naufrage de la louise

triste nouvelle !
Arcachon: Deux morts dans un naufrage

Un couple qui avait lancé un appel de détresse après le démâtage d'un voilier au large d'Arcachon (Gironde) a été retrouvé mort mercredi matin sur les plages océanes, a-t-on appris de source policière. L'homme a été retrouvé par un employé municipal sur une plage de Biscarosse (Landes) à hauteur du Centre d'essais de lancement de missiles (CELM). Le corps de la femme a été rejeté sur la plage de la Salie à La Teste-de-Buch (Gironde). Les plaisanciers qui naviguaient à bord du "Louise", un voilier de 12 mètres, avaient lancé un appel de détresse mardi en début de soirée. Les secours parvenus sur place par hélicoptère ont vu le bateau vide en train de couler dans une mer très agitée. Le canot de sauvetage a été découvert mercredi à environ un kilomètre du corps de la femme. Une autopsie a été ordonnée par le parquet pour déterminer les causes de la mort des deux personnes.

www.lepoint.fr[...]/268005

voir le Fastnet 79
Pour ceux que cela intéresse, ce qui s'est passé lors du Fastnet 1979 est instructif.

J'en tire les conclusions qu'un radeau doit être gonflé exclusivement quand un hélicoptère est au dessus afin de procéder un hélitreuillage et quand la cabine est ENTIEREMENT pleine d'eau

Bonjour à vous tous,
j'ai fais naufrage il y a 7 ans de cela et je peux vous dire que je ne me suis pas posé la question : faut-il ou faut-il pas larguer la survie ???? non que nenni ! j'ai chaviré en 30 secondes !!! donc pas le temps de réfléchir ( perdu le fond du voilier !) j'ai largué la survie , le bateau était déja sur le côté , je marchais sur les haubans pour allé larguer la survie qui était fixée sur l'arriere du roof arriere et 5 mn apres le bateau c'est renversé !

Bon vent à Eole...
Eole que j'ai durant de nombreuses années dans la bassin de St Malo sans naviguer.

Mais, après m'être plongé dans ma bibliothèque, en ce qui concerne le Fastnet79, je lis que nous avons tous les deux commis des erreurs bien excusables après 29 ans!

TROPHY était un Oyster 37 de 12.m avec 8 équipiers à bord et trois des 6 équipiers à bord du radeau de survie ont été hélitreuillés.Le propriétaire fait partie des survivants et son fils n'était pas à bord.

Dans le cas de GRIMALKIN, un Nicholson 30, son propriétaire, considéré comme mort , est resté à bord en compagnie de deux autres équipiers,dont Nick Ward, l'auteur du livre auquel se réfère EOLE. Le fils du propriétaire et deux autres équipiers ont embarqué dans la survie. On ne les retrouvera jamais.

Contrairement, aux trois équipiers restés à bord dont l'un décédé.

Mes sources: FASTNET force 10 de John Rousmanière.

D'où
le relativement...relatif à 1m d'eau dans la cabine...

Euh...
Si j'ai bien lu la participation de Nostria, le bateau était entrain de couler.......alors, rester à bord ???????

ce n'est pas le proprio
qui était resté à bord mais deux équipiés pris pour mort alors que le fils du proprio voulait absolument se barrer avec la survie , son père donc le proprio était gravement blessé à la tête , resultat des courses : le cannot de survie a été recupéré avec deux autres équipiés mais sans le père ! les deux autres à bord on été secouru bien longtemps apres mais sur les deux un est mort (hypothermie ), le bateau à été recupéré bien longtemps aprés en dérive mais non coulé , sans mât remplis de flotte ect ... il est resté assez longtemps en Irlande et c'est le fils de proprio et le rescapé de la derniere chance ( celui resté à bord ) qui sont allés inspecter le voilier en Irlande , le fils l'a rapatrier apres , sale histoire car les relations entre les équipies survivants ont été tres tendues voir rupture , lire le livre retaçant cette aventure de Nick Ward , Fasnet 1979 " seul face à l'ouragan " assez impressionnant !

salut viking35
en ce qui concerne eole : il navigue depuis 4 ans beaucoup et a été completement refondu je le prépare pour la grande boucle ... Pour notre affaire , mes sources sont : "seuls face à l'ouragan" de Nike Ward Les Editions Glénat , mai 2008
Yann

Ma réponse
était juste pour taufsi.

Je ne me permetterai pas de juger des conditions de Ce naufrage ...

Paix à leurs âmes , toutes mes condoléances à leurs familles et amis......

Ben si
Ben si Yaka, focon.
Justement, en tirer des leçons qui peuvent servir.
Au vu des incidents, savoir comment agir avec le plus de chance de s'en tirer.
D'ailleurs qui a déjà utilisé un bib en mer ?

à la lecture des derniers éléments
on peut imaginer ce qu'il s'est passé , houle de 5 m , ils ont voulu se mettre à l'abri ds le basin d'Arcachon . Ils ont essayé de passer pas la passe sud , mais celle-ci n'est plus praticable sauf par houle zéro et en connaissant le coin , elle n'est d'ailleur plus balisée !
La passe nord devait de toute façon être quasi impraticable , bien que balisée . Pas assez d'eau pour une houle de 5 m !
Ils ont du se faire rouler par une déferlante ce qui a entrainé le démâtage , (fonds de 5/6m ~~ !)
C'est le PB majeur des passes d'Arcachon . la houle , pas le vent ...tant qu'il n'y a pas de houle .
Si vous passez par Arcachon , demandez au sémaphore l'état de la passe AVANT de vous engager s'il y a plus de 1m de houle dehors !!
Cette passe peut être vraiment dangereuse ! dans certaines conditions !
Ce drame n'est malheureusement que le dernier d'une très vieille et très longue liste !
C'est vrai , (ça ne m'est jamais arrivé heureusement ) il doit être très dur de renoncer ,en équipage réduit , à rentrer quand les conditions sont mauvaises et qu'on s'est fait 60 M (ou plus) et que le prochain abri et à plus de 10 à 12 heures .

Mon sentiment
Je redoute cette passe d'Arcachon comme aucun autre endroit. Même le Raz de Sein que je viens de passer ne me fait pas aussi peur.
Il y a deux ans j'ai failli être retourné par une déferlante dans la passe. J'avais pourtant prévenu le sémaphore. Je dois mon salut au fait que j'avais fermé le bateau et que le moteur n'a pas calé en étant couché par la vague.
Pour nos deux navigateurs néellandais je suis plus que navré et je ne jugerai pas de ce qu'ils ont fait ou pas fait. Je redoute seulement d'imaginer ce qu'ils ont du vivre.
Une chose est certaine, c'est que l'endroit n'est pas assez surveillé. Nos discussions devraient aboutir à imposer plus de surveillance de cet endroit. La politique du moment pousse les gendarmes derrière leurs jumelles pour faire du chiffre. Rien à voir avec la sécurité. A ma connaissance on est à cinq plaisanciers morts dans la passe d'Arcachon depuis cette année. C'est beaucoup trop...

la mer
est encore un espace de liberté et demander de mettre des gendarmes pour autoriser ou pas le passage est mettre le doigt dans un engrenage,

chaque marin doit rester responsable de ses choix et libre de ses décisions,

les instructions sont assez clairs sur ce secteurs, on ne connaitra pas les raisons qui ont amené le choix d'y venir, ignorance des instructions nautique, choix désespéré par une situation le justifiant, inexpérience, mauvaise évaluation de la situation et encore surement d'autre hypothèse.

mais mettre un gendarme :non:

nouvelle legislation
phil a raison : ca risque de faire pas mal de degats, ces nouvelles regles. Enfin, leur interpretation !
Il n'y a qu'a voir le nombre de bateaux qui vont pecher au ras des brisants, au descendant. Bateau grand ouvert, sans harnais ni gilet ... ni mouillage d'urgence en cas de panne moteur.
Je passe sur les lignes de remorquage (il y a beaucoup de bateaux sur zone) qui sont tout juste bonnes a ficeler des bottes de paille.
Ceux qui ne sont pas en "stationnaire" face au courant, sont a la derive moteur arrete ...

Bon. Pourquoi pas. Le miracle, c'est de s'en sortir quand on a deja prevu le coup dur. Alors quand on n'est pas pret, on paye cash.
Scenario vecu il y a peu : panne moteur, derive, remorque qui casse et mouillage bloque (ben oui, le guindeau marche plus alors on peut pas mouiller) ... bateau retourne, aucun gilet.

Sans commentaire.

gros temps
bonjour,
Un bon bouquin sur le gros temps:
"navigation par gros temps" de Adlard Coles et Peter Bruce aux éditions voiles Gallimard.
A mon avis: pour l'instant il n'y a pas mieux!
Bleo

je suis passé
vers 21h 22h au large d'Arcachon à environ 12Mn de l'att arc ce soir là c'est vrai que le vent et la houle étaient forts et je ne pense pas qu'ils aient eu l'idée de vouloir rentrer quand même .Alors que faisaient ils là ?? avaient ils déjà dématé ?? il y en a qui disent qu'ils auraient dématé dans la passe sud du Verdon ??
Je dis ça mais comment savoir exactement ce qu'ils ont fait ou pas fait...
Dommage que les gendarmes n'aient pas retrouvé leur livre de bord
Seul le résultat est catastrophique

Non, le naufrage d'un petit bateau à moteur
suite à une panne n'est pas un scénario classique : généralement, ils ne sortent pêcher que par très beau temps, et se font secourir avant que leur situation ne devienne critique. Pour la Louise, je pense comme Phil33 à un démâtage dû à un 360° dans quelques mètres de fond. Le vent du moment ne pourrait expliquer le démâtage d'un 12m, alors que la houle le pourrait.

Je ne suis pas pour une prise en charge
de mon bateau et de mes options par quelqu'un d'autre, ou alors je louerais un bateau avec skipper. Les gens du sémaphore du Ferret font un boulot magnifique, mais ils ne prennent pas les décisions à ta place, et c'est très bien comme ça ! Ils te font une description très précise de ce qu'ils voient de l'état des passes (ils sont très bien placés pour ça), mais te laissent l'entière responsabilité de tes décisions. Ensuite, et c'est très rassurant, ils te surveillent attentivement durant tout le franchissement des passes. Je ne vois pas trop ce qu'on pourrait demander de plus (je précise qu'en plus ils sont très sympas à la VHF) !