Mouillage dans une eau à courant

Dans la solution 2 je pense à bloquer (souplement quand même) le safran. Ça évite qu'il aille fatiguer en butée d'un côté ou de l'autre.

@ Roberto : "Avec deux ancres a 180, il faut faire tres attention a la direction des forces qui agissent sur le bateau: a l extreme s'il devait avoir une force transversale la traction sur les lignes de mouillage devient enorme (en theorie infinie)."

essentiellement dans le cas n°2. Artimon raconte comment il a failli perdre son bateau dans ces conditions (la ligne a cassé).
En Bahaméen, le bateau reste dans le lit du vent, les forces sont alors nettement moindres et non dangereuses. J'ai souvent mouillé ainsi...

il est possible que le diagramme soit regardé/interpreté d'une façon pas conventionnelle, ou en l'appliquant de façon inappropriée, je ne sais pas, en tout cas si on veut calculer les tensions sur deux cables symmetriques qui forment un angle ã quelconque et qui soutiennent un poids P, il n y a pas tellement de discussion possible, sur chaque câble va P/2 * cos (ã/2),

Cela me paraîssait tellement évident, je disais pour que cela ne soit pas valable il faut imaginer d'autres géometries.
Tiens je vois que M Papytee passe aux insultes, au revoir.

non pas en 1ere, en être si jamais tu y étais tu n'as sans doûte pas compris.
facile d'accuser quand soi-même on est pas au niveau!
peut être assister Roberto dans ses dérives de Chef de Hisse et Ho?

ah croquis pipeau, donc cela implique que la trigonometrie est du pipeau, petite promenade dans les géometries non-euclidéennes ? :heu:

insulte non, mais ton profil non renseigné te permets de dire des fausses vérités par un pseudo scientisme pipeau

Bonjour,

Demander à ceux qui sont déjà là comment ils font, ou regarder comment ils sont mouillés.

Il m'est arrivé d'entrer dans un mouillage où les bateaux avaient une ancre avant et arrière, il a bien fallu faire comme eux pour ne pas avoir de problème de rencontre.

"quittez-vous le voilier ou restez-vous toujours à bord? "

ça dépend de la ligne de mouillage, de l'ancre, et de leur tenue...
Certaines ancres et lignes nécessitent du bricolage pour améliorer leur tenue, on en trouve des témoignages très régulièrement dans les fils dont le sujet porte sur les ancres.

"en principe une personne doit toujours étre à bord lors d'un mouillage sur ancre"

c'est un bon principe à appliquer pour les bateaux "normaux", qui sortent à la journée, avec un mouillage répondant à ce type de programme.

Quand on vit au mouillage pendant des semaines, on envisage les choses autrement.

:langue2: comme persil fané m'a foutu dans sa cale, il ne peut pas lire ce que je dis, tant pis pour lui.

Personnellement, je ne "bricole" pas mes lignes de mouillage, je fais du "sérieux".

@now or never
Les premieres fois, ou meme si tu as des doutes, tu peux mettre le reveil autour de l heure de la renverse, tu regardes ce qui se passe, le bateau se met dans l autre sens, il se remet a tirer, si tout est ok tu rentres dormir :-)

Oui, c'est un bon conseil.

Je me suis retrouvé avec la chaîne coincé entre la quille et le safran un matin, ça fait drôle. Avec le jus au travers du bateau, ça a été coton de relever tout ça....

Cela a ete une de mes pires situations au mouillage: un enorme banc de arbustes algues etc (taille d'un petit bus a peu pres) dans un fleuve tropical en saison de pluies, fort courant, il s est coince en travers dans la chaine, une tension pas possible tout grinceait, l avant du bateau tire vers le bas, l'arriere tout souleve le pont etait en contrepente, j ai du prendre toute sorte d arme lourde pour decouper, du jardinage du desespoir :mdr:

Je préfère mouiller sur une seule ancre, et surveiller la tenue à chaque renverse.
Ce que dit Roberto sur l'effet de la combinaison du vent et du courant qui peut être très inconfortable quand ils se contrarient. C'est vrai sur un corps-mort, et ce peut être catastrophique sur ancre.
La nature des fonds est aussi à prendre en compte... la chaine va trainer et faire une boucle au sol... s'il y a quelques cailloux elle risque de crocher dedans et, du coup, la tenue momentanée peut être trompeuse... Et le relevage plus compliqué que prévu.

Merci bien pour ces éclaircissements. Je les appliquerai à coup sûr lors de mon prochain mouillage!

il faut amarrer la barre pour qu'elle reste dans l'axe du bateau , souvent lors de la renverse le safran etant mobile va ce mettre de travers tout de suite et faire "naviguer" le bateau

j'ai longtemps mouillé en Loire où le courant est fort et alternatif. J'ai toujours eu des problèmes en mouillant devant/derrière, le courant finit par mettre le bateau en travers et il peut arracher au moins une ancre, pas besoin de dessin pour imaginer le paquet de chaîne embrouillée à remonter.
En se mouillant sur une seule ancre c'est bien s'il n'y a pas d'autres bateaux autour car le bateau balaye beaucoup selon le vent au changement de courant.
Le mouillage devant/derrière est bon mais au bout de quelques jours les deux mouillages emmêlent leurs chaînes et ça devient inextricable.
Si c'est pour plusieurs jours je recommande de rapporter les deux chaînes sur un gros émerillon le bateau est fixé dessus et peut tourner sans problème mais ! Ca n'est pas facile à réaliser et à démonter quand on veut partir

Si ça n'est pas pour plus de quelques jours je renvoie le mouillage arrière sur une amarre textile, elle s'enroulera autour de la chaîne avant ça c'est sûr mais c'est relativement facile à défaire alors que c'est quasi impossible avec une chaîne. Cependant il ne faut pas que ça dure trop longtemps ça fait des nouilles

Sans vent avec des vagues, rien à faire, mais s'il y a du vent on peut poser un deuxième mouillage à 90° du premier du côté que l'on préfère puis en raidissant plus ou moins l'amarre de ce second mouillage on peut ainsi forcer l'étrave à se mettre face aux vagues en fixant cette amarre sur le côté du bateau, où ? ça dépend ! à vous de voir après essais. Ca nous a souvent aidé à mieux dormir la nuit mais ça ne marche pas toujours ! si le vent tourne ou bien si le courant s'en mêle , mais en général c'est bon et on apprend vite à ne plus pouvoir s'en passer quand ça remue.