mouillage forain : veille ou pas ?

Si la météo annoncée est correcte et surtout qu'il n'y ait pas de rotation de vent prévue..... (thermique...) je peux laisser mon bateau seul plusieurs heures. Dans une rivière surtout à cause de la renverse, j'essaie de trouver un corps mort de libre..........
J'ai toujours procédé ainsi, et je ne me souviens pas avoir eu un soucis.
Je sais que le RIPAM demande que quelqu'un reste à bord, mais dans une zone de mouillage je prends ce petit risque...

Bonjour,

je n'avais jamais pensé à la question légale !!

Laisser le bateau seul : bien sûr, conditions météo, protection et tenue du mouillage, courant et vent, trafic, etc.

jamais eu de soucis.

Mais depuis 10 ans dans l'océan Indien, j'ai découvert un autre problème. les vols ou agressions au mouillage.

Et là, c'est une autre histoire.
On peut laisser le bateau seul dans les régions très peu fréquentées, où les pêcheurs des villages cotiers ne sont pas portés sur le délit. Les rencontres sont toujours courtoises avec des échanges.

Par contre, dans les zones fréquentées et près des grandes villes portuaires, c'est un vrai problème. Certaines zones sont même a éviter absolument.

Bonjour à tous,
à la fin des années 70 j'étais en stage de voile en Corse sur des caravelles en CP et le soir, dans l'anse du Fazzio, à coté de Bonifaccio il y avait quelqu'un de quart pour surveiller les bateaux et ça tournait par périodes de 4h jusqu'au matin ...
Depuis je n'ai plus jamais vécu ça !
Bernard.

Dans nos iles, on ne pratique couramment que le mouillage et de très nombreux bateaux sont mouillés à l'année, parfois même sans moteur.

Je ne suis pas inquiet par ces derniers, je suis plus inquiet quand je vois un autre bateau mouiller à côté de moi.

Je constate que beaucoup de plaisanciers venus de France ne savent pas mouiller correctement (et certains sont souvent propriétaires de bateaux).

D'abord, Monsieur reste à la barre, barre et manette des gaz bien en mains et c'est Madame ou le gamin qui est chargé de l'ancre, une première erreur à mon avis.

Aucun des deux n'a jamais de chaussures ou de gants... En bikini ou petit maillot... Et ils sont souvent agglutinés devant la baille à mouillage, madame entourée de ses marmots. Pour moi, c'est les enfants dans le cockpit, non négociable...

Combien ai-je vu d'ancres filer direct au fond de l'eau avec 50 ou 60 m de chaine, la chaîne ayant sauté du barbotin ?

Combien regardent la hauteur d'eau avant de mouiller et en informent les équipiers chargés du mouillage?

Combien mouillent alors qu'ils sont encore en train d'avancer ?

Combien lâchent la totalité de la chaîne d'un coup sans se préoccuper de savoir si l'ancre a croché ?

Combien vont plonger (et dans nos eaux, l'eau est à près de 30°) pour voir comment est crochée leur ancre ?

Combien mettent un orin ?

Je pourrais faire des remarques similaires quant à la remontée de l'ancre.

Tout ceci ne s'applique qu'à ceux qui ne lisent pas mon post, bien évidemment.... et qui n'ont jamais dérapé...

CaptainRV

Je viens de relire le RIPAM.

La règle 3 établi les définitions générales.
On y trouve en particulier en paragraphe "i" :
"L'expression " faisant route " s'applique à tout navire qui n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué. "

Remarque, le cas du navire sur corps mort n'est pas évoqué...

La partie B du RIPAM, partie qui contient en particulier la règle 5, défini les règles de barre et de route.

Un navire au mouillage ne faisant pas route, cette partie B ne s'applique pas à lui.

En revanche, et c'est certainement pour parer ce cas que du personnel peut être requis à bord, un navire au mouillage doit se signaler par des signaux sonores lorsque la visibilité est réduite (règle 35 paragraphe "g")

Je pense toujours à la seule règle applicable, le bon sens.
RIPAM ou pas, le seul moment ou le fait de laisser un bateau seul peut poser problème c'est lorsqu'il y à un incident ou vol. En fait une fois de plus il s'agit d'une règle servant de couverture légale.
Le cas ou le bateau dérape et se casse sur la côte, si personne n'était à bord je pense que nos assureurs se feront un plaisir de s'appuyer sur ces règlements.

Je suis d'accord avec toi, mais là en l'occurence la question est de savoir si le RIPAM impose une veille au mouillage.

Evidemment, s'il y a le moindre risque, sois je ne mouille pas, sois j'assure une veille. J'ai pas envie de le voir drossé à la côte.

généralement en été la plupart des mouillages abrités sont surchargés, demander à son voisin de jeter un coup d'oeil au bato au casou ?
je ne sais pas si c'est la bonne manip ,perso je met maintenant mes parre battages ,pas d'orin il y en a qui s'ammarent dessus ...
je mouile convenablement avec 5 fois le fond minimum
si je dois m'abscenter .
et quand je suis a terre je continue de mouiller pour mon boat
en intersaison je suis plus tranquille pour laisser mon bato
genralement je mouille et je porte un bout a terre
et la je prend tout mon temps ?si c'est pour plusieurs jours je vais au port .
j'aime bien en été voir ces dames à l'avant demander à leur skipper et maître : quand es-ce que je mouille ???
alain

??? Mets donc de l'antifooling à l'avant, et tu ne glissera plus !

Plus sérieusement, sur mon canot, c'est MOI qui mouille l'ancre, car Mme tient la barre, avec toute la dextérité et la technicité toute en douceur que je lui reconnaît ... :langue2:

Je suis assez d'accord avec ce qui c'est dit, la veille au mouillage pour moi consiste à me réveiller au changement de marée, en général je grée une casserole au bout du bout de ma sonde à main, "alerte dérapage" pour la nuit, la journée ayant bien mouillé, 30m de chaine de 8 ma cqr de 15kg pour 3m de fond, un sérieux contrôle de ma position par alignement, je prends effectivement le temps d'aller faire mes courses et même, si super Mto, boire un coup. Pour ce qui est du RIPAM et bien naviguant tous le temps seul "golfe de Gascogne" je règle mon minuteur de cuisine sur 20mn pour la nuit, après Belle Isle bien sûr, entre le raz de sein et B.I. ce serait du suicide et la journée je m'autorise jusqu'à 3h de sommeil d'affilé.
Pour l'orin je l'attache à ma chaine d'ancre à environ 15m c'est bien le diable si on arrive pas a les remonter.
Voilà A+

En gros tu fais pas confiance à ta femme ? ou alors elle ne navigue pas assez bien ?

Clairement barrer un bateau au moteur c'est pas sorcier et je trouve toujours plus sécurisant que ce soit la personne avec les plus gros bras qui s'occupe d'un truc lourd comme une ancre :)

En voyage et pas très fortunés, nous avons moultes fois laissé le bateau plusieurs jours au mouillage ! Comme on prenait le temps de vivre, on avait au préalable passé quelques jours à bord au même endroit, histoire de se faire connaître et on laissait le bateau sous la surveillance très relative des autochtones... Jamais eu de gros pépin. Une fois à Salinas (Equateur), on a retrouvé l'annexe en dur laissée retournée sur la plage près du loueur de pédalos, un peu écrabouillée : on avait dû s'asseoir dessus... Elle prenait l'eau, il a fallu refaire une strat. Rien de très grave et le loueur de pédalos avait toujours nos deux avirons !

Bien entendu, on ne faisait pas ça n'importe où ni n'importe comment.

Un endroit super tranquille qui est, parait-il, devenu infréquentable, c'est Mochima sur la côte du Vénézuela : vrai trou à cyclones. "L'Oustal" y est resté seul plusieurs semaines d'affilée alors que nous étions en balade dans l'intérieur. Idem à Porlamar (Margarita).

Je me souviens aussi d'Iquique (Chili), là c'était pour monter en Bolivie : on a retrouvé le pont maculé de guano : beurk !

Il faut pas se rendre esclave de son bateau, sinon où est le plaisir du voyage ?
:tesur:

La nuit, il faut rester sous un vrai ber vert si on en a l'humeur....

Si, si, il faut même faire des quarts; perso, j'en fais quatre et au chocolat en plus ! miam ! :alavotre: (avec un petit Jurançon )

j'espère que tu as un Lavac parce que avec cette qualité de papier un RM69 risque de rendre l'âme !

bonjour,
ça y est c'est encore parti en sucette ,pourtant c'est un sujet sérieux ,sur ce forum c'est sérieux s'abstenir ,et c'est très bien comme ça
alain

et non justement ,une zone de CM légale est toujours balisé par des bouées jaunes qui avertie que là il y a des bateaux aux mouillages sans vielle visuel à bord et sans eclairage la nuit ..donc a celui qui navigue dans cette zone de faire attention .

euh , chez nous il y a des mouillages légaux ( corps morts ) sans aucune bouées.
exemple: baie sainte Anne en face de Ploumanach
bon ok ce sont des pécheurs plaisanciers.

trop mignon ! :bravo:

Normalement et juridiquement parlant, il faut toujours quelqu'un à bord en cas de mouillage sur ancre. C'est un argument utilisé par les voleurs légaux qui vous forcent à prendre des bouées payantes.
A se demander s'ils ne se sont pas mis d'accord les arnaqueurs et les juristes...

Bonjour à tous ,c'est difficile de s'y retrouver dans tout ça :
Pour le mouillage sur ancre (sur corps mort c'est interdit sans A.O.T.!)
Par expérience :
<première règle :il doit toujours y avoir quelqu'un à bord pour surveiller ( bla bla connu:dérapage ,corne de brume si brouillard,feux de mouillage à allumer)
<Deuxième règle ,on ne doit pas s'absenter plus de 24h pour ne pas être en mouillage permanent (interdit)
Si si !
Cherchez l'erreur
Cordialement
Belette