mousse d'insubmersibilité

Je recherche des mousses pour effectuer mon insubmersibilité sur mon voilier de 6 metre.
Merci

L'équipage
12 juin 2007
12 juin 2007
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mousse a cellule les plus
fermée possible.
Le polystyrene est sans doute la plus rependue.
Faire un essai avec un morceau pour voir la prise de poids en eau des materiaux batiment.
Pas de colle contact neoprene car ca la bouffe, plutot des colles epoxy.
Il est possible de le peindre on fait les decors sur le pain avant stratif des flotteurs de planche a voile mais je ne sais pas quelle type de peinture. (la ce serait pas pour faire beau mais pour le rendre plus etanche)
Les pecheurs l'utilise comme flotteur des casiers.

12 juin 2007
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Mousse
J'ai réalisé l'insubmersibilité de mon voilier avec les produits de la société SAITEC (mousse polyurhétane à cellules fermées).
Site :
Salutations

12 juin 2007
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mousse
j'ai une coque en bois moulée avec retour de galbord donc pas mal de recoins inaccessibles dans les fonds surtout à l'avant et à l'arrière.
Est-ce que ce type de mousse conviendrai pour remplir ces vides avec une strat par dessus pour rendre tout ça étanche ?

12 juin 2007
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Mousse PU
La mousse polyuréthane bi-composant est très bien pour remplir des volumes de flotabilité en totalité,
[size=20]Mais[/size], sa mise en oeuvre est délicate !

Le premier danger, c'est l'expansion. Une dose trop importante de mélange décollera n'importe quel contremoulage.

Depuis les changement de normes pour les émissions de CFC, la formulations des mousses PU a changé, et leur comportement aussi.

Les conditions d'utilisation doivent être respectée scrupuleusement, et même comme cela, on peut avoir des surprises.

Le problème le plus fréquent est le phénomène de retrait :
La mousse s'expanse, adhère au parois du volume, durcit, puis se refroidit. Là, il arrive parfois que la mousse se rétracte de façon importante en emmenant les parois vers l'intérieur.

12 juin 2007
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Strater le polystyrène ?
Si j'ai bien compris le bloque est flottant, rigide, étanche, solide, protégé de certaines agressions.

J'imagine qu'une strate légère (roving entrée de gamme) doit suffire, non ?

Patrick

12 juin 2007
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le problème
des mousses expansées in situ c'est que l'expansion n'est pas vraiment contrôlée (température, dosages, pression, etc...) .

J'ai constaté qu'elles avaient toujours une reprise en eau non négligeable même quand elles sont données comme mousse à cellules fermées .

Le retrait est fréquent et l'adhérence trop bonne quand il s'agit de l'enlever .

J'ai eu une planche qui, en fin de vie pesait dans les 40 kg . Le vieux Sheriff qui me sert pour aller à la pêche crache encore un verre d'eau par jour après six mois d'hivernage sous hangar .

En plus ça revient assez cher et une fois en place c'est pour la vie .

Un meilleur choix ?
Polystyrène extrudé ou polyéthylène qui a l'avantage d'être souple mais pas facile à trouver . PVC trop cher . Polystyrène ordinaire à condition de le strater à l'epoxy car fragile .

L'air aussi c'est pas mal et assez léger

:-D

12 juin 2007
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attention aux mousses PU
mon fournisseur de produit.. m'a confirmé que les mousses expansives se comportaient comme des éponges. Elles ne sont pas à cellule fermées.. donc attention. Du moin spour celles qu'il vend.

Pour le polystyrene, il faut prendre de l'extrudé. Il me semble que qq un ici m'a dit que tous les extrudés ne sont pas à cellules fermées.. mais je ne retrouve pas trace de cette information.
Dans la reglementation on parle de flotabilité a mettre dans des volumes étanche (sac plastique soudés) pour éviter le contact avec des hydrocarbures qui sont sencés déterriorer les polystyrènes. Pour moi c 'est un peu ceinture et bretelles... Le fait d'avoir déja les volumes (et qu'ils soient fixés, collés par exemple) est largement suffisant. J'imagine que le risque que l'on veut réduire est celui de couler (envahissement par la descente, hublot cassé).. pas le choc avec un pétrolier. Donc des blocs de mousses dans les fonds, sous les lits.. et tous les volumes vides inutilisés doivent bien faire l'affaire

12 juin 2007
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peut être
pourras tu trouver ton bonheur sur ce site je te le fait parvenir en MP.

12 juin 2007
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autre technique
n'importe quelle mousse, mais emballée en sac étanche soudé

sinon, pour intégrer dans des amménagement, le "styroform"ou le"styrodur" (produit batiment pas trop cher) juste passé à la résine epoxy (sans tissus....lourd et cher) s'intègre pas mal soit en plafond, soit en parois soit le long du bordé

de toute façon, il en faut en bas.....sur les cotés.....et sous le pont

environ 1,5 à 2 fois le poids du bateau.....pour un monocoque s'entend ;-)

13 juin 2007
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Je rejoins le Batelier;
sur les pogos (en tout cas sur le petit 6,50) l'insubmersibilité (homologuée)est assuré par des des blocs de "styrodur".
C'est très facile à découper et donc à placer ou l'on souhaite.
En revanche la quantité à mettre est plus une question de volume que de poid par rapport au bateau. Je ne me souviens pas du ratio pour une homologation. A vu de nez pour le pogo je l'estime à environ 1/4 du volume total.
cdt
F.

13 juin 2007
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MOUSSE d'insubmersibilité
merci

je pensais bien o styrodur. Mais je voulais avoir d'autre avis.

Je vais continuer mes recherches

13 juin 2007
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oui mais...
avec "environ 1,5 à 2 fois le poids du bateau....." ou "environ 1/4 du volume total", pour un petit bateau d'environ 1t200 en ordre de marche, comment une fois qu'on a mis toute la mousse, rentrer encore dans le carré?
Où loger tout ça à moins de condamner tous les coffres sous les couchettes et donc de perdre le volume nécessaire à une autonomie interressante?
je me pose, je vous pose la question et j'aimerai bien trouver une solution sympa :reflechi:
Merci de vos bonnes idées ou expériences.

13 juin 2007
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Facile
Un bateau en sandwich a déjà une bonne part de ses réserves entre les deux peaux...

13 juin 2007
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En fait...
... les bateaux homologués insubmersibles sont censés pouvoir continuer à faire route sous voile avec X litres d'eau à l'intérieur...
D'autres comme par exemple l'akilaria 40 (class 40 plan lombard) sont insubmersibilisés plus "légèrement" (moins de volume) pour pouvoir flotter (sur place) en attendant...mieux. En revanche ils ne reçoivent pas l'homologation.
C'est une explication émise par un chantier qui fabrique un class 40.
On peut donc imaginer couper la poire en deux et aménager des volumes de flotabilité suffisants tout en continuant à profiter de son carré et de quelques rangements...
Le pogo 6,50 fait une tonne mais il a été conçu pour dès le départ et il est étonnant de constater que les rangements sont encore nombreux (pas de coffres!).
cdt
F.

14 juin 2007
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juste remarque
on perd du volume , mais on s'y habitue.
Ainsi les etap ont encore du rangement, mais si on compare a un "non insubmersible", on a l'impression d'avoir les rangements interieurs d'un 10m pour le prix d'un 12m.

la tranquillité d'esprit se paye

attention quand m^me: la flottabilité n'empèchera jamais de couler un bateau en feu..

23 fév. 2019
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bonjour ! quelle mousse dois je utiliser pour fabriquer une quille en CP recouverte de panneau mousse? et fibré par la suite !?merci a tous ! sa urge !!!

23 fév. 2019
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Bonjour,
Peut être un peu plus de précision car une quille en général c est pour être lourd donc pas de mousse.
Jac

23 fév. 2019
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Une quille en CP ? Que ce soit la pièce maîtresse de la charpente, le plan antidérive ou le support du lest, ça ne me parait pas une bonne idée de la faire en CP.

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