Nanni a bu son huile - Sélection 37

Bonjour à toutes et à tous!
Je fréquente ce site depuis un petit moment et ose enfin poser ma première question.
Étant laseriste, j’ai rejoins vos rangs il y a quelques semaine en achetant mon premier bateau, un selection. Ma préoccupation est la suivante. Le jour de l’achat le moteur a démarré au quart de tour, bien. Seulement aujourd’hui il met entre 9 et 10 secondes à démarrer ! (Parc batteries neuf)
(En gros je fais trois coups de 3 secondes de démarreur et le moteur démarre à la fin du 3ieme).
Ceci ne m’a pas alarmé mais l’autre jour, j’ai voulu partir en ballade quand le voyant d’huile s’est allumé. J’ai donc rajouté un demi litre d’huile mais le voyant reste allumé !
Avant de dépenser mes maigres économies en mécano, j’aimerai avoir l’avis de marins chevronnés. Je donnerai le modèle exact du moteur quand j’irai dessus. A priori ce n’est pas celui d’origine, on m’a dit que c’est le 3 cylindres, cependant il m’a l’air de n’avoir que deux injecteurs :(.
Merci d’avance pour votre temps,
Bon vent à tous !

L'équipage
05 juil. 2020
05 juil. 2020
1

Le voyant d'huile, ce n'est pas forcément un manque d'huile, c'est un défaut de pression. Ca peut avoir plusieurs origines (pompe à huile HS, circuit bouché à un endroit, etc) dont le manque d'huile, mais pas necessairement.
Es-tu sur qu'il a mangé un demi litre d'huile ? En combien de temps ? Est-ce qu'il fume bleu ?


05 juil. 2020
0

comme dit atc..., il ne faut pas se fier qu'au voyant pour refaire un niveau,il faut déjà vérifier le niveau d'huile avant de démarrer et s'il en manque refaire le niveau
si le voyant s'allume en marche, voir si le moteur fume bleu foncé/noir, si c'est le cas, défaut de segmentation ce qui justifie les 3 coups de démarreur qui amène de l'huile ds les cylindres pour "améliorer" la compression, donc le démarrage
si la conso d'huile est faible (1/2 l pour 100 heures), que ça ne fume pas trop, ça peut attendre
si le niveau d'huile est ok, le voyant allumé vérifier si l'huile monte ds la culasse en regardant par le bouchon de remplissage, c'est une indication voir le niveau sur la jauge qui doit diminuer/arrêt pour dédouaner la pompe à huile
si tt est ok, ça peut venir du manocontact qui doit être fermé moteur tournant, et ouvert moteur à l'arrêt ce qui peut être vérifié avec un multimètre
voilà quelques pistes avant de faire mesurer les compressions
JL.C


05 juil. 2020
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Avant tout merci pour vos réponses !
En effet, j’ai bêtement rajouté de l’huile, ne sachant pas qu’il s’agissait en fait d’un témoin de pression. La dernière utilisation était de nuit, dans 40 noeuds, je ne sais donc pas si le moteur fumait bleu.
Je vais essayer de démarrer en regardant si le niveau monte dans la culasse, cela pourrai m’indiquer un défaut de pompe ou circuit bouché.
En dernier lieu je testerai le manocontact. Je posterai les news!
Merci !


05 juil. 2020
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Avant tout merci pour vos réponses !
En effet, j’ai bêtement rajouté de l’huile, ne sachant pas qu’il s’agissait en fait d’un témoin de pression. La dernière utilisation était de nuit, dans 40 noeuds, je ne sais donc pas si le moteur fumait bleu.
Je vais essayer de démarrer en regardant si le niveau monte dans la culasse, cela pourrai m’indiquer un défaut de pompe ou circuit bouché.
En dernier lieu je testerai le manocontact. Je posterai les news!
Merci !


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Il est impératif de vérifier le niveau après un rajout d'huile sinon vous risquez d'avoir trop d'huile ce qui peut provoquer des soucis.

Vous dites que le pb s'est produit avec 40 noeuds de vent : si le bateau est très gîté la pompe peut désamorcer et l'alarme résonne mais doit cesser une fois le bateau à plat.


faby9:Il est aussi et surtout impératif de vérifier le niveau d'huile AVANT tout démarrage moteur...·le 07 déc. 18:44
07 déc. 2020
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De retour sur le bateau après une longue absence... je vote pour le désamorçage, en essayant de démarrer le voyant et l’alarme se sont éteint. Plus de peur que de mal. Merci pour vos réponses, résolu !


matelot@19001:Faudrait quand même regarder le niveau !·le 07 déc. 18:45
Rigil:Re ! Verification physique sur la jauge, le reste, c'est de la littérature... Le niveau n'était pas trop haut sur la jauge ?·le 07 déc. 19:08
FRA190535:Pardon, oublié de préciser, le niveau est ok. J’en viens à douter de ma lucidité la dernière fois ! Merci à tous ·le 07 déc. 19:26
07 déc. 2020
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impératif de vérifier le niveau d'huile...un excès d'huile peut entraîner un emballement du moteur jusqu'à sa destruction...


07 déc. 2020
1

Jean-Luc Pallas - Guide pratique d’entretien et de réparation des MOTEURS DIESEL - Édition Loisir Nautique.

J’ai aussi acheté mon premier bateau équipé d’un moteur in-bord il y a peu. Je n’y connaissais rien. Lire un livre est je pense indispensable. Surtout que tu as l’air aussi perdu que moi avant de le lire.


07 déc. 2020
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Salut,
A Fra,
Sur ton moteur Nanni, il y a une clé de contact: dés que tu mets le contact, avant de démarrer:
la lampe témoin de batterie s'allume.
la lampe témoin Huile s'allume et fait buzzer. c'est normal!

quand tu te mets sur la position "préchauffage":
la lampe préchauffage s'allume.
la lampe témoin de batterie s'allume.
la lampe témoin Huile s'allume et fait buzzer. c'est normal!

Dés que le moteur tourne, tous les voyants s'éteignent, le buzzer ne sonne plus: c'est normal!
Mamita


08 déc. 2020
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Pour aller dans la direction de Aleba, genre mécanique pour les nuls, prends le temps de bien nettoyer ton moteur, cela te permettra de bien visualiser les coulures et corrosion nouvelles, et d'autre part de te familiariser avec cet alien


08 déc. 2020
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Trop d'huile peut effectivement déclencher un emballement du moteur, mais aussi détruire des joints qui ne vont pas aimer la surpression.

Et pour faire route au moteur sous voiles, connaître la limite de gite acceptable par la mécanique, et la respecter; ceci pour permettre à la lubrification de se faire.


Hubert, de Cherbourg:Et la limite de gîte n'est pas forcément la même sur chaque bord, la crépine de la pompe à huile n'est pas nécessairement au milieu du carter.·le 08 déc. 13:47

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