de la porte que l'on peux voir sur la photo du bloc marine à marée basse ? Il me semble qu'il y a un poste d'essence à proximité ? ·le 11 sept. 23:16
red sky:Non, il y eu des travaux l'an dernier. La porte est plus en aval, à proximité du port de pêche.Elle ouvre environ 2h30 avant la PM.·le 11 sept. 23:35
garry:Sur le bloc je vois pas le port de pêche en cherchant j'ai triuvé juste avant la marina le club de voile et d'aviron, bien avant peu après l'entrée du chenal le terminal ferry mais le port de pêche ? ·le 12 sept. 00:20
red sky:le quai de pêche est juste après le terminal ferry.·le 12 sept. 07:23
garry:Bonjour,OK très bien oui là je vois après le terminal ferry cela fait un décrochement avec 2 symboles ayant un poisson sur fond blanc puis juste après les feux de balisage de chenal (bâbord Fl(2)R.6s tribord Fl(2)G.6s). C'est à l'endroit des feux que ce trouve la porte ? ·le 12 sept. 08:12
red sky:Je n'ai pas la carte sous les yeux, la porte est 200m après le décochement, juste à côté d'un grand afficheur rouge extrêmement lumineux. Ne passez pas la porte minimum avant 1m60, le courant est extrêmement violent, même pour une vedette puissante.·le 12 sept. 08:22
garry:Nous devons parler du même décrochement celui du port de pêche effectivement sur le bloc marine il est indiqué un panneau rouge sur la jetée bâbord puis 200m après les derniers feux de chenal certainement la porte que vous m'indiquez.Concernant le moment du passage je vais attendre bien après 1m60 car mon TE est de 1m90.A quel endroit je peux attendre, peux t'on s'ammarer dans le chenal ?Si oui a partir de quelle heure peux t'on entrer dans le chenal avec un TE de 1m90? ·le 12 sept. 10:38
red sky:Il y a un banc de sable à l'entrée du port. Il ne me concerne pas car je remonte ma dérive mais j'ai déjà frotté en vedette. Faut appeler le port pour savoir s'il a été dragué récemment.·le 12 sept. 11:00
cyelo:Pour le pratiquer régulièrement, je préfère faire des ronds dans l'eau en attendant la bonne heure (j'ai aussi 1.95m de tirant d'eau) que de m’aventurer dans le chenal. Un petit calcul de hauteur de marée te donnera l'heure judicieuse pour "chenaler." Attention à bien contourner la perche d'entrée du chenal ... banc de sable, ensuite tu sert le long du quai, (il y a plus d'eau) tu vise le milieu de la porte et hop tu retournes plus prés du quai. après tu peux aussi te signaler par VHF à la capitainerie, non seulement ils sont sympa, connaisse très bien le coin, et te trouve toujours une bonne place en fonction de ton tirant d'eau. ... il n'y pas 2 mètres d'eau partout ....·le 12 sept. 13:55
12 sept. 2021
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Pour ceux qui auraient l'outrecuidance de croire que les bouts flottant c'est une légende urbaine....
J'ai pris une bouée de casier cette semaine et aujourd'hui à mi marée par coefficient de 81.


cyelo:c'est quand même dommage avec une telle connaissance (des courants et autres) et expérience de se faire piéger par des bouts flottants de casier même de 50 mètres de long ...·le 12 sept. 20:08
viking35:Tout le monde peut se faire piéger même si j'ai eu la chance de ne pas m'en prendre.·le 12 sept. 20:44
garry:C'est incroyable j'ai traversé hier pour la première fois le Raz Blanchard et navigué dans un secteur que je ne connais pas du tout jusqu'à Carteret, j'ai été impressionné par le nombre de casier que l'on peux rencontrer pour la plupart mal signalés (uniquement des boules apparentes à fleur de l'eau car bien immergées)donc visible souvent au dernier moment malgré une mer sans vasques. Cela doit être beau quand ça se lève. Mais en plus des bouts flottants là c'est pire. Pourquoi nos amis pêcheurs mettent ils des bouts flottants ? Les con·le 13 sept. 11:43
garry:Malgré une mer sans vague. ·le 13 sept. 11:44
garry:Hoo là attention "les con" ce n'est pas intentionnel et aucunement pensé, c'est juste un début de phrase "les conditions de mer" mal effacé.Voilà ce qui arrive quand passé la cinquantaine on ne veux pas porter ses lunettes et surtout que l'on ne se relit pas. Mille excuses. Rtout. Que l'on n·le 13 sept. 11:53
Lulu2:Du fait des courants circulaires, il y dans le golfe normando-breton des zones d’accumulation de déchets flottants. Cela fait des taches d’une dizaines de mètres de diamètre constituées d’algues arrachées du fond par les chaluts et d’autres déchets tels morceaux de cordages ou de filets, plastiques flottants, bois, etc. mais aussi un peu de vie animale crevettes, crabillons, etc. On en rencontre beaucoup et il vaut mieux éviter de les traverser ; ce qui est possible de jour, mais pas de nuit.·le 13 sept. 14:37
red sky:Lorsqu'on navigue dans le sens du courant, la probabilité d'en prendre une est faible. Le pire est vers l'étale de basse mer, lorsqu'il n'y a pas de traction et que tout le cordage flotte. Sur Carteret ça va encore, sauf lorsqu'ils mettent 20 ou 30m entre la bouée et le chien. Le pire c'est à Dielette, aucun respect des autres usagers, des dizaines de mètres de flottant, sans chien.·le 13 sept. 15:20
Hubert, de Cherbourg:Et en vives eaux ils sont éjectés vers le nord puis on les retrouve sur les plages de l'est Cotentin si le vent passe nord est·le 13 sept. 18:01
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Puisque l'on parle des courants en Manche : lors de la mise au pied du sonar pour le Redoutable, premier sous marin atomique français, les ingénieurs se sont heurtés à un pb.
Régulièrement le sonar était saturé par des bruits parasites.
Ils se sont arraché les cheveux pendant quelques temps jusqu'à ce que quelqu'un porte sur un graphique l'enregistrement de ces bruits et découvre que les maxi. Suivaient une période de 6 heures.
C'étaient les remous dûs aux courants qui créaient ce bruit de fond capable à l'époque de masquer un sous marin qui aurait remonter la manche avec le flot.

Je me suis trouvé de nuit dans le raz par calme plat moteur arrêté : on se croirait sur une plage avec le bruit des vagues.


Hubert, de Cherbourg:"Mise au point" pas "au pied" !·le 14 sept. 13:23

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mars 2021