Moufflage drisse GV sur Hanse 370

Me voilà de retour à la Trinité depuis la Baltique avec mon bateau tout neuf. Le périple aura eu l'avantage de mettre en évidence tout ce qui ne va pas, et notamment les winches ST40 un peu justes pour bien étarquer la GV. Plutôt que de changer les winches ($$...) j'envisage de mouffler la drisse de GV. Mais c'est peut être une fausse bonne idée?

ex : affalage difficile avec les renvois, longueur de drisse à ranger, frictions qui font qu'on ne gagne pas grand chose etc...

La GV fait 42 m2 pour info.

Merci pour votre expérience et avis éclairé !

L'équipage
07 sept. 2007
07 sept. 2007
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avec un 40 ...
ça doit le faire ...

en JOD on n'avait pas de soucis ...avec une GV et des winchs similaire.

voir peut être avant d'envisager quoi que ce soit a utiliser une drisse de qualité.

07 sept. 2007
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je dirais meme plus
si tu es obligé de forcer avec des winch st 40 ce n'est pas normal , il y a quelque chose qui ne glisse pas bien !cela devrait ponter tout seul sans forcer comme un fou

as tu essayé de l'envoyer en pied de mat pour voir si il n'y a pas trop de frottement dans les renvois de drisse

pour moi il faut chercher ce qui freine la montée de ta voile avant de toucher a la drisse ou au winch

:reflechi::reflechi::reflechi:

07 sept. 2007
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J'essaierai plutot...
S'agissant d'un bateau ou tout est d'origine, je suppose que la drisse n'est pas en dynema.....et à mon avis le problème que tu rencontre ne vient pas de la puissance du winch (pas avec un 40...) mais plutot de l'allongement de ta drisse.
Ainsi un confrère a fait changer sa gv sur un 47 pieds et n'était pas satisfait du résultat (impossible de l'étarquer convenablement et un creux dans le bas de la voile pas sympathique...). D'ou un retour à la voilerie en demandant de retayer un peu la gv....et le voilier de répondre : non non votre gv est bien taillée en revanche mettez une drisse en dynema et vous verrez.....ainsi fut fait et disparition du problème (le voilier en question c'est Cudennec la patron d Incidence).
A +

07 sept. 2007
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Meaban...
puisque tu as pris en main ce bateau : peux-tu nous en dire plus ? quelles surprises , bonnes ou mauvaises ? qualité de construction de Hanse ?
je suis très interessé par ton retour !!!
Par ailleurs, un mouflage sur une voile de cette taille...ne me parait pas essentiel...surement un problème de drisse, comme dit plus haut, et de frottements (retour).
Une GV telle que la tienne doit pouvoir être envoyée "à la volée" : si tel n'est pas le cas, c'est qu'il y a un soucis...

07 sept. 2007
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La mienne est entièrement lattée....
et je la hisse "à la volée" , du pied de mat, sans problème ?!
Mais peut-être s'agit-il d'une exception ?
Je ne suis pourtant pas équipé "dernier cri" en matière de coulisseau... ;-)

10 sept. 2007
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Pour Lebrisac
Non, rien !
juste propre, la gorge du mat est rincée une fois/an....
GV avec 5 lattes forcées.
J'vais finir par croire que j'ai de la chance ??? :-D

07 sept. 2007
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Pour Arny
Après 1300 miles cet été je commence à connaître un peu le bateau. Celui-ci est en Epoxy.

Ce qui ne va pas :
- Intérieur pas très marin d'origine, pas de fargues, pas de couchettes de mer, TAC trop petite, emplacement des instruments pas idéal, essence des boiseries trop tendre, manque de main courantes, planchers fragiles, finition moyenne ==&gt Tout cela je l'avais vu au départ, c'est du bricolage (j'aime bien) et ça va s'arranger.
- Des volumes perdus sous la carré et à la poupe
- moteur bruyant
- Pas de rangement prévu pour le bib
- gréement courant basique polyester (comme les autres?), quelques poulies sous dimensionnées.
- Le foc autovireur a ses limites au portant (on ne peut pas avancer le point de tire), j'ai aussi un Gennaker sur emmagasineur (super sauf allure très abattue).
- Passavants un peu justes, roof glissant

Ce qui va bien :

  • Bateau structurellement très solide, varanguage très sérieux, cloisons toutes stratifiées à la coque (aucun grincement à l'intérieur dans 30 noeuds de vent au près), coque extrèmement rigide (d'ailleurs un peu bruyante à l'intérieur, quand ça clapote ça résonne). -Barre très sensible, douce, directe, avec un super contrôle au portant.
  • très bon cap au près (mais tape un peu à partir de 25 noeuds)
  • bateau très facile à faire marcher, sans forcer
  • Super cuisine avec beaucoup de rangement
  • Grand cabinet de toilettes avec douche séparée qui peut accueillir tous les cirés qui dégoulinent
  • Gros volume intérieur, belles cabines pour un 37'
  • Gréement Sparcraft, sérieux (le hale-bas irait bien sur un 45').

Arny je reconnait ta photo moi aussi j'aime bien Ster Wen !!

08 sept. 2007
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Merci
pour ce bon resume

10 sept. 2007
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pour Meaban
Merci pour ce résumé plein d'informations !
Si moi aussi je trouve du pétrole dans la cabane au fond du jardin....le 430....???!!!!
Quant à la photo...tu connais bien visiblement !
Un petit coin de paradis hors saison... :-D

07 sept. 2007
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poulie en tête de mât
il conviendrait de regarder comment est la poulie en tête de mât. Les chantiers, prix de revient oblige, ont tendance à mettre de la cochonnerie. Une bonne poulie à rouleaux/billes changerait du tout au tout le hissage de la GV.
J'en ai fait l'expérience.

Jean

07 sept. 2007
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Je vous ai abandonnés hier soir...
Et ça me fait bien plaisir d'avoir déjà tous vos commentaires !

C'est tout à fait vrai la drisse d'origine ne vaut pas grand chose, c'est du 12mm polyester. Sinon j'arrive à monter la voile à la main en pied de mat presque jusqu'en haut, donc ce n'est pas un problème de frottements (enfin ça n'en est plus un depuis que j'ai mis du PTFE partout dans la gorge)

Une drisse de 10 en dyneema sera sans doute bien meilleure, avec un rea de bonne qualité en haut.

Bon, je vais casser la croute et je reviens Arny pour répondre à ta question.

08 sept. 2007
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grand voile
bonjour

le plus efficace pour etarquer une grand voile lattée est d'installer une prise de cunigan avec un petit palan qui revient ou pas au cokpit.

cordialement

08 sept. 2007
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rectification
quand j'ai parlé de poulie, je voulais évidemment dire réa...

Jean

08 sept. 2007
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pour un 40 pieds
ce n'est pas justifie et attention a ce que les 2 brins du mouflage ne puissent s'entortiller, autrement dit la poulie en tete de GV doit etre bloquee en rotation.

Sinon l'entortillement, principalement a l'affalage rend encore plus difficile la manoeuvre qu'avec une drisse simple en direct.

A mon avis si la manoeuvre d'une voile de cette taille est difficile ce n'est absolument pas normal et ca doit coincer ou frotter anormalement quelque part...revoir tout le circuit donc.

Ou alors l'equipier n'est pas assez fort pour l'envoi et l'affalage, donc prevoir le remplacement dudit equipier ou du bateau ou des seances de musculation.

une GV de taille double s'envoi a la main en tete, avec quelques efforts (les 2 premiers tiers a la volee, puis on finit en "arbalete"), avant de faire l'etarquage au winch...

09 sept. 2007
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Vous m'avez convaincu...
Au programme changement de la poulie de pied de mat pour une poulie à bille, drisse spectra et éventuellement changement du rea en tete de mat si c'est encore dur.

Le moufflage ce sera pour l'Outremer 45 que j'aurais après avoir trouvé du pétrole au fond du jardin.

Bon vent à tous !

10 sept. 2007
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Pétrole
Désolé pour ton futur Outremer 45 mais si tu trouves du pétrole au fond du jardin il te rapportera rien t'as pas le droit de l'exploiter. Il te reste le filon d'or. A creuser ... :-D

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