Nanni 3.30, Volvo D1.30 Que choisir

Bonjour à tous,

J'hésite pour une remotorisation entre un Nanni 3.30 et un volvo D1.30, de puissances égales, de prix quasiment identiques.
Si vous avez des expériences sur un de ces moteurs ou même les deux, merci de me les faire partager.

Bon vent.

Daniel

L'équipage
23 nov. 2008
23 nov. 2008

VOLVO OU NANNI
Hésiter entre VOLVO OU NANNI, techniquement je les mettrais à égalités, ce qui me pose le plus de problèmes c'est le SAV. Chez NANNI pas de problème de disponibilité de pièces et les garantis fonctionnent bien. Chez VOLVO depuis quelque temps ça ce complique, réseau en plein mutation (beaucoup d'agents supprimés) et ils commencent à faire entendre leurs mécontentements.

23 nov. 2008

je trouve
les vibrations importantes sur le D1 30. J'ai remotorisé en juin dernier. Je vais probablement changer les silent bloc d'origine pour en mettre des plus durs. Mais risque de propagation de la raisonnance.... Pas moyen de descendre à moins de 900 trs/m au ralenti, ce qui provoque un claquement en passant la marche avant, ou arrière.
Donc, pas trés satisfait de ce bourin.

23 nov. 2008

Expérience avec Volvo D1-30 + SD 130S
J'ai remotorisé en Juin en Turquie.
Je voulais avoir une compatibilité maximale avec les Volvo 2003 + sail drive 120S précédents. Remplacement trés rapide mais des supports avant doivent être installés sur le berceau des SD.
Globalement satisfait.
En mieux : le couple à bas régime, le silence, l'absence d'odeurs et de vibrations, l'alternateur de 115A, les commandes EVC dans lesquelles on ne peut plus se tromper, la vidange toutes les 200 heures (mais avec une huile plus chère), les circuits d'eau et d'électricité mieux faits, la garantie de 24 mois.
En moin bien : Consommation à 1800t/mn (2litres /heure au lieu d'1,7 litre/heure). Le SD 130S fonctionne plus bruyamment et 'craque' au passage en marche AV et en marche AR. Ce n'est pas une question de réglage de ralenti.

24 nov. 2008

N'oublie pas
En premier, le choix de l'hélice en fonction du bateau.
Après, le réducteur en fonction du nombre de tours et de l'hélice, enfin le moteur.

24 nov. 2008

le réseau Nanni
a l'air plus stable en ce moment.
je ne sais pas trop où ils vont chez volvo...

chez volvo
les pieces de rechanges sont en or!!!!je te conseillerai un nanni ,sur base kubota tres fiable

25 nov. 2008

Avis purement perso :
je déteste la couleur des moteurs volvo ! :jelaferme:

Mes deux moteurs Nanni sont d'un bleu qui me ravi... :heu:

Bon, OK ce n'est pas très technique mais l'expérience démontre que ça a une influence... :tesur:

:acheval:

_/)

03 fév. 2009

vive Nanni
J'avais un Volvo depuis 25 ans.
En vue d'une réparation, j'ai demandé le prix des pièces de rechange...
J'ai vite opté pour un Nanni.
Je ne le regrette pas

03 fév. 2009

pour volvo
j'ai un pote qui a bien failli avoir une attaque
a l'anonce du prix des pieces(ordinaires)que le mécano lui a annoncé en regardant d'un oeil expert son catalogue

03 fév. 2009

nanni ou volvo
Nanni sans hésitation. J'ai un Leyland 80cv qui a 25a et tourne comme neuf. Mais le jour où je changerai, ce sera un gros Nanni sur base Kubota. mmme les pêcheurs pros le conseillent.
expérience: demandant le prix de ce nanni/kubota à des ships aux alentours de Marseille: Près de 13000 Euros juste livré (je sais monter moi-même)
Ensuite, mon voilier me conseille d'aller voir à Sète chez Midif: 8000 Euros.
Cela fait réfléchir... et ne cherchez pas pourquoi en ces temps de crise il y a des schips (pas tous, j'en connais des supers honnêtes) qui déposent la clé sous la porte.
Pour le moment, mon Leyland Thornycroft tourne si bien, consomme si peu, que j'attendrai encore.
josé

03 fév. 2009

il y a aussi
BETAMARINE, moteur KUBOTA (comme NANNI) mais marinisé par les rosbifs et beaucoup moins cher que le NANNI (importateur MECATLANTIC) voir là:
www.mecatlantic.fr[...]rin.htm ;-) ;-)

L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

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