Nav côte belge

Salut Pierre
en voilà un beau sujet, mais faut le partager avec nous ... eho Cath tu nous dis quoi sur le sujet.
Dans deux ans je serais "retired" comme disent les anglais et j'espère bien convaincre ma femme de retourner faire un tour là haut.
Alors je lirais vos posts avec avidité

Pas de stress!!
En 1 : ne pas stresser !! Si on connaît les règles de route et si on regarde les cartes on constatera ceci :

Il y a des rails pour les cargos, donc on sait toujours où ils sont ! Il suffit de naviguer en dehors, par exemple entre le rail et la côte pour ne pas risquer une route d’abordage.

Ensuite, de temps à autre, il faut en effet couper un rail, p.e. celui de la sortie de Zeebrugge. C’est sûr que les cargos se suivent et qu’il faut souvent « bien viser ». Mais avec du bon sens cela ne pose aucun problème. Il faut se positionner juste hors du rail, laisser passer un cargo et traverser juste derrière lui. Ainsi le suivant passera derrière toi, et même s’il doit un peu manœuvrer, il le fera sans problème. Soit tu continues sur ta lancée pour l’autre sens parce qu’il n’y a personne, soit tu fais une pause entre les deux sens du rail et rebelotte pour la même manœuvre.

Le bon sens doit primer : quand tu attends hors du rail, montre bien par ta route que tu ne te jettes pas au-devant de sa proue, mais que tu es parallèle au chenal. Tu peux aussi l’appeler par VHF, cela dépend de ton niveau d’anglais.

Ces professionnels ne sont pas des cow-boys et pour peu que toi tu te comportes en skipper responsable, logique, prudent, tu verras, tu n’auras jamais de problèmes avec eux.

Les premières fois la difficulté est de comprendre ce qu’ils font et où ils vont. Alors il faut bien observer : il est à l’ancre, donc en attente longue, pas de problèmes ; il dérive dans la zone d’attente (voir carte), pas de problèmes, quand il mettra en route c’est dans son rail et ce sera sans te foncer dessus, il navigue, regardes la carte pour bien comprendre dans quel rail il est et donc quelles sont ses manœuvres potentielles.

Perso c’est un plaisir de nav ces moments, de jour comme de nuit j’adore, c’est comme jouer dans la cour des grands !

Bonne nav

Les courants du côté de l'Escaut..
Tu les trouveras dans le Wasserstande Westerschelde/Oosterschelde publié par le Dienst des Hydrografie.
De mémoire, la renverse de pleine mer à Vlissingen se produit à PM locale +1h.

Pierre,
Ne te tracasses pas. Y pas plus simple.

La seule "difficulté" est de gérer le courant si tu veux maintenir une moyenne convenable, surtout par vent d'Ouest ou Sud-ouest (dominants)

Tu sors de l'écluse du Roompot à la renverse pour te faire "ejecter de l'Oosterscelde par le courant et éviter de te faire aspirer dans le Westerschelde par le courant montant. Pour cette même raison, ne trîne pas en route car si tu te fais "attrapper" par le courant montant aux alentours de l'embouchure du Westerschelde, tu vas vraiment ralentir (surtout contre le vent). L'idée est d'être presqu'arrivé à la renverse ou, au moins, d'être à la hauteur de Zeebrugge.

A hauteur de Westkapelle, tu vises le banc de Rassen que tu laisses à environ 1 ou 2 mn à babord. Juste avant Rassen, tu vas croiser le chenal cotier qui vient de Vlissingen vers le nord (le trafic y est très léger. Tu ne devrais pas y croiser plus d'un ou deux petits cargos cotiers. (Les gros passent au large). En plus, il y a de la place.

Ensuite Cap direct.

Pour passer le Westerschelde, il faut juste observer. La VHF est pour moi inutile car incompréhensible.
Les cargos ne sont pas si nombreux. Il y en a beaucoup, mais faut pas exagérer; C'est comme de traverser une route hors de clous. Tu cherches un trou, tu passes derrière les cargos et c'est tout.

Il est + difficile de traverser la manche car c'est plus large, donc les cargos se dépassent à deux, trois ou quatre de front ; ce qui n'est pas le cas à l'embouchure du Westerschelde où ils ne se dépassent pas trop.

Croiser l'entrée de Zeebruge est encore plus simple car le chenal fait maximum 1/2 mile de large, donc tu seras vite en dehors puisqu'avec ton cap, tu vas le couper presqu'à 90 °. Les "entrants" tu les vois de loin au large et les "sortants" tu observes leur cheminée dans le port pour voir s'ils vont effectivement sortir et comme Zeebrugge est très grand, ils mettent toujours du temps à être effectivement dehors.

Enfin, conseil peu courageux mais très efficace pour cette première, dis-toi que c'est une route très fréquentée par les "belgos-zélandais". Donc, tu peux suivre les autres qui descendreont aussi sur la vlaamsekust.

Bon vent et bon Week-end à toi et à ton équipage.

Nous attendons tous ton récit la semaine prochaine.

A+