Naufrage de la Petite Julie: erreur humaine

le rapprot du bea
est il consultable ?

ça me parrait un peu gros
leurs explications!!!
ne pas se rendre compte que le navire s'enfonce de plus en plus alors qu'on embarque de l'eau volontairement devrait amener la question de sa sortie avant de voir le bateau sombrer

ca parait enorme
comme explication ou bien c'est encore un compte rendu journalistique.

Il faut savoir que dans ses chalutier il y a un canniveau dans l'axe de la cale à poisson qui fait 50cm par 20cm de profondeur avec des grilles.ce canniveau recupe l'eau du poisson et toutes les condensations ou la glace lorsqu'il y en a.

Dans ce canniveau il y a un contacteur de niveau qui declanche la pompe .

Mais en plus il y un contacteur d'alarme au cas ou .contacteur d'alarme qui hurle dans la timonerie et qui declanche un gyro phare dans la machine.

ou alors ce contacteur d'alarme était hors service.

on a ce m^me dispositif dans la machine

contacteur
à la radio (france bleu breiz izel) ce matin, ils disaient que le contacteur était débranché, et que l'eau avait été introduite pour laver la cale...
+ une panneau non fermé.

Carène liquide... et zou ! :-(

d'accord goudspide

mais il y a rapport du BEA Que lorsqu'il y a un accident de la à faire l'amalgame et de dire que tous les chalutiers ont une stabilité douteuse c'est allé un peut vite en besogne.

josé

Stabilité
Si comme le signale Calypso, ce point fait l'objet de contrôles, c'est justement que l'administration a des soucis fondés sur la stabilité résiduelle des bateaux, notamment du fait de modifications post-construction : par exemple, adjonction d'enrouleurs de chalut sur le portique.

calypso
je ne remet pas en doute ta respectueuse expérience, et ton honneteté,

mais prend le temps di lir les rpport de mer du bea et tu verra que la stabilité des cabotuer, chalutier et autre bateau de petite pêche est souvent remise en cause, en effet des bateau qui pêchait à l adrague sur le coté ce sont mis au xhamutage arrière,

et pour protéger les gars qui travail ont obtenu de mettre de baches qui sont vite devenue des plaque de matériaux imputrisible et très lourd et malheureusement malgré les remarques des bureuax de controle leur permis de meche n'a pas été retisré et bien sur les système de sécurité comme poorte ou clapet coup feu, ou arret moteur depuis la cabine etc etc voir pompe de cale inopérant font parties du lot des remarques régulière,

le naufrage de la petite julie n'est pas en igne sur le bea car je crois que leur but n'est ppas de mettre en ligne tous les rappport mais de mettre en ligne les cas typique ou originaux qui sortent de l'ordinaire, afin de servir d'enseignement,

malheureusement le cas de la 'petite julie' doit rentrer dans les cas communs ne valant un n ième rapport équivalent aux autres

paix aux ames des disparues et soutiens à ceux qui restent, :-(

en résumé
grosse connerie payée vraiment très très cher!
c'est triste.

Historique
L'histoire se répète souvent.
Un chalutier de haute mer avait subi le mème
sort en pleine campagne de pèche pour des raisons
analogues je crois. A l'époque cela avait fait grand bruit.
Le Normandie a été coulé par les pompiers
dans le port de New York.
L'effet de carène liquide à été fatal à un Ferry
anglais en sortie de Zeebruge (porte avant non fermée), etc..

Du calme devant un naufrage quand on n'est pas à bord
J'ai 58 ans ,plaisancier basé en Manche depuis ma naissance, maintenant mon bateau de plaisance, le septième du nom est basé en bretagne Sud.
j'ai bourlingué sur pas mal d'océan.Sous patron d'un canot tout temps SNSM en Manche dont je suis membre membre actif depuis l'âge de 17 ans, suis très surpris en parcourant ce forum.
De quel droit certains (certainement passionnés par la mer) se permette de juger, soit les naufragés, soit l'administrations, soit les rapports d'enquêtes.
Elevez un peu le débat sur ce site bon sang!
De grâce, sur ce site vous n'êtes que plaisancier (il me semble) ne jugez pas ce qui font ça pour leur boulot, il y a aussi des chauffeur de poids lourd qui font des conneries,
Mais surtout vous le savez si vous naviguez un peu, ce n'est n'est ni les pro, ni l'administration qui commande, c'est la mer.
Et quand des gars avaient leur père sur un doris, bien sûr qu'ils tapent sur l'alarme d'eau qui monte dans la cale de leur super chalutier capable d'affronter les pires mers du Nord, c'est facile messieurs les plaisanciers d'incriminer une pompe de cale quand on sait que 61% des alertes au cross sont dûes à des pannes de moteurs des plaisanciers en 2008
Donc les donneurs de leçon ou de conseils, naviguez, naviguez, mais si un jour vous le ferez parce que vous êtes obligé de gagner votre croute,Alors vous devriendrez humble, donc messieurs , un peu de respect devant nos amis professionnels ou plaisanciers mort en mer.
C'est elle notre maitresse qui a choisi.
De Grâce, avec votre Forum vous ne les ressuciterez pas.
Le meilleure hommâge que vous pouvez leur faire et de naviguer , beaucoup et proprement et de ramener toujours votre é quipage à bon port.
Messieurs les donneurs de leçon, je vous attend en mer ou au mouillage, ou au port avec un bateau qui ne ressemble pas à un camping car.
Faites le plein de gaz oil, sachez vérifier vos filtres et vos batteries, pour ceux qui naviguent à la voile, rapprochez vous des côtes avant d'appeler au secours.
L'administration a ouvert des portes pour que l'on fasse sa propre sécurité.
Vite allez en mer et si vous avez peur, vite rentrez, mais surtout, faites le bien sans juger personne...
C'était mon cri du coeur , brutal, mais j'en ai marre des donneurs de leçon des yaka et et des qui font con, il aura du, y faudrai que.
Excusez moi, pour ceux qui ont la chance d'avoir un cannotte laruez vos amarres ne cerait ce que qques heures, ce forum ne vous fera pas naviguer ni éclaicir vos idées

tout à fait
mais tirer des leçons n'est pas donner des leçons