Nanni diesel 2.60 HE

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un schéma électrique du moteur Nanni 2.60 HE.
J'ai bien un schéma, mais il ne comporte pas les relais de démarrage et de mise en route automatique du préchauffage.
Si quelqu'un à ce schéma, ca me rendrait bien service...
Merci d'avance,amicalement,
Daniel

L'équipage
27 août 2008
27 août 2008
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J'en ai un,
c'est le moteur de mon groupe et je dois avoir le schéma d'origine à bord... mais à ma connaissance il n'y a pas de mise en route automatique du préchauffage.

De mémoire c'est le même schéma que pour mon 6.280 HEKC de propulsion avec clé de contact standard pilotant d'abord le préchauffage, puis le démarrage.

_/)

27 août 2008
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ce Tili.... !
un puits de science, une mine de renseignements, une carrière de bonne idées, une encyclopédie vivante du bidouillage nautique en tous genres,

bon, STOP !
après, la tête passerait plus dans la descente du canote !!

:pouce:

28 août 200816 juin 2020
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Nanni 2.60 HE
Salut à tous,
Salut Fred, Slt Bil56
Oui Bil 56,Fred est une véritable encyclopédie,c'est vrai! Par contre, non la tete ne lui gonfle pas...ce qui le rend encore plus sympathique et attachant !
Alors Fred, tu dois avoir encore raison! C'est bien ca: clef de contact standard avec un relais préchauffage/ démarrage automatique : peut etre une "tempo" comme sur certaines voitures ?
La bobine du 2eme relais (qui se situe sur la cloche moteur) est mise sous tension par l'ordre démarreur, dont le contact alimente le bendix (solénoide...ou autre saleté du meme nom!) Voir schéma ci joint.
Si tu pouvais m'envoyer ca, ce serait super chouette! Merci d'avance Fred.
Amicalement Daniel

28 août 2008
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Pas de relais d'origine !
En tout cas pour mon 2.60 HE comme pour mon 6.280 HEKC. Le contacteur à clé n'a que trois positions : contact/préchauffage/démarrage, je gère le préchauffage en comptant mentalement dix secondes.

Mais mes moteurs ont plus de dix ans, les plus récents sont peut-être câblés différemment ?

Le schéma actuel de mon GE / 2.60 HE n'a rien à voir avec le schéma d'origine mais c'est normal : c'est un groupe électrogène (fabrication perso) avec en effet des relais pour le préchauffage et le démarrage, à cause de la distance entre le tableau de commande et le moteur qui est d'environ quinze mètres avec les zigs et les zags, plus les relais de sécurités d'arrêt automatique jamais utilisés en propulsion.

Par exemple pour les catamarans où les faisceaux de commande sont parfois très longs on ajoute des relais pour éviter les chutes de tension pour le préchauffage et le démarrage, ce qui est bien moins onéreux que des gros câbles...

Il est possible que Nanni Diesel ait anticipé ce type de problème en équipant leurs moteurs avec des relais d'origine, ce qui n'est pas idiot : des relais coûtent bien moins cher que de grosses sections de cuivre !

Je peux avoir accès aux dernières données... à partir de début septembre. ;-)

_/)

28 août 200816 juin 2020
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Sur mon 2-60HE
de 1987 il n'y a rien de ce genre, juste une 1ère position de la clef à tenir 15 secondes, puis enfoncer un peu la clef et tourner encore un peu plus pour actionner le démarreur.
Pas de relais spécifique sur mon Nanni 2-60 HE....

28 août 2008
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montage très surprenant et parfaitement inutile
tout passant par le fil du contact ce qui ne change rien au montage initial classique

ce serait cohérent si ce relais prenais son alimentation puissance ailleurs que sur la sortie de contact

amicalement

28 août 2008
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Nanni 2.60 HE
Re salut à tous,

Moi aussi sur mon 3.90HE, je compte jusqu'10 /12 secondes en préchaugffage avant de démarrer.

Ca me tracasse un peu, je dois m'y replonger demain, le schéma electrique du manuel livré avec le moteur ne mentionne pas non plus l'adjonction de ces 2 relais. Je suis en train de me demander si un élecricien auto n'a pas installé un systéme de temporisation voiture, qui ne serait donc pas d'origine Nanni.
Autre chose, le cable liant le compartiment moteur et le tableau de bord se fait par par un cable toriques à 12 fils noirs de 1mm2 avec connecteurs ronds , alors que tous les autres Nanni que j'ai vu, cette liaison est réalisée avec des connecteurs rectangulaires à cables souples et allant du 1,5 à 4 mm2.
Je vous tiendrais au courant et si je peux je ferais des photos.
Amicalement
Daniel

28 août 2008
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1 mm² ?
Sûr que ce n'est pas d'origine ! Cette section est insuffisante pour laisser passer l'intensité nécessaire au préchauffage et au démarrage même sur une courte distance, d'où les relais.

Ce n'est pas une critique : j'ai la même chose pour mon GE, un relais ne consommant que quelques watts...

_/)

28 août 200816 juin 2020
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Comme tu le dis, le connecteur est rectangulaire,
et les fils sont en 1,5 sauf l'arrivée positive, et l'alimentation du préchauffage en 4 mm2

28 août 2008
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si ça peut aider
j'ai un 2.50HE et peut scanner le schéma électrique d'origine, ce ne doit pas être bien différent, non?

28 août 200816 juin 2020
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Voila
le schéma de mon 2-60 HE

28 août 2008
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Nanni 2.60 HE
Salut à tous,
Je suis retourné cet aprés midi au bateau du copain: Je confirme Fred ,c'est bien un montage d'origine.
Il y a un coffret monté à l'opposé du filtre a gasole contenant 1 relais , un disjoncteur, le mdule de 2 diodes, et autres ...Plus ,le cable reliant le compartiment moteur au tableau de bord constitué de 12 fils en 1mm2 (voire 0,75mm2 !).

Je suppose que le systéme à pour but de ne pas transporter de puissance (préchauffage), ou moyen (fil du démarreur)à la clef de contact, d'ou les petits fils suffisants pour envoyer des ordres.

Les contacts des 2 relais situés sur le moteur permattant ainsi de raccourcir les gros cables.
Pour JP, pour le dessin je pense que je me suis gourré, comme tu le dis la polarité doit etre prise ailleurs que sur le 12v coupé par la clef de contact;Autrement tu as raison, aucun interet..

L'ennui c'est que je n'ai pas de schéma de CE montage. J'ai bien le schéma normal sans les relais, mais pas avec.
Pour Philippe : Oui je connais ce schéma: à noter d'ailleurs qu'il n'y a pas de diodes,...ni relais.
Alors Revance3, si tu as quelque chose de différent du schéma de Philippe, je prends, sinon, je suis bon pour le dépieutage du cablage, relevés,repérages et schéma à la main, etc.....
Merci à tous pour vos recherches.
Amicalement
Daniel

28 août 2008
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Je peux avoir
ce schéma chez l'agent Nanni local, mais il est en vacances jusqu'au 29 inclus... donc possible à partir de lundi.

_/)

28 août 2008
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Schéma Nanni 2.60HE
Salut à tous
re-bonjour Fred,
Bien sur que ca me va ! Mais laisse ton copain respirer! il rentre juste de vacances et tu vas lui sauter dessus ?
Il fait mauvais (pour la peche locale) , il y a pas mal de vagues, alors on peut bien attendre...
Encore merci à toi Fred,
Amicalement
Daniel
Nota: J'ai oublié de préciser que l'arret moteur se fait électriquement à la clef de contact.

01 sept. 2008
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Bon...
On a bien regardé toutes les docs du 2.60, ils ont tous été fournis avec le câblage standard avec les connecteurs rectangulaires et sans relais, jusqu'à la fin de sa production... qui commence à dater.

Possibilités : soit c'est un montage sur mesure, soit c'est un moteur de groupe électrogène mais dans les deux cas pas d'origine Nanni Diesel France.

_/)

03 sept. 2008
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schéma electrique 2.60 HE
Salut à tous,
Bsr Fred,
Aprés ton dernier fil,méfiant, j'ai remonté la filiére des propriétaires du bateau et du moteur.
Effectivement,le cablage moteur a été modifié, neuf, par un artisan électricien auto ...qui lui a donné cet air de schéma de voiture. Soi disant pour automatiser "comme sur une voiture", le préchauffage, le démarrage et l'arret du moteur.
J'avoue que c'était techniquement trés bien fait, et meme esthétiquement bluffant: le coffret de relayage avait été peint avec une bombe aérosol couleur Nanni !
Mais (il y a toujours un mais), une voiture n'est pas un bateau, il y a des contraintes extérieures humidité, sel, des contraintes mécaniques sur l'océan differentes d'une route asphaltée, qui font qu'il y a plus de "casse" sur un bateau que sur une voiture: cosses et fils cassés ou oxydés et surtout absence de schéma au départ (aprés 2 ou 3 proprios, et plusieurs interventions électriques folklos) qui font que cette solution ,meme bien faite,est peut etre une vraie bonne fausse idée.
Amha,nos petits bateaux n'ont pas besoin d'un schéma électrique trop complexe, trop sophistiqué. Parfois, il faut qu'il ne soit pas trop compliqué pour etre réparé sur l'eau avec un minimum de connaissances. Mais toujours un schéma à jour: la lecture d'un schéma est international.
Alors merci encore à toi, Fred: Tu as encore raison, ce n'est pas d'origine.Un amical bonjour à ton copain de chez Nanni.
Amicalement
Daniel

03 sept. 2008
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surtout, le Kubota/Nanni n'a pas besoin de préchauffage
pour démarrer sous nos latitudes

amicalement

03 sept. 2008
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mon 2.45 démarre immédiatement sans aucun préchauffage
mais c'est peut être parce que c'est la version éco :-D

amicalement

03 sept. 2008
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?
Ben chez nous, par 30°C, préchauffage indispensable ! (dix secondes) C'est en tout cas le cas de mon 2.60 et de mon 6.280, même lorsqu'ils étaient neufs... ;-)

_/)

03 sept. 2008
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Le 2.45
est déjà "moderne" comparé à ses prédécesseurs... les miens démarrent certes sans préchauffage mais moins facilement.

Je préfère préchauffer et démarrer au demi quart de tour que de faire souffrir inutilement mon démarreur ! ;-)

_/)

06 sept. 2008
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JP
Je lis toujours avec un grand intéret tes interventions "mécaniques" qui reposent à l'évidence sur un acquis et un sens pratique pertinant et précis.

Mais sur les Kubota, je confirme les dires de Tilicum.
Mon 2-60HE à toujours eu besoin de préchauffage pour démarrer, même neuf....

Parcontre, mon nouveau Beta 25 construit sur une base D 902 lui n'en a pas besoin

Entre les 2 une génération. Et la technologie à évolué... et le 2-45 fait parti de la nouvelle génération pa rapport au 2-60 construit sur la base du Z600B

Voili voilou....

06 sept. 200816 juin 2020
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voilà
ce que j'ai trouvé, mais ça ne concerne pas le 2.60
on sait jamais!

:-)

06 sept. 2008
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Qualité
si pas suffisant
je peux transmettre fichier de meilleure qualité en mp

04 mai 2021
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Bonsoir
Je suis à la recherche de ce document
Merci d’avance
Julian

06 sept. 2008
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Schéma 2.60 HE
Salut à tous,
Bsr Revance3,
Merci à toi, mais comme dit un peu plus haut dans le fil, le schéma électrique sur ce moteur avait été "bricolé" au départ ...donc, ce schéma type n'existe pas !
Merci quand meme,amicalement,
Daniel

07 sept. 2008
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préchauffage
et même postchauffage la plupart des moteurs diesel:
ils démarrent nettement mieux et ne fumes plus après la mise en route. Ils en ont même montés sur les HDI... respect normes environnementales oblige...

Le préchauffage a une durée de fonctionnement fonction de T° ambiante: le capteur T° dans le boitier de préchauffage.

le postchauffage consiste a alimenter les bougies par cycles après démarrage pour une durée fonction de T° de la culasse.

Le préchauffage est quand même utile sur Nanni base Kubota vu qu'il s'agit d'un moteur à injection directe E-TVCS, mais je n'ai pas pour l'instant vu ces petites bases Kubota pré-postchauffage asservis.

Il existe un boitier très facile à installer pour qui voudrait automatiser son préchauffage et qui donne des très bons résultats c'est celui qui est monté sur les anciennes Renault19, R21 Diesel..

Daniel

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