Mppt Solar Victron passe en float alors que ma batterie est pas totalement chargee

Je suis au mouillage. Bel ensoleillement. Je charge 1400w environ par jour pour une conso équivalente. Le pb c'est que le régulateur passe en float avant que mon gestionnaire d'énergie (victron aussi) soit à 100pct.
Ça fonctionnait très bien depuis 6mois. Que se passe t il ? Quelques heures moteur par contre me.recharge a 100pct. Batteries victron neuves. Le soir elles sont à 13.7v avec un résiduel "non charge" d'environ +20a par jour....

L'équipage
12 avr. 2022
12 avr. 2022
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Une hypothèse parmi d'autres: ta tension de passage en float est trop basse. Avec une grosse installation comme la tienne, il faut réguler les diverses limites de tension en fonction de la température des batteries. Est-ce le cas ?


12 avr. 2022
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Oui tu doit avoir raison. C'est une histoire de température. Je suis en Gambie, 25 a 37°... L'eau a 28 ne rafraîchit pas vraiment les fonds. Tu penses donc que je devrai augmenter la tension de passage en float dans l'interface ? Merci de ta réponse en tt cas....


12 avr. 2022
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Oui tu doit avoir raison. C'est une histoire de température. Je suis en Gambie, 25 a 37°... L'eau a 28 ne rafraîchit pas vraiment les fonds. Tu penses donc que je devrai augmenter la tension de passage en float dans l'interface ? Merci de ta réponse en tt cas....


12 avr. 2022
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Quand une batterie est chaude (> 25° C en interne, attention le fait de charger augmente la température interne !), sa tension (voltage) augmente. Donc ton contrôleur 'pense' qu'elle est plus chargée qu'en réalité.
La correction 'classique' est de 24 mV par degré en plus de 25° pour une batterie de 12 V.
Tu pourrais prendre la température avec un thermomètre posé sur une borne pour estimer la température interne en fin de chargement (par exemple 45°) et augmenter la tension de float de (45-25)*0,024 = 0,48 V...


12 avr. 2022
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Il semble que la sortie de ton MPPT est passée à 14,27V d'après ta copie d'écran. Cela explique le passage ultérieur en floating.

Il faut d'abord vérifier s'il n'y a pas une chute de tension entre la sortie du MPPT et les batteries. Un faux contact peut perturber le fonctionnement du MPPT (coupe-circuit, fusible ou cosse).

Si le branchement est correct, il n'est pas normal d'avoir tous les jours une tension de batterie qui descende à 11V ou moins. Cela affecte forcément et rapidement la capacité des batteries.

Beaucoup de régulateurs solaires maintiennent la tension d'absorption (14,2 à 14,3V)un certain temps mais ils ne peuvent pas savoir si le courant fourni est ou non stocké dans la batterie quand on consomme simultanément beaucoup de courant sur le bateau. Ils peuvent alors limiter la charge dans la batterie la croyant chargée. Mais si on tire ensuite trop sur les batteries, c'est à dire jusqu'à 11V ou moins, on les endommage et cela peut rapidement se dégrader. Si la charge à 100% au moteur est très rapide, les batteries ont probablement perdu de leur capacité.

Avec une telle consommation journalière, il faudrait presque que le régulateur charge toujours à 14,3V quand le bateau consomme, un peu comme sur une voiture. Sans consommation et personne à bord, il faudrait alors déconnecter le panneau. Ce serait mieux pour les batteries que de cycler autant quotidiennement.


jblagard:Merci de toutes ces infos. Concernant la.basse tension observée elle est biaisée. J'utilise un convertisseur de 3000w, uniquement pour faire tourner ma Nespresso. Et au plus fort de la.conso de cette dernière je pompe 90a... Pendant quelques secondes. Ce qui fait chuter la.tension instantanée du parc, juste le temps d'inscrire cette vilaine basse tension. Dans les faits et hors cette utilisation mon parc ne descend jamais a moins de 12.5v. Penses tu que quand même cela affecte mon parc batterie ?·le 12 avr. 2022 16:16
12 avr. 2022
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J'ai modifié ma tension de plafond absorption (passer en mode expert et dans le type de batteries sélectionner personnalisé) que j'ai montée à 14v. Pour le moment ça charge en ABS.
Je reviendrai modifier le.post si la.solution est trouvée, mais effectivement la raison t° est très crédible !


Pat45:Hello,J'avais dû faire pareil sur un MPTT non Victron, j'avais monté la tension à 14,8V,de mémoire, du coup il montair les batteries AGM à 14,4V une fois par jour. Ayant désormais des batteries 6V style Trojan, mon régulateur les monte à 14v, puis se met en floating à 13.6v.J'ai remarqué une différence de 0,4v entre la tension affichée au regul, et la tension mesurée directement aux batteries...🙄·le 12 avr. 2022 18:18
Pat45:Je parle de la tension de charge...·le 12 avr. 2022 18:21
12 avr. 202212 avr. 2022
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Perso je ne toucherais pas les paramètres... pas encore.

La sonde température de chez Victron est en option, as-tu par hasard cette sonde externe placée sur un poste positive ou négatif d'une de tes batteries..! Si non Le MPPT est en mode "Machine Sensed" en d'autres mots il régule en fonction de sa température interne et si cette température est élevée lors du départ de la charge alors que les batteries sont dans un endroit plus frais la charge sera incomplète. C'est une des raisons pour laquelle Victron suggère (si la sonde externe n'est pas installée) de mettre le régulateur dans le local des batteries.


Pytheas54:La sonde de température est effectivement (quand elle existe pour le matériel que l'on a !!!) la solution optimale et un bon investissement quand on part dans les pays 'chauds'. Un deuxième équipement (presque) indispensable quand on navigue au long cours est le contrôleur de batterie qui mesure les Ah sortant et entrant, ce qui permet de connaître l'état de charge des batteries (de service). Les modèles non chinois (comme le BMV-700 de Victron) sont chers AMHA. Il existe des modèles chinois à prix modérés mais les notices assez incompréhensibles ne permettent pas de savoir ce qu'ils font exactement, sans parler de la précision et de la fiabilité·le 12 avr. 2022 20:28
Pat45:Rien à redire pour le moment à propos de cette marque-la...www.ase-energy.com[...]mppt-sr Faciles à installer, display en direct(pas de Bluetooth) notice complète en Français, au tiers du prix d'un victron...J'avais le 30A, j'ai dû passer à un 50A(620w).·le 12 avr. 2022 23:31
jblagard:Pour clore le sujet, merci à tous de vos éclairages. Le pb venait bien d'un souci de température. J'ai augmenté la tension de passage en abs et en float d'un demi volt (14 et 14.4 Je pense que la température de presque 40° actuellement en Gambie était la cause. J'aurai sûrement pu aussi modifier le paramètre de compensation (par défaut -16.20mv/°C) température mais je n'ai rien compris aux explications du site victron sur ce paramètre.....Je n'ai pas de sonde de t°, mes batteries sont dans un coffre sûrement plus "frais" que mon mppt d'un ou deux d°. J'ai pu voir le souci grâce à mon gestionnaire énergie victron, qui du coup est repassé en charge 100pct en fin de journee. Ces précisions pour répondre aux différents commentaires. Merci a tous.·le 12 avr. 2022 23:42
Elect:Dommage que nous ne connaissons pas le type de tes batteries. Devons-nous comprendre qu'au paravent la tension de fin de charge (absorption) était de 14V ! si tel est le cas la température a relevé un problème qui existait déjà car même une batterie Gel se charge à une tension de 14.2V ce qui est déjà bas.La tension float 14V est trop haute elle devrait être aux alentours de 13.7V et la compensation en température de 16.20mv/°C n'est pas modifiable.·le 13 avr. 2022 09:07
13 avr. 2022
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Deux batteries gel victron 220a chaque. En fait tant que les panneaux donnent la charge observée au gestionnaire est d'environ 13.8 (gestionnaire et direct parc) au passage en float. Gestionnaire a 100pct. Alors qu'avant de hausser le passage en float je ne parvenais pas à recharger a 100pct. Maintenant oui. Je surveille j2 ce jour. Début de charge now, gestionnaire a -59amp. Tension a 12.8 (sans consommateurs). Suis preneur de votre expertise. Mais mon parc fonctionne bien depuis 8mois. L'anomalie semble bien liée à la température....


Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

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