NANNI T4155 toyota intercooler vous connaissez?

MOTEUR NANNI diesel T4 155cv;
Bonjourà tous; Certain d'entre vous auraient ils une expérience avec ce bloc moteur base toyota assez récent?.. Je crois qu'ils sont sortis en 2007.
J'ai lu dans FLUVIAL 166 p50 ici:
www.fluvialnet.com[...]55/3995
que ces moteurs existeraient avec une chaine de distribution; or dans le manuel d'atelier téléchargé chez nanni extranet je vois qu'il s'agit d'une courroie classique.
J'avais lu quelques déboires sur des refroidisseurs qui équipaient des NANNI TDI en 85cv plus anciens, sans doute rien à voir. mais sur ces anciens l'échangeur semblait être préconisé pour les utilisations limitée à deux ans!!.. ce qui ne veut pas dire grand chose car il me semble que cela dépend plus de la quantité d'eau chaude qui est passée dedans. ils équipaient à l'époque les merry fisher 605.

Merci par avance de vos retours

L'équipage
17 déc. 2014
17 déc. 2014
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Pour tout dire avec ce genre de moteur classique mais déja plus complexe du fait de l'arrivée de l'électronique dans la gestion de l'admission, j'ai un peu peur d'aller vers les ennuis.
Ceci dit je sais que ça tourne depuis longtemps sur les voitures mais j'ai jamais été fan des ordi en mécanique ; Pour moi ce sont deux domaines bien distincts. avez vous des avis contraires?

18 déc. 2014
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Mais qu'est que j'écris moi depuis le début !!! bon ça fait un peu raciste si je dis que dans ma tête kubota/toyota c'est un peu pareil, un ce sont des pelles l'autre des berline. Bien sur vous aurez rectifié ce sont des bases KUBOTA (sans doute plus robuste que toyota?)

18 déc. 2014
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de toutes façons tous les moteurs vont devenir des hdi pour diminuer la conso et la pollution
j'ai un OM660 mercedès qui est le moteur de la smart
conso 1.2L/H à 1800T/MN démarrage instantané ,moins bruyant que du bonheur ,à part que l'année dernière je suis tombé en panne d'ECU entre l'envoi en allemagne et la réparation ça m'a pris deux mois et 400€
évidement mon calculateur n'est pas le même que celui des voitures mais quand ce sera uniformisé
on pourra même contrôler son moteur en blue tooth
avec son pc à bord .
j'ai une toyota 2L 170CV c'est le même moteur que le rav4 c'est increvable evidement une courroie a changer a 150000KM à partir de la sixiéme je commencerais à penser à changer de voiture .
alain

18 déc. 2014
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bonjour : eu plusieurs toyota land cruiser 100sw(le moteur 4,2litre inj directe sert aussi de base à nanni) km habituel= 500000kms =ras, le dernier 220000kms encore à l'etat neuf ! le moteur 3 litre tient un peu moins bien

18 déc. 2014
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Bonjour,
C'est bien un bloc Toyota issu du Land Cruiser (avec culasse pistons différents). La distri est composée pour partie d'une chaine sans entretien et d'une courroie qui entraine la pompe à injection. Une casse courroie entrainera donc une panne sans dégats moteur. Ce moteur à l'air excellent mais je connais pas la version 155cv.

18 déc. 2014
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Merci pour vos réponses:

Alain: 150 000 KMS ça ferait environ 1700/1800 heures en bateau? ça laisse de quoi voir venir. le calage est nécessaire par un pro au changement de courroie distrib. car il y a utilisation de l'électronique? il faut emmener le bateau dans un hangar chez le pro?
Dans mon cas je suis face à un moteur neuf, mis en place par un pro. et comme indiqué dans mes autres post la motorisation du timonier en cours d'acquisition est un point déterminant pour nous. Je crois que, même si avant d'avoir acheté, je ne pense pas à vendre, en cas de revente c'est s'assurer de ne pas trop perdre si on a très peu d'heure moteur sur un bloc de qualité. Ce moteur Nanni semble avoir de la réserve de puissance. Mais je me pose également la question de la quantité de gasoil à emmener, sur une fiche technique je crois avoir vu du 27l/h régime à fond. Car suivant les propriétaires, l'ancienne motorisation et l'usage qui en a été fait les timoniers sont très variablement équipés en réservoir. du 82 litre unique aux doubles 140 litres couplés.
On parle pourtant d'économie de 15% de conso mais comme le souligne un lecteur sur ce
ost on trouve difficilement de courbe de conso publiées; voir là:
www.helicesnews.fr[...]e-moins

J'ai effectivement la sensation que cette gamme de T4 a de beaux jours devant elle dans la mesure où Nanni continue à en sortir des versions évoluée depuis les blocs de base.

Plouc: Normalement il n'y a aucune préconisation constructeur pour les moteurs à chaine? J'ai un peugeot sur un boxer3 impossible que peugeot me dise si je dois un jour changer la chaine!.. donc c'est en somme une deuxième courroie accessoire (qui doit être crantée?) qui entraine cette pompe d'injection? J'ai cru comprendre sur la doc technique officielle qu'il n'y avait aucune différence de conception entre les trois puissances disponibles.

Captainwat: 3 litres pour un 4 cyl diesel ç'est déja une bonne cylindrée ça devrait tenir quand même. j'ai aussi cela sur une voiture depuis longtemps et à l'époque (il y a onze ans ) c'etait gros comme cylindrée.

18 déc. 201418 déc. 2014
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bonjour le bato; petite preçision nanni marinise ou marinisait 2 blocs toyota montès sur les land cruiser le 4,2 turbo intercooler injection directe 6 cylindres moteur extremement solide comme preçisè dans l'autre post, et le 3 litres turbo juste avant le 3 litres d4 d ; ce moteur kz jusqu'en 2003 developpe 125 chevaux sur les voitures il est tres robuste sauf les culasses alu qui sur les land cruiser deviennent vers 100000 kms poreuses(je ne sais si ce sont les memes sur les moteurs marinisès) c'etait un probleme recurent chez toyota bien connu ! menagè et bien entretenu ou pas entre 70 et 120000kms on avait droit à une culasse!!! à partir des annèes 2003 avec le 3 l d4 d le probleme disparait cordialement

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