Mousqueton de foc [en laiton sur étai en] Dyneema ?

Chers auditeurs,
encore une question :
y a t'il une contre-indication à utiliser des mousquetons laitons sur un étai en Dyneema (pas King Rope) ?
Voilà, facile comme question...

L'équipage
04 mai 2017
04 mai 2017
0

si tu fais une épissure avec une cossse nylon pourquoi pas ?
alain

04 mai 2017
0

Salut
Il faut que l'étai dyneema soit gainé, et non une tresse nue. C'est tout.

04 mai 2017
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Les gréeurs conseillent un étai en Allblack protégé par une gaine en Dyneema.
Carrick matelotage en parle dans ce fil :
www.hisse-et-oh.com[...]ur-etai

04 mai 2017
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j'ai du mal à comprendre l'avantage du technora par rapport au dyneema pour l'âme d'un étai largable ou de bastaques
c'est pas bcp moins cher, l'allongement et la résistance semblent comparables, le technora ne flue pas, mais le dyneema en sk78 pas bcp non plus, et de toute façon comme il ne sera pas tout le temps en charge et que l'étarquage se fait par palan, le fluage ne devrait pas être un soucis.
comme avantage pour le dyneema, accepte beaucoup mieux la flexion, très résistant à l'abrasion et aux UV, soit une fibre nettement moins sensible que le technora

perso j'ai un étai largable dyneema dégainé, ça n'a aucunement choqué le gréeur qui m'a vendu le bout et l'ancrage à poser sur le mât (plaquette en T).
pas encore de retour d'utilisation par contre, le bateau nétant pas à l'eau
.
mais je ne suis pas inquiet
.
pour mayko en très grande croisière pourquoi ne pas prendre une âme dyneema gainée dyneema ?

04 mai 201704 mai 2017
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Babouch,
Pourquoi as tu choisi l'option dégainé?Quelle est la section du bout?
Merci

05 mai 201705 mai 2017
1

c'est du 8, de mémoire
dégainé parce que c'est moins cher, les épissures sont rapides et faciles à faire
et puisque le dyneema a toutes les caractéristiques que ce soit en gaine (UV, abrasion, pas de passage par un winch ou un bloqueur..) ou en âme (charge de travail, allongement..)
pourquoi je ne vois pas ce que la double tresse apporte de plus !

05 mai 2017
0

j'ai une occasion de sk75 mais en 12 a 4€ le m..alors que du 8 suffirait selon les normes, je pensait regler ainsi le probleme du fluage et d'une usure possible..
mais l'etais en question est celui de la trinquette qui ne sert qu'a partir de 40nds , c'est a dire pas trop souvent, donc du 12 non gainé qu'en pensez vous dans ce cas
sinon est ce mieux de mettre des "mousquetons textiles"

05 mai 2017
0

Et en mettant du teflon sur le textile ?

05 mai 2017
0

Sur un quille longue, qu'est ce qui vous parait le plus logique pour la fixation sur le pont; à mi distance entre mât et l'avant, ou au même endroit que le génois, sachant que la ferrure est entre l'étage de barre de flèche la tête de mât (gréement en tête).

05 mai 2017
0

ton étai est capelé entre les barres de flèche et la tête de mât : il y a des bastaques à ce niveau pour reprendre les efforts ? (sinon pas bon, il faut pas aller au-dessous de 50-60cm sous le capelage du pataras, si on m'a bien informé)

pour ce qui est de l'amure, outre le problème du renfort sur le pont au cas où tu capelles au milieu de la plage avant
on m'a conseillé moi de capeler juste en arrière de l'étai principal (pour mettre un solent..) car sur mon bateau (3/4 tonner des années 70) il vaut mieux garder de la toile à l'avant, a priori

mais ça peut dépendre du canot je suppose

06 mai 2017
0

J'ai confondu les ferrures, celle de l'étai largable est au 1/5 de la distance entre le haut et la barre de flèche, soit environ 1m.
Pas d'inquiétude sur le point d'amure.

05 mai 2017
0

Bonjour, le dyneema non gainé, supporte les mousquetons en inox, qui présentent un meilleur état de surface, que le laiton, qui s'oxyde, et présente souvent des traces de matrices, pour les mousquetons en laiton, "économiques"....

05 mai 2017
1

bien voila qui m'arrange, parce que les mousquetons textiles vraiment ca me parait tres merdique a manipuler avec un main dans la piaule

05 mai 2017
0

Attention, bien vérifier que les mousquetons se montent sur ton étai, diamètre 12 ça commence à faire gros.

06 mai 2017
0

oui je sais je dois verifier

05 mai 2017
0

autant je suis totalement partisan des manille textile (pour fixer un point d'amure, un étai largable...) mais c'est une saloperie sur les voiles (trop long)
j'ai un étai en all black avec gaine dynéema, mousqueton en laiton, ça le fait sans problème, il faut des mousquetons en bon état tout de même (car bien lisses) ...

05 mai 2017
0

C'est bien pour ça qu'on a inventé les mousquetons "une main" pour remplacer les mousquetons à piston.
Malgré ça, on trouve souvent des mousquetons à piston en premier montage sur des tourmentins :oups:

05 mai 2017
2

Mousquetons une main en bon état sur un étai largable en allblack gainé dyneema, aucun problème depuis au moins 4 ans

05 mai 2017
0

Les mousquetons velcro fonctionnent bien, n'abiment rien mais sont un peu longs a manipuler.

05 mai 2017
0

Les velcros ne glissent pas comme l'inox....imaginez, avec 30 n de ve,t qui secoue la voile.....c'est pas comme sur le papier....

07 mai 2017
0

La trinquette (20-45ns avec 1 ris) et le tourmentin (>40nds) sont tous les deux montes en Velcro sur un etai mobile en dyneema gaine mis en tension par un palan double et retour sur winch. Je n'ai jamais eu de soucis pour les hisser ou les affaler.

06 mai 2017
0

finalement y'a de tout des mousqueton laiton inox, du velcro des manilles textile...comme ca c'est plus simple :pouce:

06 mai 2017
0

De toute façon, le principe veut que le mou attaque le plus dure, ma GV a commencé sérieusement a usée le galhquban inox de 10!!!! Bon, après environ un tour du monde, mais quand même, ça fait drôle !!!

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